中鐵管理經理述職報告篇一：生產副經理述職報告
述職報告
尊敬的各位領導、各位代表大家好：
首先，感謝在座的各位領導和代表們這一段時間對我工作上的支持。生產副經理存在的意義就在於能否確保施工生產 安全、高效且可控的進行，而他管理的成功與否，不僅僅依賴他創新的管理思路，先進的管理模式，更是與在座的各位密切的配合，鼎力的支持，無私的建議分不開的。管理的過程是一個廣泛借鑑經驗，學習歸納的過程，有了很好的總結才能更好的爲實踐服務。爲了總結經驗吸取教訓，更好的指導開工以後的工作，我對自己從項目部成立至今的工作做了認真的總結，現將近期的工作情況做一下彙報，敬望大家評議與指導。
剛來項目部負責生產施工工作，我就迎接了一次嚴峻的挑戰，今年6月10日接到業主通知，他們計劃於6月25日對各項目部駐地建設情況做一次全面檢查。時間段任務緊，在項目部全體員工的共同努力下，克服了種種困難，僅僅十四天的時間就完成了項目部臨建，順利通過了檢查。爲了儘快創造好施工條件，項目部領導班子緊接着開始籌備建立拌合站和樑場，修築施工便道。在此期間，我帶領領工員對項目部管段沿線進行了勘察，綜合考慮材料運輸、場地建設、施工需求等綜合因素，經過多日的考查分析，確定了場地的選址方案。項目部全體員工不畏酷暑，同心協力，最終如期完成了兩個拌合站和樑場及許家崖鋼筋場的臨建，開通了施工便道，得到了業主的肯定與好評。於此同時，雖然出於業主的原因，項目部管段工程不能全面展開，
可是我們絲毫沒有放棄一線機會，爲了打開工作局面，我們立刻又展開了寺夥溝大橋的挖孔樁施工，目前已經成空八個，而且經過多次與監理的協調周旋，於9月25日成功灌注了榆綏高速公路的第一根樁基，至今已經累計灌注了八個樁基。現在所面臨的種種困難絲毫沒有影響我們高昂的鬥志，在接下來的時間裏，我協同項目經理還將繼續抓住寶貴時機，繼續籌劃落實施工方案，做好主材物資儲備，盡一切可能降低施工工期滯後給項目部帶來的風險，安全有序的開展後面的挖孔樁施工作業。注重施工進度同時我也始終沒有忘記施工安全的重要性。我本着安全是第一要務的思想進行生產和管理工作，在臨建期間就多次組織各相關部門負責人召開生產交班會，落實現場的安全設施配備情況，籌劃了重大事故預案，重要設施重點施工部位責任落實到人，定期組織各部門對現場進行安全大檢查，始終堅持 “安全第一，預防爲主” 的方針將事故消滅在萌芽狀態。
當前，由於工程延期工期滯後，我們在未來面對最大的困難就是工期特別的緊張，一旦開工就要求項目部在很短的時間裏做好人力物力的調配，人員的工作崗位合理的安排，制定合理的施工組織方案。這就要求我們現在就要把各項工作安排妥當，以備臨陣磨槍帶來的施工工序混亂的局面。我仍然應該在這段時間裏靜下心來仔細的思考如何能夠保證施工在保證質量確保安全又控制好成本的前提下高效的進行，裏面很重要的一條就是合理安排施工工序，注重成本減少不必要的重複作業，這個值得我和我們在座的每個人深思。
在榆綏項目部工作這短短的幾個月的時間裏，我有個很深的體
會，處理好包括地方村民在內的單位與人員關係，對我們正常施工很有必要，而這方面我有許多不足之處，特別是與管理處、總監辦、高駐辦的關係有待加強，只有增近了與這些上級單位的溝通，才能做到干與不幹，該怎麼幹心中有數，在以後的工作中左右逢源。
在個人修養方面，我一直嚴格要求自己對照領導幹部形象標準進行自我檢查。作爲一名新共產黨員，我更時刻牢記 “兩個務必”，發揚艱苦奮鬥和謙虛謹慎的優良傳統，樹立正確的權利觀、地位觀，踏實工作，盡職盡責，在工作中時刻遵循黨風廉政建設的各項規章制度，使自己在項目部的廉政建設當中做好表率。在今後的工作當中希望各位領導各部門負責人多出主意，多提寶貴建議，以便於我今後更好的開展工作。
