寶蘭高鐵沿線城市遊客量大增，古絲路將成世界級自駕線，以下為您帶來相關內容，歡迎瀏覽!
近日，由寶雞開往蘭州的寶蘭高鐵正式通車，這意味着全國各地、特別是華東地區乘火車前往蘭州的時間將大幅縮短，比如上海至蘭州僅11小時不到，耗時為原先的一半。而記者從旅行社方面瞭解到，隨着寶蘭高鐵通車，相關沿線城市的酒店、景區遊客量均有明顯增長，未來古絲路自駕主題遊也有望吸引更多國內遊客和入境遊客的關注。
蘭州酒店預訂環比漲50%以上
作為我國高鐵路網橫貫東西的“最後一公里”，寶蘭高鐵的通車很大程度上縮短了我國西部地區與中東部地區的時空距離，這讓不少正在暑期籌謀出遊計劃的遊客行動了起來。根據攜程酒店的相關數據，在7月10日-16日的一週時間裏，預訂蘭州地區酒店的旅客量上漲明顯，較通車前一週增長超過50%。除蘭州之外，寶蘭高鐵沿線目的地的酒店預訂量也都有所上漲。比如，7月15日，寶雞市內酒店預訂量環比上漲近3成;而7月16日，天水市酒店預訂也小幅上揚15%。
同時，寶蘭高鐵的通車，在為沿線城市的酒店市場加了一把火的同時，也為不少景區帶來了新的客流。攜程門票的數據顯示，寶蘭高鐵通車後的一週內，預訂蘭州極地海洋世界的旅客環比增長約40%，以親子出行為主，佔比超過5成。寶雞市近郊的法門寺和太白山國家森林公園近期的旅客入園量也出現了小幅上漲;再比如沿線的天水市，伏羲廟+南宅子+麥積山石窟的一日遊線路預訂量環比也有約20%的增長。
古絲路自駕將成熱點
隨着寶蘭高鐵的通車，國內遊客前往西部地區、特別是古絲綢之路自駕的願望將不再遙遠。“寶蘭高鐵的開通運營，會將更多自駕旅客的目光吸引至我國西部地區，甚至是國際旅客。”攜程租車相關負責人如是説。而記者瞭解到，古絲路的自駕線路一般由西安出發、途徑蘭州、嘉峪關、玉門關、抵達敦煌。線路更長一些的，也可直接開往烏魯木齊。寶蘭高鐵開通後，更多人能夠直接乘火車抵達蘭州，並提車出發，省去了從西安至蘭州的駕車時間。
來自攜程租車的相關數據顯示，7月9日-10日兩天，通過攜程國內租車頻道，搜索並瀏覽與“絲綢之路”相關的自駕遊線路的人次較此前一週增長超過200%。其中，最經典的“蘭州+敦煌+吐魯番+烏魯木齊”線路預訂量也已出現小幅上漲。攜程預計，今年7-8月，從蘭州出發的自駕旅客，同比增長將接近3成。同時，業內人士表示，目前很多老外在入境後也喜歡坐高鐵旅行，寶蘭高鐵的開通運行會吸引一大批入境遊客選擇高鐵前往西部。而自駕租車是親身感受厚重歷史和接受文化薰陶的`最好方式之一。古絲路未來將可能成為一條世界級的自駕線路，不輸於美國一號公路，這也將為西部地區的入境遊市場帶來全新的發展契機。
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寶蘭高鐵通車運營 中國高鐵實現“橫貫東西”
近日，從陝西寶雞到甘肅蘭州的寶蘭高鐵正式通車運營。寶蘭高鐵的通車打通了中國高鐵橫貫東西的“最後一公里”。寶蘭高鐵與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將中國西北地區全面融入全國高速鐵路網。
這條高鐵開通之後，蘭州至“北上廣”三地9至11小時“交通圈”初步形成。如果你是一名從上海出發的“吃貨”，早上你可能還在吃上海小籠包，中午可以吃上西安羊肉泡饃，晚上就可以吃上蘭州牛肉麪。
中國高鐵大貫通
寶蘭高鐵也就是陝西寶雞至甘肅蘭州高速鐵路。這條高鐵線路於2012年年底開工建設，今年3月開始分段聯調聯試。
這條高鐵線路全長401公里，自陝西省寶雞市引出後，經甘肅省的天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市，全線設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運營時速250公里。
這條高鐵有多重要?寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫西北地區與中、東部地區的鐵路客運主通道。寶蘭高鐵與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將中國西北地區全面融入全國高速鐵路網。
寶蘭高鐵打通了中國高鐵橫貫東西的“最後一公里”，使甘、青、新三省區融入“四縱四橫”全國路網布局，實現了與中東部地區的大貫通、大貫聯。
一日行遍南北東
單從交通便利來説，寶蘭高鐵通車之前，從寶雞乘坐火車到蘭州最快要用時5小時28分，而最慢的一趟車用時8小時11分，其他車次用時在7個小時左右。而寶蘭高鐵開通後，從寶雞出發僅需兩小時左右就可以到蘭州。
寶蘭高鐵的開通，蘭州西至西安北全程運行時間約為3個小時左右，蘭州西至西寧全程運行時間約為1小時，這將帶動這三個省會城市實現“同城化”。
此外，寶蘭高鐵西安北至嘉峪關南全程運行時間約為8小時，每天7：00—22：00時間段內基本實現了“公交化”發車，密度最大時，間隔只有半個小時。如果你是一名“驢友”，早上你可能還在遊覽古都西安，下午就可以領略嘉峪關的大漠風光。
從更大的範圍來説，隨着寶蘭高鐵的開通，蘭州至“北上廣”三地9至11小時“交通圈”也初步形成。
耐高耐寒又抗風
7月6日上午，一組CRH5G型技術提升動車組抵達西安鐵路局西安北動車所，這也是該型號動車組在中國的首次亮相。這一新車型主要服務於寶蘭高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。
CRH5G型技術提升動車組是專門針對蘭新線特點，以更好適應高寒高温高濕高原和強風沙強紫外線運營條件而研製生產的全天候動車組，設計運行時速為250公里。
這一新車型中，整車9項關鍵技術及10項配套技術的自主化率、國產化率達到90%以上，是具有完全自主知識產權的耐高寒抗防風沙動車組。通過種種改進措施，可使該型動車組在零下40℃的高寒條件下正常運營，具有抗風、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。