篇一：汽修專業自我評價
汽修專業自我評價
大學期間接受過全方位的汽車專業知識教育，受到良好的專業練習和能力的培養，在汽車維修和保養方面，有很好的理論基礎和實踐經驗，有較強的現場實踐和研究分析能力。
本人是一個待人誠懇，開朗大方的人。無論在生活中還是在工作學習中都能和身邊的人相處融洽,大學期間的人際關係做得也比較好.這爲以後的發展埋下了伏筆.做事態度認真負責，腳踏實地，喜歡從多個角度思考題目。並且善於發現自己的不足之處，學習能力好，適應性強。
實踐是檢驗人才的最好標準，我始終相信“一份耕耘，一份收穫”。勤奮踏實，積極進取是我最大的優點，我的家庭培養了我樂觀，自信的性格;十幾年輾轉求學的經歷造就了我良好的環境適應能力;四年的學生工作及不斷的校外實踐進步了我組織協調，溝通和開拓的能力。
本人極富敬業精神，積極開朗，樂觀向上，有很強的溝通能力和團隊協作能力。假如能從事汽車維修方面有關的工作我就可以充分的發揮自己所學的知識，將所學的知識與具體的實際的工作結合。將工作做的更好;我相信我的能力和耐性可以讓企業發展的更好。
篇二：汽車維修鈑金工個人自我總結
汽車維修鈑金工個人自我總結
XX年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感、、、夾雜在這充實的一年裏，讓我不段的提高自己的意識。現簡要回顧總結如下：
一、工作表現
一年來，作爲一名鈑金工，我在思想上嚴於律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認爲，這個小夥子能吃苦，不嫌髒不嫌累，工作認真，幹起活來從來不拖泥帶水。作爲一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質量的情況下提高速度，按時完成各位經理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，後保險槓和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想着做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產值還不太理想，後來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活幹的差不多了就交給下面的人幹，然後自己在幹別的活，不能老是幾個人盯着一個車幹，耗時間還不一定見效率。經過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足
金無足赤、人無完人，由於自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠裏損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到後橋下支臂上拉前大梁，徐經理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致後下支臂變形，又讓倉庫重新發了一個，拖延交車時間，損失廠裏利益。
三、工作建議
鈑金工和油漆工經常發生爭執，原因在於鈑金工爲了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協調不好，還有的地方沒敲好就
交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經主管或經理檢查過關簽字在交給油漆工，有什麼問題提前跟油漆工協調好，更加增進鈑噴之間友誼關係。
個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因爲車多人少，一方面可能是因爲只想抓產值而忽略質量，所以建議經理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數，有獎有罰，直接控制工資。
事故車拆完統計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什麼配件要發，什麼不用發。實際上可以在剛拆車統計配件時就拿鉛筆標明什麼用發什麼不用發。這樣即節省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們去時時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節過程，安全意識還是不夠全面。在以後工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內一流人才。
汽修個人年終工作總結範文三篇
汽修個人年終工作總結範文三篇
【一】
