LNG卡車憑藉其清潔、節能的優勢迅速打開市場成爲汽車行業的新寵。目前,已有不少運輸企業和個體經營者購買了LNG的產品。那麼,LNG卡車駕駛有沒有什麼注意事項呢?下面，小編爲大家分享LNG卡車駕駛注意事項，希望能幫助到大家!
1.做好汽車的日常維護，保證汽車具有良好的技術狀況
出車前注意檢查油、水儲存量、發動機各傳動皮帶有無鬆動，輪胎氣壓是否正常，LNG氣瓶的容量和工作壓力以及氣閥和管路是否漏氣等;行車中重點觀察發動機、變速器、底盤有無異響;油壓、氣壓、水溫、燃氣泄漏等報警器是否正常;收車後注意添加油水、檢查輪胎花紋、清理輪胎石子等。
切記：LNG公交車駕駛員日常維護必須重點觀察氣瓶的容量和工作壓力，並進行數據登記來分析判斷燃氣壓力是否穩定、各氣閥和管路有無漏氣，避免因氣瓶漏氣或壓力不穩造成燃料消耗上升而帶來的不必要損失，同時也可以防止因燃料不夠造成行駛中的拋錨，由於LNG加氣的特殊要求，汽車一旦缺失燃料造成拋錨，必須起動施救車進行拖車施救，帶來極大的麻煩。
2.禁止行車過程中關閉緩速器
城市公交車由於道路狀況的複雜多變，汽車容易頻繁制動，開啓緩速器可以保護汽車制動性能及延長制動片使用壽命，從而爲安全行車保駕護航。如果在行車過程中刻意關閉緩速器，這種在非保證行車安全的前提下偏片追求節能操作是不可取的，也是嚴格禁止的。
3.儘量保持勻速行駛，降低制動頻率
汽車制動意味着汽車動能轉化或消化，不必要的制動會導致不必要的減速或停車，再行車就要重新起步和加速，必然導致燃耗的增加。因此，制動的次數和燃耗成正比關係;
同時，在儘量接近經濟時速的情況下，在條件允許的路段保持汽車的勻速行駛，不必要的時快時慢的駕駛都會增加車輛制動的次數，都會造成燃料消耗的浪費;這一點公交車駕駛員在汽車運行的平峯段時要特別注意把握。
切記：不要在可以平穩行駛的路段和時段隨意的加減擋位或採取各種制動，也只有在汽車即將停止時實施制動。若前方有障礙，應當先放鬆加速踏板，採用“以滑代剎”的辦法，以免造成不必要的燃料浪費。
4.提前預判、充分利用汽車的滑行
汽車急需減速時，制動強度一般較大，汽車需要消耗較大的動能才能實現迅速減速或停車。重新加速或起步既浪費時間，又浪費燃料。
因此，行車中要充分利用好汽車的慣性滑行，這樣既安全又節省燃料。
對於複雜的城市交通狀況來說，公交車由於“身軀”的龐大，其在行駛過程中的操作靈活性遠遠不及私家車，這就要求駕駛員對道路狀況具有提前預判能力。
與此同時，公交路線由於其特殊性——紅綠燈路口多、停靠站點多，這樣就要求駕駛員對紅綠燈路口的停車和站點的停車提出了很高的操作要求，駕駛員在此過程中不僅要提前對交通狀況做出預判，同時對於每個需要停車的點都要爭取一次性滑行到位，對於每一個紅綠燈路口經過預判無法一次性通過的要及時進入滑行狀態，以節約更多的燃料。
由於某些地段的紅綠燈是不進行“讀秒”的，所以要求公交車駕駛員(特別是外地的駕駛員)更要熟悉運行線路上的每個紅綠燈路口的不同時段的交通特點，以便進行更科學的操作。
每輛運行的公交車每天停靠的站點數有幾百個，如果每個站點停車都可以充分利用汽車的滑行，則每天節省的燃料量是相當可觀的'。
切記：充分合理的利用汽車的滑行是LNG自動擋公交車節省燃料的最主要手段，如果每個站點以及紅綠燈路口都可以巧借汽車剩餘動力一次滑行到位，減少非交通因素影響的二次進站，則汽車的燃耗水平必然大大降低。
從實際節能效果上來看，節能駕駛員比較突出的優點，就是懂得如何最科學、最合理的充分利用汽車滑行性能達到節能駕駛的目的。
5.合理停車、避免不必要的怠速運轉
駕駛員應避免不必要的怠速運轉，通常情況下，汽車怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃料比重新啓動所消耗的燃料多。發動機空轉3分鐘的燃料消耗可以讓汽車行駛1公里左右，所以如果停車時間較長時，應將發動機熄火。
切記：對於公交車來說，每天在往返首末站的次數大約二三十次，高峯時段由於班次與班次間隔非常密集，駕駛員到站後如果馬上要發下一班，此時不必進行熄火，但是在平峯時由於班次間隔時間較長，駕駛員一定要記得將汽車按規定停在易於發班的位置，同時及時將汽車熄火。
6.汽車運行過程中注意觀察氣瓶的容量和壓力
由於氣瓶壓力過高或過低都對節能操作不利，駕駛員要及時發現並報修，避免浪費;同時注意觀察氣瓶容量，既有利於安排合理的時間去加氣，也對氣瓶的檢漏提供幫助，有利於降低氣瓶泄露損失。
7.合理使用空調
當車速高於60-80公里/小時(視不同的車型而定)，開窗後因空氣阻力(風阻)所消耗的燃料要比空調系統消耗的燃料更多。顯而易見，由於城市公交車運行速度一般保持在50公里/小時以下，所以開窗降溫比空調降溫更省燃料，在空調開啓的夏季早晚班時間和下雨天可以考慮通過關閉空調開窗降溫以節省燃料消耗。
當然，此項操作要建立在不引起乘客投訴的基礎上。