作爲公司領導班子成員，自己有責任，也有信心，通過不斷加強學習，提高自身管理水平，圍繞着 質量-安全-高效-成本 這條主線，求真務實，積極工作，全力支持配合項目部主要領導和班子成員的工作，與項目部全體員工一起，正視困難，迎接挑戰，共同建設一條高水平高標準的榆綏高速公路。
以上是我這段時間來的工作思想彙報，由於能力有限，還有許多不足之處，請各位領導和代表評議。
姓 名
年 月 日
中鐵管理經理述職報告篇二：項目部年終工作總結
中鐵十三局集團有限公司昆明軌道交通首期工程土建六標項目經理部
2010年年終工作總結
碩果累累的2010年已悄然過去，充滿希望的2011年已然來臨，在這年終歲末之際，我們懷着激動的心情總結過去，展望未來。現將昆明軌道交通首期工程土建六標項目經理部2010年工作總結如下：
一 過去工作回顧
1、完成工程量及產值
昆明軌道交通首期工程土建六標自2010年4月30日開工，到現在已經8月，在有限公司大力支持和地鐵分公司領導的具體指導下，經過項目部全體員工共同努力，目前已經完成合同工程產值1.8億元，項目高架橋及明挖段建築物已經全面進入尾工階段，曉東村車站工程已進入施工高峯，按項目部計劃實施情況，對確保明年1月20日華洋段主體前三段完工、盾構機下井的階段目標、明年6月底曉東村洞通目標實現項目部充滿信心。
2、進度控制
昆明市軌道交通首期工程土建六標計劃工期爲18個月，2010年4月份進場，由於前期交通疏解、管線調查遷改、工地圍擋封閉施工耽誤了不少時間， 5月中旬才逐漸進入正常施工。9月份業主提出彩雲北路主體工程必須要11月份完工，此工期要求比設計工期提前了4個多月，工期壓力非常大。爲此，我們在確保安全、質量和工期目標併兼顧經濟成本的前提下，制定了一系列的措施並付諸實施，提前
完成了任務，受到了業主的一致好評。我們的整個工程分爲4個工區，各個工區平行施工，從目前情況看，勞動力投入和週轉材料使用調配等基本處於合理狀態。
我們所擔負的土建六標工程具有艱鉅性和緊迫性，政治影響力很大，而且大部分技術人員是新學員，但我們沒有退縮，克服工期一緊再緊，連雨天氣不利於施工，交通疏解難等問題，經過3個多月的艱苦奮戰，於11月17日完成高架段主體工程施工、11月23日完成路基段主體工程施工、11月27日完成明挖段主體工程施工，提前完成了業主提出的節點工期目標任務。使得十三局土建六標走在了昆明軌道交通首期工程各施工標段的前列，得到了業主的高度好評，爲集團公司爭得了榮譽。在此過程中，新學員們剛剛步入社會，就投入到高度緊張的施工中，而且表現出了吃苦耐勞的精神，沒有辜負領導的期望，在此提出表揚。同時，對以副經理孫宏衛爲首的各工區負責人堅守崗位，兢兢業業，功不可沒，值得稱讚。
3、質量安全工作
（1）我們始終堅持質量第一的.原則，嚴把質量關，從思想、組織、技術、施工、檢查程序、檢測手段等各個方面制定出各項工程創優措施，使全部施工人員明確質量目標。在施工過程中，自覺接受監理工程師的監督。嚴格實行“三檢”制度，並制定出臺各種質量管理辦法和保證措施，並定期不定期地進行質量檢查，制定相應的質量處罰條例，執行獎罰措施。現場實行工區管理，每工區設置技術員三人，24小時輪流值班，確保現場技術指導工作到位，嚴格控制每道工序，嚴
格按照規範施工。到目前爲止，我們施工完成的工程實體均經監理、業主、質檢站多方一次驗收合格。在整個工作過程中，以總工王利強爲主的相關人員，付出了不少心血，在此提出表揚。