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技師證書後，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審覈，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，並取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項檔案和管理制度。在維修質量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，爲公司的發展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。取得技維修師證書後，不僅熟練掌握本工種操作技能和較爲先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細緻耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯繫實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加註重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關係，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支援公司的安全工作。
四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行爲。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
以上是本人取得維修技師資格以來>工作總結，在今後的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鑽研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才幹。瞭解車間裏的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長爲京寶行的發展多做貢獻。
【二】
透過三年的理論只是學習,，和一年多的工作實踐，我建立了健全的人生觀，樹立了正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，並且有較強的動手能力。
一、透過系統完善的汽車專業知識的學習，有紮實的專業基礎知識，並且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。瞭解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車後市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善於學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新資訊。
二、“老老實實爲人，本本分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠於自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇於創新，善於開創，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
爲了我達到我一直努力和奮鬥的目標,成爲一個有技術，會管理，善經營汽車人。我一定會努力的擠身於這一優秀的行列之中。在中國的汽車業中實現自己的社會價值。
【三】
我姓xxxx，xxxxxxxx人，xxxx年出生，我的汽車修理知識和技術主要還是從實踐中總結出來的，當然我也透過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理進階技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現在在一家民辦職業技術學院的實訓中心工作，主要工作任務是帶學生的實習課，同時也承擔了爲學生講授《汽車故障診斷與檢測技術》等課程的任務。無論是在哪裏工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷提高專業技能。有時，爲了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間裏做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認可。
一次，我遇到一臺帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動將爲三擋，發動機噪聲嚴重。車主說，毛病在三個月前就已經出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經在二戰用短路法檢查過，沒有發現問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定爲三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已達85%以上，更換後，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更爲其節省了大筆費用。
愛崗敬業，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，
