導讀：不少O2O項目都依靠着投資人的資金投入，通過用戶端的補貼來爭奪市場，一旦補貼下降甚至停止，項目就面臨難以爲繼的尷尬局面。以下是由本站小編J.L爲您整理推薦的政策桎梏凸顯 O2O行業燒錢趨冷?歡迎參考閱讀。
經過了前期的市場熱潮，O2O行業正面臨着分化，隨着投資人趨於謹慎，燒錢補貼模式逐漸冷卻。《經濟參考報》記者調查瞭解到，商業模式可行的O2O 項目正逐漸形成寡頭壟斷，缺乏用戶黏性的項目則在補貼退潮後面臨無錢可燒的尷尬。
不過，目前一些體制機制的障礙仍成爲O2O行業發展的梗阻。專家指出，應提高政策寬容度，並加強基礎性服務，多措並舉促進O2O產業健康發展。
燒錢模式須擊中市場痛點
O2O項目一度是投資人青睞的對象，一個O2O項目的崛起也往往伴隨着資本力量的深度介入。比如此前的互聯網約租車行業在起步階段，都是從極具吸引力的補貼開始的。而外賣O2O、洗車O2O、美容O2O等，無一不是通過減免、優惠等模式進行應用推廣。
不過，2015年下半年，“資本寒冬”使一些項目無奈倒閉，O2O“燒錢”模式也引發業內質疑。比如，2014年完成A輪融資的一些創業企業，其中不少已經面臨經營困難甚至倒閉，讓市場驚呼“泡沫破滅”。
“此前不少O2O項目都依靠着投資人的資金投入，通過用戶端的補貼來爭奪市場，一旦補貼下降甚至停止，項目就面臨難以爲繼的尷尬局面。”上海原子創投投資經理卯升曄說，2015年下半年以來，伴隨着一些此前被炒得火熱的O2O項目的破產，投資人也逐漸趨於理性，對項目的選擇不再是一擁而上，而是有所甄別。
《經濟參考報》記者採訪發現，隨着行業的發展和自然淘汰，一些領域已形成O2O巨頭，盈利模式日漸清晰，市場格局趨於穩定。
如在網絡約租車領域，滴滴出行和優步已佔據主要市場份額。與此同時，在“上門按摩”“上門燒飯”等領域，許多企業在“燒錢無數”之後，最終難以取得規模化擴張而盈利困難，最終退出市場。
在專業風險投資人看來，O2O領域的燒錢大戰，本質上並不是燒錢補貼用戶，而是花錢教育消費者，培養消費者的行爲習慣。“燒錢的目的應當是改變消費者的行爲習慣，如果在補貼退出之後，消費者依然使用該O2O平臺，這種商業模式則被證明是成功的。”
卯升曄說，約租車和外賣O2O顯然都是目前最成功的實踐之一，現在滴滴等打車軟件的優惠已經很少，基本已經取消了補貼，但是出門使用打車軟件已經成爲很多用戶的行爲習慣，這樣的錢燒得“值”。
然而不可否認的是，很多其它領域的O2O項目一旦離開補貼，就面臨用戶流失的風險。比如洗車O2O，就屬於用戶黏度不高的行業，很多用戶都是衝着優惠和補貼去的， “不管怎樣的O2O，根本上來說都是要解決用戶所面臨的現實痛點，僅僅通過補貼來吸引用戶並非長久之計。”卯升曄說。
O2O行業體制機制梗阻猶存
除市場規律發展方面的問題，O2O行業還面臨着制度困境和創新梗阻。
新商業模式和舊有規章制度發生衝突，而管理上的寬容度並不充分。上海金融與法律研究院執行院長傅蔚岡說，以網絡約租車爲例，通過用戶網上發出請求、平臺司機接單的方式匹配市場供需，這與傳統的政府部門發放牌照、乘客路邊招乘車的`商業模式有本質區別，按照現行規定，網絡約租車都處於不合法狀態。