(2)項目部本着“安全第一、預防爲主”的方針，嚴格按照規範要求及昆明市地方要求，對現場安全生產、文明施工採取規範化管理；嚴格按照要求對施工臨時用水用電、文明施工進行統一佈置，加大對安全工作的投入。成立了以項目經理爲第一責任人的安全生產領導小組，對安全生產全面負責，項目部與各施工隊簽訂了安全生產包保責任狀。各項安全措施隨着施工進度的開展逐步落實，完成了對高架橋、SMW工法樁、地基加固、鑽孔灌注樁、咬合樁、鋼筋加工、噴錨作業工班等已進場人員的“三級安全教育”，教育記錄完備；分別對從事不同分部工程作業人員及電焊、電工、設備操作人員等特殊工種人員進行了安全技術交底，堅持日常安全檢查制度，對重大危險源進行評估，對存在安全事故隱患的單位及時下發整改通知書，並檢查整改結果。對重大設備由專門檢測機構進行檢測，加強對重大設備的日常檢查及維修，加強施工用電的檢查，安全警示標誌齊全，宣傳標語醒目。使所有管理人員都清醒地認識到，具備安全的作業環境是幹好一切事情的前提和保障，而且也是是否能完成其他各項指標的前提和保證，管理者的安全意識有明顯的提高。在業主及昆明市安監站等單位組織的安全大檢查中多次名列前茅，得到有限公司、地鐵分公司、昆明軌道公司和昆明市政府及各相關單位的一致好評，經軌道公司推薦我項目爲昆明市安全文明工地並上報昆明市安監站。爲了項目的安全
工作，尹德君部長付出了艱辛的勞動，是值得我們大家學習的。
4、變更索賠工作
（1）工程部仔細閱讀圖紙，嚴格執行圖紙變更審批制度，儘可能減少圖紙中不必要的成本投入，並通過技術上的優化提出一些合理化的方案。
（2）對於施工過程中出現的一些技術變更，組織大家進行技術分析，選擇最經濟的、最可行的變更方案。嚴格按照工程變更籤證程序執行隨時發生，隨時簽證。對合同外發生的工程量及時申報、簽證，儘可能爲項目爭取最大的效益。
（3）經濟管理部經過對招標文件、合同文件等相關文件的認真研究，並結合施工現場進行詳細對照，找出變更索賠點，制定了變更索賠工作計劃與方案，定期對項目變更索賠情況進行詳細分析，做到變更索賠無漏項、無漏報，確保效益最大化。
（4）針對工程的特點，成立索賠領導小組，及時召開索賠會議，通報索賠進展情況，收集索賠資料，研究索賠策略。把所發生的各類事件都收集、整理、分析，並請專家論證後形成專家意見報告。至目前發生變更索賠點有以下幾個：
A、及時與設計院溝通，將機械成孔灌注樁的直徑從∮800mm變更爲∮1000mm，預計增加收入約30萬元；
b、將車站主體維護結構的地連牆改爲直徑∮1200mm鑽孔咬合灌注樁，增加收入約5278萬元；
c、交通疏解項目由混凝土便橋變更爲鋼便橋，造價相差不多，
但節省工期約2個月；
d、將車站裏的寶象河在基坑內進行二次遷改變爲繞基坑流向，取消了封堵牆和鋼支撐，不僅節約了工期，而且預計增加收益約45萬元。
C、交通疏解及地面硬化增加收入151萬元。
E、在施工工法樁過程中遇到灌注樁繞樁施工，增加收入約19萬元。
下步項目部將繼續在施工過程中，努力發現變更索賠點，爭取取得更好的效果。對在變更索賠工作中做出積極努力的工程部提出表揚。
5、物資設備管理
（1）物資設備招標採購
我們這個項目有近1億元的設備和材料,其採購量非常大.截止到2010年12月20日，共計購進鋼材7504.934噸，鋼絞線115.98噸，混凝土80782.5方，水泥9824.32噸，柴油72.44噸；租賃週轉材料：貝雷架378片，鋼支撐、鋼圍檁745.64噸，立杆橫杆557.31噸，上下託16955個，鋼管144.632噸，平模941.4平方，一年來，基本上實現了按計劃，按時供料。保證了施工生產的正常進行。而且市場建築材料質量、價格參差不齊，因此，我們從開始就嚴格按照有關規定，實行招標採購。全面進行市場調查，摸清雲南省及周邊省份的建築市場行情，根據工程要求確定設備材料採購的合同項目，全部是採取的多家比質、比價，最後所選定的供貨商和分包商全部是經過集體討論
中鐵管理經理述職報告篇三：安全總監述職報告
2010年度述職報告
安全總監兼安質部長
各位領導、職工代表同志們：