我是隨叫隨到。總結汽車維修工作的所謂傳統診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”。現在，中國進階轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至於造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經驗進行直接診斷還是必要的。首先，說說“問”。問，固然主要，但也並不是說透過“問”就可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此，在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象進行詢問，並對駕駛員的回答要能去僞存真，這就需要維修人員對車輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，說說“聞”，透過對油液的聞，可知油液的品質及該系統的基本工作情況，透過對發動機排放系統的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而爲故障判斷提供指導。最後，說說“試”，試車應該成爲維修人員的基本技能。透過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速熄火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準確判斷和排除。
篇四：汽修個人工作總結
汽車修理工個人工作總結
汽車修理工“知識型職工先進個人”事蹟材料同志是運輸局的一名汽車修理工。 “學海
無涯苦作舟”，一直是他的座右銘。雖然只 是一名來自基層的普通勞動者，所在的工作環境
又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學習，並把學到的知識用於實踐。
一、結合實際工作，練就過硬專業本領於1998年從省交通學校汽車運用工程專業畢業後，到局工作，至今已有七個年頭，在這
七年裏，他深深體會到：汽車修理工作是一項特殊的服務工作，體現在用最短的時間排除故
障，用最紮實的技術保證郵車運輸的暢通。他們扮演着郵政企業實物運輸中一個特殊卻重要
的角色，需要具備過硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。 剛參加工作不久，就碰到了一個業務難題，由於在校所學習的車型以老解放牌和東風牌
汽車爲主，車型相對單一、車輛的構造也較爲簡單，修理起來較容易。可是單位的郵運車輛
車型較多、而且大多以進口車型爲主，車輛構造比較複雜，修理難度可想而知。從那天起，
他便充分利用工作間隙和業餘時間，不斷加強學習。一方面，他結合實際工作需要和各種車
型的性能特點，認真地查閱了隨車手冊，利用業餘時間到圖書館或上網查詢相關資料，及時
將單位中各種車型的構造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經
驗的老師傅， 還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次，單位的'北方奔馳重型載貨車，由於它是進口與
國產相結合的組裝車，所以隨車資料和相關的技術資料不齊備，而在修理與維護過程中，有
的技術參數又必須準確無誤，於是在局領導的支援下，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽
車有限公司進行修理技術深造，經過半個月培訓，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保
養技術。回到單位後，他又積極主動配合相關管理人員，組織廣大職工進行學習和探討，將
自己學到的相關知識傳授給其他同事，並參加了奔馳車發動機的大修理工作。在修理過程中，
他又將一些維修技術參數、操作標準和注意事項教給其他職工，到目前爲止已修復了 9臺奔
馳車發動機，爲企業節約了大量的車輛維修成本。透過不斷深入的學習和實踐，修理工整體
技術水平都得到了很大的提高，修理質量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單
位領導的一致讚許和好評，從此以後，學習培訓的機會就增多了。
二、發揮專業特長，技術創新出成效 十分 熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，
都勇挑重擔，充分發揮自己的一技之長。七年來，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保
養的基礎上，針對日常維修工作中存在的不足和問題，他積極思考，大膽嘗試，對原有的技
術和修理設備進行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。 以前，由於車輛出廠設計上的缺陷，北方奔馳載貨車制動蹄銷的定位卡片被做成了梯形
片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中，制動蹄銷經常鬆動並脫出，甚至造
成相關部件的損壞，多次導致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運時限，而且增加了企業的修理
成本。面對這一難題，他反覆觀察和分析，憑着多年來積累的工作經驗，大膽進行嘗試，在
確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎上，對定位卡片和制動蹄銷進行了改造，經過近
一個月的反覆實驗，辛勞和汗水終於換來了成功。類似故障或拋錨現象再也沒有發生，徹底
