行進在世界潮流快車道上的“千年大計”，是“時空座標”視角下的國家經濟動能的轉換，它乃是一種哲學思考。下面是小編整理的關於江蘇高考作文範文，希望大家認真閱讀!
【1】江蘇高考作文範文
《道德經》第十一章述，“三十輻共一轂，當其無，有車之用。”說的是三十根輻條彙集到一根轂中的孔洞當中,有了車轂中空的地方,如此車子才能正常運行。
車在人類世界史上有着極其重要的地位，人的生活和包括工作中同樣也離不開車。據傳大約在4600年前的黃帝時代就已經有了人力車。詩人杜甫《兵車行》中的“車轔轔，馬蕭蕭，行人弓箭名在腰”。這描寫的是一幅戰爭出徵士兵，戰車隆隆，不停的嘶鳴。
輻條在輪轂和輪輞的共同作用下，車輪才旋轉不息。車來車往，完成着任重道遠的負載。“當其‘無’，才‘有’車之用”與同是老子的“故有之以爲利，無之以爲用”闡述了一個道理，即“有”和“無”是相互依存，互爲動因的。車之“有”、“無”蘊涵着極大的哲學。
我生在江蘇東臺鄉下，小時候的夢想就是將來擁有屬於自己的一輛自行車，穿梭於鄉下和小街上，那種期許至今回味起來還是滿滿的幸福。上個月參加“中等收入陷阱”中國新供給50人論壇，“自行車”又一被衆大咖提及。
現階段的中國國民經濟好比那“兩個輪子”的自行車，“兩輪”，是一個通過速度指標來體現的“硬約束”。“爬坡過坎”的中國或不同於發達國家他們的“四個輪子”的汽車。“兩個輪子”意味着必須要有一定的速度，否則就會停下來。
過去的自行車已經被今天時髦的“單車”或代替。最近的上、下班有時我會饒有興趣的騎着共享單車。兒時夢想自己擁有的一輛自行車，如今已被“能使用，非擁有”的共享理念所更迭。
共享理念，在上個月國家“一帶一路國際合作高峯論壇”中得到全世界130多個國家，70多個國際組織的響應，會議成果頗豐。筆者在開幕式當天人民網的“絲路解讀”中，將論壇的“共享”理念描述爲中國孕育的“新工業革命”。“新工業革命”在筆者看來，將是全新的`經濟形態，帶來的是新產品、新服務、新商業模式。
“新工業革命”，筆者理解它不同於我們常說的“新一輪工業革命”，或是“工業4.0”，它是一場以共商、共建、共享“共享經濟”和人文、民心相通的“人文經濟”作爲主旨的由信息化、新能源、新材料、新科技、新商業模式等的產業變革的具有劃時代的“分流節點”。
這樣的“節點”世界經濟有過兩次分流，第一次分流，第一次工業革命到第三次工業革命，它們以蒸汽機時代、電氣時代、信息技術革命爲主導，世界選擇了以英國爲代表的歐美國家，在這個“節點”上，歐美國家有了標準權、話語權，甚至思想權，形成了今天看來的“傳統工業革命”;而第二次分流，這個“節點”或在“共享理念”下的“一帶一路高峯論壇”後。
“一帶一路”承載中國已啓的“新工業革命”的浩浩蕩蕩的車流。中國曾是世界文明最發達的國家之一，5000年的歷史進程創造了輝煌燦爛的華夏文明。而近代以來中國走向衰退，面對“千年未有之大變局”中，“一帶一路”或能完成振興中華的“千年大計”。
行進在世界潮流快車道上的“千年大計”，是“時空座標”視角下的國家經濟動能的轉換，它乃是一種哲學思考。哲學不是告訴你有形的東西，而是告訴你無形的東西，涵蓋價值觀念、思維方式、審美情趣、人文素質等。哲學無實用，實用非哲學。但是，哲學有大用，就是所謂的無用之用。當然有、無是相生的，有、無也是相對的，兩者互滲互融。
【2】江蘇高考作文範文
一輛車，自出廠上路之時，便註定了他的歸宿：拋錨報廢。人生，正像一輛車，自出生之日起，便註定歸宿必是死亡，這是悲劇。但萬幸的是：我們都不知道自己這輛車將於何時何地，以何種方式何種慘象結束自己的行程。感謝上蒼，讓我們不能先知先覺，讓我們自出廠上路之日起，便日夜兼程，趕路，奔跑。
人生如車，當牢牢地把握好方向。堅守正道，心不旁騖，董道不豫。十字路口，慎之又慎;歧路衆多，不能心動於旁門左道上的花花草草、燈紅酒綠。鎖定目標，控好方向，愈挫愈勇，百折不回，堅信：車到山前必有路。然山窮水盡，也不必一條道走到黑，掉個頭，轉個彎，改道更轍，或許會柳暗花明，別有洞天。“至今思項羽，不肯過江東。”力能扛鼎，才氣蓋世的項羽，睥睨天下，大封王侯，然一朝垓下被圍、四面楚歌，不能包羞忍恥，暫回江東，伺機再來，竟自刎烏江，身死東城。唉!“江東子弟多才俊，捲土重來未可知。”