首先，感謝項目經理、黨支部書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。 2010年，根據項目領導班子分工，我主要負責大西鐵路建設二標段所管轄里程DIK227+604～DIK237+471.99安全、質量監管工作。一年來，我緊密團結在項目部黨政周圍，動員和帶領幹部職工，團結一心，積極進取，在所負責區域的各位部長和職工同志們的共同努力下，共完成大小工程多項（南白拌合站、西興莊鋼筋加工廠、杏溝鋼筋加工廠）。工期管理方面，加班加點、精心組織、克服各種施工困難、嚴格兌現業主、指揮部工期要求。安全管理方面，經常深入一線、查處安全隱患，施工生產事故及交通、火災事故均在公司、大西公司及指揮部下達的控制指標之內。對外協調方面，積極主動協調地方政府職能部門，爲項目順利開展掃清外圍障礙。
2010年，做爲大西鐵路二標三項目部安質部長兼安全總監，我負責項目安全管理和質量管理工作，爲進一步履行好職責，現就2010年履行職責的情況作述職報告，請各位領導和同志進行審議。
一、加強學習，提高思想認識
一年來，在水電三局有限公司這座大熔爐裏，我的思想在經歷幼稚和成長鍛鍊之後有了新的提高。我覺得一個人獨善其身並不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優秀的人懂得要最大程度的發揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業業、
對周圍的人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。而一個共產黨員所負的責任更應是這樣，既要樂於爲他人服務又要領導人們都來關心大家。我想，既然成爲了一名黨員我就有了更多的機會向優秀分子學習，取他人之長補己之短，在維護集體利益、堅持原則的同時做到與周圍的人融洽相處；我就會時時處處對自己要更加嚴格要求，更深刻的增強自己的社會責任意識和克服困難的決心。 時代在變、環境在變，水電三局有限公司的工作也時時變化着，每天都有新的東西出現、新的情況發生，作爲一名安質部長兼安全總監，我需要跟着形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，把自己培養成爲一個業務全面的員工，爭當業務骨幹，時刻以“服務無止境，服務要創新，服務要持久“的服務理念鞭策和完善自我，更加嚴格要求自己，將優質服務工作落到實處。積極主動以黨員“不怕困難、勇挑重擔，愛崗敬業、無私奉獻、爭做模範、勇當先鋒”的精神，認真履行崗位職責，吃苦在前，享樂在後，主動承擔急、難、險、重施工任務，勇於攻克高、新、精、尖技術難題，自覺提高工程質量、加快施工進度、確保安全生產。
二、2010年主要工作完成情況
1．明確任務、開拓創新，有計劃、有組織地抓好施工生產。 2010年對我們大西鐵路二標三項目部來說是極不平凡的一年，大西鐵路工程項目工期非常緊、任務相當重、困難非常多，項目同時經歷工程施工大幹、項目收尾、面臨竣工驗收、竣工結算等階段。
強化生產組織的嚴密性。針對我項目部今年工程施工任務量巨大的實際情況，始終堅持周生產例會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，及時確定各個部門各節點的生產組織重點環節。多次召開現場協調會，合理地安排安全施工順序，協同總工及項目生產副經理研究和確定了施工方案和施工計劃，以確保今年生產任務的順利完成。
2．以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理。