解決了車輛的這一共性問題，爲企業節約了大筆開支。 類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機油濾清器、柴 (汽)油濾清器的皮
帶扳手，都是從一些專用市場上買來的，但這種皮帶扳手的缺點是摩擦力小且韌性較強，使
用起來既費力又費時，效力不高且難以將濾清器拆下。經過觀察總結後，發現東風車的風扇
皮帶是做該種專用扳手的最佳材料，於是他將拆換下的舊皮帶收集起來，改裝做成了皮帶扳
手。一經試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒有了，使用起來既省力好用又提高了工作效
率，現在車間裏所使用的皮帶扳手全是用他製作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、
主減速器里加注齒輪油時，所用的加註器都是吸壓式的，由於齒輪油的粘稠度高，特別是在
冬天的時候，換一輛車的齒輪油，少則40分鐘，多則一個小時，工作效率極其低下，而且還
加大 了維修人員的勞動強度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機油泵改成了齒輪油加註泵，
使得泵油加註從原來的間隔噴射式變成連續流動。改裝後，現在換一輛車的齒輪油所需的時
間從原來的一個小時縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動強
度和時限。篇二：汽修專業個人工作總結報告 個人工作總結報告
在本學期的學習中我對於汽車維修企業有了更加細緻的瞭解，也懂得了一些維修部門的
特徵和管理的重要性。維修企業透過管理使企業更好更快的成長，同時定期的培訓員工的技
能以此來提高企業的服務質量和信譽。 汽車維修企業的特性是指維修企業區別於其他類型企業所具有的本質上的差異性。維修
企業的特性決定了它的目標市場定位、企業組織管理、以及對專業人才的基本要求。特別是
現代維修企業，其經濟效益的差異與它的企業特性、目標市場定位、企業組織管理、以及對
專業人才的基本要求是密不可分。
1．維修企業的特徵
汽車維修企業歸類於特殊服務行業，這是由它的企業特徵所決定的。這些特徵主要表現
在以下幾個方面：
（1）區別於其他行業所獨有的專業性特徵。
（2）汽車維修與保養所依賴的高新技術性特徵。
（3）透過專業化技術條件和人工化技能操作所提供的服務性特徵。
2．維修企業的特性
現代維修企業除了具有傳統維修企業的一般特性之外，例如，市場開發的專業性、企業
產品的抽象性、客戶需求的隨機性、輻射範圍的區域性、勞動人員的密集性、經營項目的安
全性等等，同時它還具有當今時代所賦予它的獨有特性。
（1）技術密集化
近幾年來，隨着世界經濟的快速發展和科學技術的不斷創新，數字資訊、網絡控制、光
纖傳感、材料創新等高新技術在汽車生產方面的廣泛應用，使得汽車的高科技比重越來越大，
隨之而來的就是對維修企業技術水平的要求越來越高。由此看來，維修企業正在逐步成爲技
術密集型的高科技服務性組織。
（2）勞動智能化
從國內外汽車維修行業的發展現狀來看，在汽車故障診斷方面，已經由傳統的個人經驗
型診斷和單一技術型診斷逐步過渡到了數字甄別型診斷和綜合分析型診斷階段；在汽車故障
排除方面，也已經由傳統的拆解修理型和配件修復型逐步過渡到了免拆維護型和配件更新型
階段。這就對維修企業的生產人員提出了更高的技術要求，特別是對維修企業的生產人員在
生產勞動過程中的智能化水平提出了更高的技能標準。
（3）形象文明化
①．維修企業的形象文明是現代維修企業的顯著標識之一。過去，人們普遍認爲維修企業的規模小、分佈散、水平低是自然而然的，維修企業的髒、
亂、差是不可避免的。這實際上是一種非常錯誤的認識，是維修企業高層領導的觀念陳舊、
思想落後和水平低下的必然結果。②．維修企業的形象文明與企業品牌和企業文化息息相關。維修企業的形象文明不僅僅是所有現代企業所普遍具有的一般特徵，而且也是塑造現代
企業品牌的重要內容，是現代企業文化建設的重要體
現。
③．企業形象包括硬件形象和軟件形象兩個方面。 企業的硬件形象是指可以被人們直接看到的物化形象，例如，企業名稱、品牌標誌、標
語口號、對外宣傳、員工制服、環境面貌等。 企業的軟件形象是指透過企業對外或對內的行爲表現所展示給人們的整體印象。對外行
爲表現包括：市場調查、公關處理、廣告宣傳、公益事業、營銷企劃、服務體系、社交禮儀、
聯誼活動等，對內行爲表現包括健全制度、規範流程、員工培訓、領導藝術、激勵機制、團
隊氛圍等。
（4）管理規範化
營管理，還是日常事務管理，都應該按照既定的運作規程和環節標準來進行。這些運作
規程和環節標準就是企業的制度和規定。在企業內部，如果一切隨其自然，或者由人爲操縱，
就必然會導致企業內部的混亂局面，這也就是人們常說的管理無序和雜亂無章。 管理規範化就是按照企業管理的客觀規律，用科學的方法把企業管理所有流程的每個環
節進行合理組合和有機銜接，並制定出嚴格的執行標準，對企業管理流程的每個環節以及全
體員工的日常行爲進行有效制約。
（5）服務綜合化
傳統維修企業的服務是單一性的，也就是說只是爲客戶解決汽車故障問題而已。現代維
修企業則不然，它不僅要爲客戶解決汽車故障問題，而且還要透過爲客戶提供零距離、一站
式、個性化和全方位等綜合性服務，來滿足客戶的多樣化需求。①．零距離：就是從空間差距上和情感交際上，儘可能地消除維修企業與客戶之間的實
