作爲國際商務單證員要掌握的知識很多，下面小編爲大家整理了關於包裝與數量的知識，一起來看看吧：
一、包裝
交付貨物的包裝必須符合出口合同的規定。貨物的包裝，如同品質一樣，也是買賣合同的主要條款。
有的國家法律把合同中“包裝條款”視作對貨物說明的組成部分，賣方必須按照合同規定的包裝方式交付貨物。
倘若合同對包裝未作具體規定，按《聯合國國際貨物銷售合同公約》第35條(2)款(d)的規定：“應按照同類貨物通用的方式裝箱或包裝”。我國《合同法》第156條也有此類似規定。
應當指出，上述規定，實際是對賣方交貨有關包裝方面的最低要求。在實際業務中，如果對包裝未作具體規定或規定不明確的，可以通過協議補充，達不成協議的，按照合同有關條款或交易習慣確定。
此時，以前買賣雙方的交往情況和買方對包裝的要求以及有關的行業慣例，都可成爲對合同解釋的補充因素，並對賣方有法律約束作用。爲此，在備貨過程中，對貨物的內、外包裝和裝潢，均須認真進行覈對檢查，如發現有包裝不良或破損情況，應及時進行修整或更換包裝，以免在裝運後造成收匯困難。
包裝標誌也應按合同規定或客戶要求刷制。
運輸標誌(嘜頭，ShippingMark)的式樣，如合同有規定或客戶對此又無要求的，則由我方自行選定刷制，自行選定的運輸標誌必須使用特定文字的(如海灣國家要求用阿拉伯文)，一般應予照辦。
標誌的刷寫部位和文字大小要適當，圖案字跡要清楚，使用的顏料要不退色。還有，在保證商品質量不變和不違反出口合同的前提下，應儘可能壓縮貨物包裝的體積或降低貨物包裝的`重量，以節約運費支出。
二、數量
貨物的數量必須符合出口合同的規定。
貨物的數量是國際貨物買賣合同的主要條件之一，賣方按合同規定的數量交付貨物的重要義務。是否按合同規定數量交付貨物，不僅是衡量買賣合同是否得到充分履行的標誌，而且直接關係到訂立合同時的預期利益能否全部實現，有時還要影響購買者的生產使用和業務經營，甚至可能損害對方的市場聲譽。
因此，各國法律對此大都作了比較嚴格的規定。
例如，1973年修訂的英國《貨物買賣法》第30條就明確規定：①如賣方交付給買方的數量少於約定數量時，買方可以拒絕收貨;②如賣方交付給買方的數量多於約定的數量時，買方可以只接受約定部分而拒收超過部分，他也可以全部拒收。如果買方接受了所交的全部貨物，則必須按約定單價支付貨款。美國《統一商法典》也有與英國法相似的規定，該法典第2—601條指出：除另有協議外，如交貨在任何方面與合同不符，買方可以①全部拒收;或②全部接受;或③接受任何商業單位(Commercial Unit叮units)而拒收其餘。《聯合國國際貨物銷售合同公約》第35條(1)款也規定：“賣方交付的貨物必須與合同所規定的數量……相符，……”但在第51條和52條以及第45條至50條對在超交和短交的情況下，買方和賣方的權利和義務作了具體規定。概括起來是：賣方如只交付一部分貨物(即短交)，買方一般不能宣告合同無效，但有權要求賣方對未交部分的貨物繼續履行交付。同時，還可要求賣方對因此而引起的損失給予損害賠償。如果賣方交付的貨物數量少於合同規定，構成了根本違反合同，或者賣方完全不交貨，則買方可宣告合同無效。又如，賣方交付的貨物數量大於合同規定的數量(即超交)，買方除非有使他得以拒收貨物的其他理由，否則必須至少收取合同中所規定的數量。至於超交部分，買方既可拒絕收取，也可收取其一部分或全部;對所收取的任何超交數量，買方必須按合同價格支付。如買方拒絕收取超交數量，則賣方須對因此而使買方遭受的損失負責。
述關於不得超交和短交的法律規定，對賣方交貨責任的要求是嚴格的。但是根據生產和交貨的實際需要，賣方在與買方磋商訂約時，可對交貨數量留有一定的機動幅度，例如，在合同中規定“溢短裝條款”，則在履行合同時，在交貨數量上就可規定機動幅度內所伸縮。
由此可見，爲能保證按合同規定數量交付貨物，必須按合同做好備貨工作，在備貨過程中，如發現貨物數量達不到合同需要時，應及時採取有效措施，並在規定期限內補足。爲便於補足儲存中自然損耗和國內搬運過程中的貨損，以及按合同溢短裝條款的溢裝之用，備貨
數量一般以略多於出口合同規定的數量爲宜。此外，需注意的是，凡按重量計價而在合同中
未明文規定按何種方法計算重量的，要按《聯合國國際貨物銷售合同公約》第56條規定，應以淨重計。