人生如車，當適時地掌控好油門和剎車。察清路況，緩急有度。大道如矢，風和日麗，當加油提檔，開足馬力，當仁不讓，捨我其誰;崎嶇坎坷，風雨如晦，則當踩剎減速。前車之覆，後車之鑑，掩耳塞目，必將覆轍重蹈，欲速而不達。有時適逢彎道，也不失爲超越良機，以我造父之御，實現彎道逆襲。中國夢藍圖已繪，實現國家富強、民族振興、人民幸福，當夜以繼日，擼起袖子幹。然，青山綠水就是金山銀山，經濟發展不能以破壞環境、浪費資源爲代價。“天人合一”、“道法自然”我們要牢記。金山銀山卻買不到綠水青山。在“綠水青山”和“金山銀山”發生矛盾時，必須將“綠水青山”放在首位，發展的大車放緩減速，穩健前行，纔是明智之舉。
人生如車，當要不時地檢修保養。天行健，君子以自強不息。生無所息，是種精神與態度;生有所息，是種境界與修養。仰望星空，堅守信仰，必須要有生無所息的精神;俯看大地，面對現實，也必須要有生有所息的境界。一味地忙着趕路，不但會有拋錨熄火的危險，更會有丟了靈魂的可能。適時地檢修車況，檢查胎壓，加油保養，甚至更換一些老化的、出現病竈的、到了報廢期的零件那是必須的。“讀書之樂樂如何，綠滿窗前草不除。”“古劍不磨留養氣，異書多讀勝加餐。”一隅小屋、一杯香茗、一盞孤燈、一桌一椅一本書，保養車況，修養品德，營養靈魂，甚好!必須!
再次感謝上蒼，讓我們不知道自己這輛大車何時何地拋錨報廢，否則，我們彼此見面不是問：芳齡多少?閣下貴庚?請問高壽?而應該當這樣問候了：“喂，夥計!還有多少時日供你苟活?”“唉，還有兩年不到了!”“比我強多了，我還有8個月12天帶5個小時啊!”雙方都是一臉的苦樣，且不哀哉!萬幸!萬幸!
既然萬幸不知道各自的大車還有多少時日可供駕駛，那我們可要切記駕駛的三原則喲!——集中精力、仔細觀察、提前預防。
【3】江蘇高考作文範文
早晨上班，單位門口，有時會遇見同事老許。他常騎一輛單車，揹着雙肩包，年過半百卻有一種朝陽般的鮮亮。
我也有過騎單車上班的體驗：耳邊是熟悉的叫賣聲，行道樹吐着濃濃的草木味，哼一支小曲，不疾不徐，車輪緩緩轉動起一個清亮的早晨。
而這些美感是我開車時所無法享受的。一旦駕駛汽車，我就不會如此鬆弛，我會時刻警惕周圍車輛行人，關注紅綠燈的閃爍。
儘管如此，必須承認汽車給我們的生活帶來了種種便利。汽車、火車等是工業革命的產物，它們的出現改變了人們的空間感。嶺南、塞北不再是遙遠的眺望，長安、洛陽也可朝發夕返。在城市化進程中，汽車、火車等更是一路呼嘯着向前，帶着亢奮，把城市的邊界不斷拓寬。
然而，我們在享受交通工具升級所帶來的便利的同時，會不由自主地將自己交給節奏，交給忙碌。高鐵時代，我們似乎被裹挾進快節奏、高速度的潮流中，一路興奮着向前狂奔。我們贏得了速度，卻放逐了審美;獲得了時間，卻迷失了自我。
救贖之途何在?
物爲人役，而非人爲物役。老許最可貴的是，他有一輛東風本田SUV，卻不常開。李澤厚說，美是自由的意志。在騎單車與開汽車之間，人原本可以擁有自由選擇的權利，但時間感常常逼迫我們自覺地放棄這份選擇權，無意識地淪爲汽車的附庸。於是，成爲弗洛姆所說的“佔有”而非“存在”的生活狀態。
選擇單車，意味着選擇緩慢，主動創造出欣賞美的可能。蔣勳說：“所有生活的美學旨在抵抗一個字——忙。”忙碌、效率是美學的死敵，美學天生與緩慢、從容相聯。騎單車，可以將開車所忽略的過程重新復原，審美體驗也變得新鮮而飽滿。在這種舒緩的狀態中，“人”站立得挺直而拙壯。孔子在吱吱作響的牛車上，灑下一路晶瑩發亮的句子;安徒生在夜行的驛車中，醞釀出一部憂傷甜蜜的愛情詩篇。
當然，我並不是鼓勵迴歸牛車時代——事實上也無法迴歸。我所強調的是，在高鐵時代，我們依然要珍惜、追求單車上的美感體驗。有審美在，“人”就會變得更完美。現在的阿姆斯特丹、巴黎、倫敦、東京等，已陸續出現很多社區不準汽車開入，被稱爲“人行步道區”。我相信，這將是一個嶄新的出行美學，讓你重新迴歸到人類步行的原點，恢復身體的速度感。
這其實也提示我們：你可以有車，可是你也可以不開車。
你看，車龍馬水中，我的同事老許，正踏着單車，淺淺微笑。