際距離。
②．一站式：就是圍繞客戶與汽車有關的各種需求，由維修企業爲客戶提供多項目服務。
③．個性化：就是區分不同類型的客戶或針對客戶的不同愛好與興趣，由維修企業爲客戶提
供的“一對一”訂單式服務。④．全方位：就是把爲客戶服務的起點移至於維修企業的內部，換句話說，就是從員工
也是客戶開始維修企業的全方位服務。概括起來講，維修企業的全方位服務就是領導爲下屬
服務、二線爲一線服務、全員爲客戶服務。
（6）經營網絡化
傳統維修企業往往都是“單打獨鬥”，而傳統維修企業的老闆們也正如人們常說的那樣：
“寧做雞頭，不做馬尾”。在現實生活中，維修企業將要面臨的是汽車維修經營網絡化的市場
競爭，而較爲成功的模式就是汽車維修行業的會員制服務和連鎖經營。據《中國青年報》報道：美國napa（全國汽車配件聯盟）旗下的連鎖維修養護店多達10500
家，在全美50個州星羅棋佈，顧客能夠很方便地在公路沿途或自己居家附近找到napa的連
鎖店。
美國napa有關人士在談到企業發展壯大的經驗時強調，napa今天的成功顯示了汽車維
修養護連鎖經營模式的顯著優勢和強大生命力。首先，連鎖經營的規模化使得它能夠以獨立
經營者所不可能具備的強大實力而獲得價格優勢。其次，管理的現代化和集約化有效地減少
了物資儲存和資金佔用，從而大大降低了整個連鎖企業的運營成本。再者，品牌的統一化樹
立了企業的整體信譽，連鎖網絡的總部可以集中最專業的人員負責市場策劃，組織多種媒體
參與廣告宣傳和促銷活動，從而快速而有效地提升連鎖企業的品牌知名度。
三．維修企業的市場定位維修企業的經濟效益在很大程度上取決於自己的市場經營策略。這就意味着維修企業必
須高度重視以下兩個方面的工作：其一是準確的市場定位，其二是根據目標市場的客戶需求，
確定滿足這種需求的組合營銷方式和方法。
目標市場定位就是在目標客戶的心目中，爲企業的產品或服務創造出一定的品牌與形象
特色，以適應目標客戶的一定需求和愛好。對於維修企業來說，準確的目標市場定位必須從
以下兩個方面入手：
1．目標市場細分
目標市場細分就是在周密的市場調查的基礎上，把目前的和潛在的消費者對某種商品或
服務 的整體需求加以科學分析的有效方法。透過目標市場細分，可以較爲準確的發現適合企
業優勢的目標市場。
一個經過細分的市場是否可以作爲企業的目標市場，這就要看它是否符合差異性、量化
性、佔有性和穩定性等必備條件。
（1）差異性：是指用來劃分市場的特性必須能夠作爲細分市場的依據。例如，公車可以
按單位級別或規模大小細分，而私車則只能按社會階層和收入多少細分。
（2）量化性：是指用來劃分市場的特性必須能夠量化和比較衡量。例如，單位級別或規
模大小、社會階層和收入多少等等，均可以加以量化和進行比較衡量。
（3）佔有性：是指經過細分後的市場必須能夠憑藉企業的人力、物力、財力全部佔有或
部分佔有。能夠爲企業全部佔有或部分佔有的細分市場可以定爲企業的目標市場，否則的話，
是不能定爲企業目標市場的。
（4）穩定性：是指可以定爲目標市場的市場規模必須足以使企業的經營在一定時間內保
持相對的穩定，並且還應該具有一定的市場開發潛力。 例如，公車維修市場的規模雖然很大，但隨着公車改革的逐步深入，其規模必然會越來
越小，而且市場開發的潛力也將隨之殆盡。所以說，公車維修市場對於廣大維修企業而言，
其不穩定的市場特性必須引起大家的高度重視。
2．目標市場選擇
維修企業在目標市場細分的基礎上，要選擇最爲有利的細分部分作爲自己企業的目標市
場。維修企業的目標市場選擇要着重考慮以下幾點：
（1）維修企業的經營決策應當思想領先。維修企業在選擇目標市場時，必須首先端正企業的經營決策思想，強化領先的思想意識。
維修企業強化領先的思想意識必須着重考慮以下幾個方面的關係： ①．企業生存、發展和創新之間的關係； ②．企業經營與企業管理的之間關係；③．企業經營管理模式與人才潛能開發之間的關係；④．企業持續發展與員工個人奮鬥之間的關係： ⑤．企業全員基本素質、知識水平、技能狀況、工作能力和提高績效之間的關係等等。
（2）維修企業選擇目標市場必須有的放矢。 維修企業在選擇目標市場時必須着重考慮的要素包括：地理位置與資源優勢，客戶需求
與市場變化，企業規模與經營能力，經濟效益與社會效益，短期效益與長期效益等等。在以
上諸要素中，客戶需求及其變化趨勢是起着決定作用的基本要素。 企業管理是透過決策與計劃、指揮與協調、監督與控制等三大體系的逐步健全和正常運
營而得以實現的。因此，維修企業無論大小，其組織管理都必須遵循這一基本規律，建立與
健全決策與計劃、指揮與協調、監督與控制等三大體系. 根據管理二重性原理，企業管理應當具有兩種基本職能，即合理組織生產力和有效維護
生產關係。
維修企業的決策與計劃、指揮與協調、監督與控制也正是這兩種基本職能的具體體現。
1．維修企業的決策與計劃
維修企業的決策與計劃是維修企業管理的首要職能，也是企業三大管理體系中的基礎體
系。
（1）維修企業決策
維修企業決策是指維修企業在國家法律和政策的指導下，按照社會需要和維修企業自身
的生產經營條件，透過嚴格而科學地調查、分析和預測，確定維修企業的經營思想、經營方
式和經營目標，制定和選擇最佳規劃方案的管理活動。
（2）維修企業計劃 維修企業計劃是指維修企業在決策方案的基礎上，經過綜合平衡，制定和選擇最佳實施
方案，並將其具體分解落實到每個部門和每個崗位的管理活動。簡而言之，維修企業的決策與計劃所要做的，就是選擇和確立企業的發展目標，以及分