2010年，爲了全面貫徹落實集團公司“安全生產年”活動，根據中水三局有限公司“安全生產年”活動方案的要求，我們緊密圍繞公司安全環保與生產管理工作要點，按照“誰主管誰負責”的原則，認真貫徹落實有關安全工作的指示精神，以整治不安全隱患爲突破口，以安全文明施工體系實施爲載體，以標準化管理爲基礎，以加大各級領導幹部責任追究和風險責任意識爲保證，不斷強化和夯實各項安全環保基礎工作，同時，以“冬防”、“春防”、“安全生產月”、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動爲契機，紮實有效地開展各項安全環保工作，爲項目的穩步、健康發展，創造良好的安全生產環境提供了堅實有力的工作保障。截止目前爲止，項目未發生一起大小責任事故。
在開展全員安全宣傳教育和職工安全培訓上形式多樣，內容豐富爲有效的搞好項目安全宣傳教育工作，項目以各種活動爲載體，突出宣傳重點，力求實效。在2010年開展的“冬防”、“春防”、“安全生產月”、“安康杯”競賽、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛
宣傳黨和國家的安全生產方針、政策、法規。2010年共牽頭開展安全隱患排查20餘次，查處安全隱患200餘起。累計安全教育培訓員工507餘人次；累計安全技術交底23餘份；開展防汛應急演練1次，受教育面36餘人次；累計迎接各種檢查40餘次；累計編制應急預案23份，專項安全方案3份。 3．強化施工管理文明的有序性，文明施工樹形象。
在施工管理中主要狠抓了現場文明施工管理，要求從大西鐵路建設進場開始，都努力要求按高標準、高質量、高效率運行，做到規範、整潔，對現場文明施工、樣板引路一抓到底。實踐證明：抓而不緊等於沒抓，抓而不實等於白抓。通過對現場管理的常抓不懈，各部位的施工現場均達到了文明施工標準。
靠前指揮，及時解決問題。在施工季節，爲了及時掌握施工生產的第一手材料，每週我都要定期到鋼筋加工廠，南白拌合站及所管轄的各施工作業面等轉上一圈，靠前指揮、靠前指導、靠前協調、靠前服務，進一步加強對安全生產的監督和檢查的力度。
4．加強安全管理工作，做到生產無事故。
抓好安全生產工作，夯實基礎是關鍵，宣傳教育是安全生產基礎工作的重要內容。項目針對人員流動性較大，生產任務重的實際情況，組織管理人員進行安全培訓。培訓首先組織培訓學習水電、中鐵集團公司系列安全宣傳資料片，宣傳片中血淋淋的施工事故現實給在場的人員很大的震撼，一次又一次的警示着我們在施工中要隨時注意安全生產的重要性，要牢記“安全第一，預防爲主”的方針。接着進行三項目部的《安全管理體系》宣貫，主要以加強員工自身的安全意識，提高安全警惕性爲主要手段，要
求安質部門要在危險地段設立安全警示牌，並派專門的安全人員隨時進行檢查，查到有違章施工和存在生產安全隱患的必須要立刻指出，要求整改，必要的時候可以責令停工。隨後，在場的管理人員都參加了安全培訓考試，到會人員都認真的答寫並提交了試卷。
三、加強自身廉政建設，牢固樹立服務意識
做爲一名領導幹部，我深刻認識到廉潔奉公、勤政爲民的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領導幹部清正廉潔的本色。一年以來，認真學習各級黨組織關於黨風廉政建設的有關規定，嚴格執行領導幹部黨風廉政建設責任制的各項規定，自覺抵制不正之風，堅持講真話、辦實事、求實效，不斷提高拒腐防變的能力。
四、總結經驗，加強學習，努力做合格的生產管理者
爲了適應新形勢、新任務、新工作的要求，主動加強業務知識和理論的學習，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次。並以黨爭先創優活動爲契機，進一步理解了新時期爭當先進的基本要求，在政治、思想、作風等方面有了較大收穫。同時，我還能夠從其他領導同志身長吸取優點和長處，彌補自身不足，努力做大西鐵路建設合格的管理者。
五、存在的不足