析和決定實現這些發展目標的方式與方法。目前，國內相當一部分維修企業在決策與計劃方
面是非常不科學的。究其原因，一是缺乏科學的理論基礎，二是決策與計劃者的經驗主義起
着主導作用，三是急功近利思想作祟。實事求是的講，這些維修企業如此做的結果，已經嚴
重危害了它們自身的健康發展。
（3）維修企業進行決策與計劃的首要依據維修企業進行決策與計劃時，需要考慮的因素非常多。但是，從抓主要矛盾的角度出發，
維修企業首先應該考慮的就是如何有效地處理好客戶需求、市場變化、企業發展等三者之間
的相互依存關係。
賣方市場過渡市場買方市場買方市場 需求變化生存消費感性消費理性消費個性消費需求要素生存保障基本保障充實保障滿足保障需求特徵設法擁有對比選優物質豐富精神享受需求重點商品數量質量價格性價比照科學理財演變時期50-70年代80-90年代90年代末21世紀 企業關鍵技術應用生產技術成本控制推銷技術質量控制管理技術人才控制服務技術團隊
控制
企業經營管理重點佔有商品壟斷市場價格競爭實力抗衡品牌較量規模效率資源整合互利
合作
2．維修企業的指揮與協調維修企業的指揮與協調是維修企業管理的重要職能之一，同時又是企業三大管理體系中
的支撐體系。
（1）維修企業指揮
維修企業的管理效率在很大程度上取決於企業內部的執行力水平，也是維修企業指揮效
果的本質體現。影響維修企業執行力的主要障礙不僅僅表現爲下級的服從程度，而且也表現
爲企業內部的流程科學化和執行規範化，以及管理人員的指揮水平和領導能力。
（2）維修企業協調
維修企業協調是根據維修企業決策與計劃的具體要求，配合維修企業指揮，對維修業相
關部門和員工進行工作指導、問題協查和矛盾調解，以此確保達成維修企業發展目標的管理
活動。
（3）維修企業指揮與協調的重要性維修企業指揮與協調可以使企業各部門、各崗位、各環節之間有機地融爲一體，緊密銜
接，互相協作，繼而提高管理效率。
3．維修企業的監督與控制維修企業的監督與控制是維修企業管理的關鍵職能，也是企業三大管理體系中的制約體
篇五：2017汽修工作自我鑑定
2017汽修工作自我鑑定
在這一個月的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由於對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，後來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕鬆多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量並不高，最主要的就兩個字“細心”。我對汽車美容工實行了以下幾點原則：
1、耐心細緻：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工製作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。
2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好後再繼續操作。
3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，並作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。儘量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求爲止。
4、先試後用：爲了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小範圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
透過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，爲後繼畢業設計打下堅實的基礎。
篇六：汽車維修電工年終自我總結
汽車維修電工年終自我總結
光陰似箭，歲月如梭，從XX年xx月9日到現在進入西部公汽已經將近一年的時間了，一年的努力付出，在廠領導的教導和師傅的精心指導下，我漸漸的學到了很多東西，不管在爲人處事方面，還是在維修技術方面，都大有長進。
XX年xx月9日，我依舊還清晰的記得。一年前的我，捏着一個包就進了xx修理廠，在經過廠領導的精心安排之後，我被安排到了電工班，此時的我當時對車輛一無所知，只能跟着師傅們跑腿，拿工具，經過自己的虛心學習和師傅們的熱情教導，一個月之後，我開始對車輛的各個電器部件都大致的有所瞭解，當時師傅就讓我拆裝、保養、維修發電機與起動機，因爲這是作爲電工的基本要求，所以，當時我就下定決心不怕苦，不怕髒，不怕累，用心學，用心記，積極的去爲基本要求而打好基礎。
同時，也對車輛的空調、燈光、線路、緩速器、abs、底盤...都有所瞭解它們其中的工作原理和做有基本的維修。但是在關於電路，底盤等方面還是存在大有不足，但在今後我還是會一如既往的去虛心去接受別人的意見，虛心的向師傅師兄們請教。
都說虛心使人進步，驕傲使人落後，我雖然才經過一年的努力學習與鑽研，纔對車輛有所瞭解，但學海無涯，在今後的日子中我還會繼續的虛心向師傅學習，才能做到精益求精，才能做到笨鳥先飛，同時自己也會去獨立思考其中的原理，獨自摸索其中的奧妙，這樣才能使自己的技術有所提高。要相信自己，只要努力付出就會取得相應的回報，一定會青出於藍而勝勝於藍。
在此非常感謝廠領導的教導與師傅的精心指點，今後必定努力工作，踏踏實實的工作，積極的做好帶頭作用，做一名合格的員工，也有所做的不對的地方請多多指點，絕不會辜負領導與師傅對我的期望。
篇七：汽車維修個人工作總結
時光如梭!轉眼間我從事汽車維修工作已經有一年時間，在這一年多的時間裏，我學到了很多關於汽車維修的知識，爲了對工作有更深入的瞭解，總結經驗，揚長避短，提高維修技能水平，現對工作總結如下：
一、工作彙報，自工作以來，在投入新的工作環境後，我有了新的工作——汽車維修工，我認真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領導的學習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜症的排除，對汽車有了大深層次的認識和了解，汽車是一個很複雜的機械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須瞭解汽車的構造和原理，才能做好維修，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環境中能夠勝任新的工作，此外由於剛到新的工作環境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。
二、工作感想 踏入新的工作崗位後，經過一年的鍛鍊，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對於工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態度是最重要的，因爲態度決定一切。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。
三、工作目標 在今後的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的維修技能，爲將來的工作打好堅實的基礎。
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂於助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務。爲此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今後我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。
篇八：大專汽修專業自我鑑定
大專汽修專業自我鑑定
四年的大學學習和生活，我始終以提高自身的綜合素質爲目標，自我的全面發展爲努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。並參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有較強的動手能力。
我是汽修專業的一名應屆畢業生。透過系統完善的汽車專業知識的學習，本人具有紮實的專業基礎知識，並且有一定的汽車管理知識。透過課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。本人瞭解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車後市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善於學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新資訊。
腳踏實地是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠於自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇於創新，善於開創，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
在現今人才濟濟的社會,我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身於這一優秀的行列之中。成爲一個有技術，會管理，善經營汽車人。在中國的汽車業中實現自己的社會價值。
2.
本人政治思想好，能在工作和學習中認真踐行“xxxx”思想，能自覺與黨中央保持高度一致;尊重領導，團結同志，熱愛本職工作，作風嚴謹，爲人正派，能模範地履行一名小學教師的職責和義務。
自參加華中師範大學“小學教育”專業大專高教自考學習以來，本人能正確處理工作與學習上的矛盾，能按照學校的有關管理規定，利用業餘時間努力自學各門課程，積極參加集中面授和串講，按時完成各項作業。透過三年來的努力學習，現已認真完成了《小學數學教育》、《社會主義思想概論》等x門課程的學習，掌握了所學的知識，並透過了有關課程的考覈。
在學習期間，我能自覺將所學知識用於指導小學體育教學實踐，大大提高了自己組織課堂教學和開展教學法創新的能力，所帶班級的學生成績和德育素質在
學校一直處於前列。我還結合單位工作實際，先後撰寫了《學習新課程標準體會》、《創新教學探索嘗試》等十餘篇論文和教改材料，其中《學習新課程標準體會》等文章曾參加過xx市小學教育論文交流，得到了學校和上級領導的高度評價。我將繼續努力做得更好!
篇九：4S店汽車維修個人總結
精選範文:4s店汽車維修個人總結(共2篇)時間過的真快，xx年就這樣過去了。在這半
年時間裏，在各位領導及同事的關心與幫助下，透過自己不斷地努力學習，刻苦鑽研，腳踏
實地，基本完成各項本職工作。以下是上半年的總結：一、在汽車保養方面，認真做好
每項內容，確保萬無一失。在上半年的汽車保養中，嚴格按照保養單上的每一項內容，
對汽車部件逐項檢查。發現問題及時向領導彙報，並且與客戶溝通，讓客戶滿意。在保養之
前，認真看清接車單上的內容，努力做到：不做錯項目，不漏做某項內容。在保養過程中，
特別對幾個關鍵部件比如：放油螺絲，輪胎螺絲，機油濾芯做到按規定扭力進行。在保養之
後，努力做到自檢、互檢、終檢，不讓一輛問題車開出車間。但是有時自己也有的粗心地方，
在有些地方還是做不到位，比如點菸器檢查出不工作時，由於沒有立刻維修，就檢查其他項
目了，把之前的點菸器事情忘記了。導致車子開下去了，服務顧問問了我纔想起來。所以在
檢查的時候特別要謹慎，逐項檢查千萬不能馬虎。希望在以後的工作中改掉這樣的壞習慣，
確保萬無一失。二、在汽車維修方面，不斷摸索，努力學習，刻苦專研提高維修技能。
在上半年的汽車維修過程中，透過自己的努力對skd的車系有了更加深入的瞭解，在維修當
中積累了不少經驗。比如晶銳昊銳的儀表臺拆裝，第四代防盜鑰匙、儀表、 發動機電腦板的
匹配，幾種廠方隱藏功能的開通，以及判斷電路方面的故障等等。經過這個半年的磨練發現
自己有了一定進步，但是在汽車維修方面還是不夠細心，不夠耐心。有的時候把問題複雜化
了，明明是一個保險絲的問題，卻會想到發動機電腦板，有的時候知道是那個地方出的錯，
卻偏偏查到另外一個地方去了。所以有時應該，先易後難，有條不紊，學序漸進，多問自己
一個爲什麼，多走幾種路子想想，說不定問題就能找出來。希望在以後的工作中，吸取經驗
教訓，不斷摸索，努力提高維修技能。三、在css客戶滿意度方面，不斷提高自身素質，
提升客戶滿意度！在上半年剛開始我們的css客戶滿意還算不錯的，從低到高，分數是
一直在往上升的趨勢，這是靠大家的努力分不開的。但是在後來的月份，我們的分數不容樂
觀，似乎真的說不過去了。原因有很多，關鍵是從自身找原因。作爲本人來講，一名機電維
修工，他的崗位職責是嚴格按照操作規範對客戶車輛進行快速準確的維修，並進行總的檢查，
發現質量問題及時彙報。雖然很短兩句話，但是真正做好做到位的沒有幾個，在正常的工作
中，有沒有按照操作規範去做，有沒有及時準確的維修，有沒有總的檢查。這些都是存在的
問題，如何解決還是靠自己的素質，靠自己的修養，真正的做到，服務在心中，質量在手中。
希望在下半年我們能把客戶滿意度提升上去！以上是我上半年的個人總結，希望在下半
年有更好的表現。祝願我們斯柯達售後在下半年產值突破680萬，更加希望我們的客戶滿意
度不斷飆升！！！
[4s店汽車維修個人總結(共2篇)]篇一：2013汽車4s店維修人員實習工作總結
工作總結
2013年在這一年的
時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及資訊反饋等有
了一定的瞭解和深刻體會。
1.熟悉汽車修理環
境、修理工具。爲以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
2.開拓我們的視野，
增強專業意識，鞏固和理解專業課程
[4s店汽車維修個人總結(共2篇)]
3.透過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、
深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設
計和畢業設計打下堅實的基礎。
從以開始到維修車
間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。做事不夠踏實沉穩。
2013.12.31 龔川瑜 篇二：汽車4s店維修人員實習工作總結
2011年7月，我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一 年的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。
溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設定24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛執行的安全保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型
1.透過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。爲以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
3.透過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
佈線
[4s店汽車維修個人總結(共2篇)]現在越高檔的車，其電控部分越複雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。
裝儀表和工作臺 儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
實習收穫及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一
步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。 實習中也讓我對自己的衆多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實
篇十：汽修專業自我鑑定
汽修專業自我鑑定
自我鑑定的範文：四年的大學學習和生活，我始終以提高自身的綜合素質爲目標，自我的全面發展爲努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。並參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有較強的動手能力。
我是汽修專業的一名應屆畢業生。透過系統完善的汽車專業知識的學習，本人具有紮實的專業基礎知識，並且有一定的汽車管理知識。透過課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。本人瞭解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車後市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善於學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新資訊。
腳踏實地是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠於自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇於創新，善於開創，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
在現今人才濟濟的社會,我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身於這一優秀的行列之中。成爲一個有技術，會管理，善經營汽車人。在中國的汽車業中實現自己的社會價值。