在經濟飛速發展的今天，我們使用報告的情況越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編收集整理的參觀類的實習報告6篇，希望能夠幫助到大家。
參觀類的實習報告 篇1
20xx年7月4日，今天早上九點我們微電子04級全體同學在首鋼NEC門口集合，在姜老師和鞠老師帶領下跟隨首鋼NEC工作人員開始了我們參觀實習。雖然天
氣炎熱，但是同學們秩序井然，而且大家參觀熱情高漲，充滿了興奮與好奇。
在工作人員陪同下，我們來到了首鋼NEC小禮堂，進行了簡單歡迎儀式後，由工作人員向我們講解了集成電路半導體材料、半導體集成電路製造工藝、集成電路設計、集成電路技術與應用前景和首鋼NEC有限公司概況，其中先後具體介紹了器件發展史、集成電路發展史、半導體行業特點、工藝流程、設計流程，以及SGNEC定位與相關生產規模等情況。
IC產業是基礎產業，是其他高技術產業基礎，具有核心作用，而且應用廣泛，同時它也是高投入、高風險，高產出、規模化，具有戰略性地位高科技產業，越來越重視高度分工與共贏協作精神。近些年來，IC產業遵從摩爾定律高速發展，越來越多國家都在鼓勵和扶持集成電路產業發展， 在這種背景下，首鋼總公司和NEC電子株式會社於1991年12月31日合資興建了首鋼日電電子有限公司（SGNEC），從事大規模和超大規模集成電路設計、開發、生產、銷售半導體企業，致力於半導體集成電路製造（包括完整生產線――晶圓製造和IC封裝）和銷售生產廠商，是首鋼新技術產業支柱產業。公司總投資億日元，註冊資金億日元，首鋼總公司和NEC電子株式會社分別擁有％和％股份。目前，SGNEC擴散生產線工藝技術水平是6英寸、，生產能力爲月投135000片，組裝線生產能力爲年產8000萬塊集成電路，其主要產品有線性電路、遙控電路、微處理器、顯示驅動電路、通用LIC等，廣泛應用於計算機、程控和家電等相關領域，同時可接受客戶Foundry產品委託加工業務。公司以“協力·敬業·創新·領先，振興中國集成電路產業”爲宗旨，以一貫生產、服務客戶爲特色，是我國集成電路產業中生產體系最完整、技術水平最先進、生產規模最大企業之一，也是我國半導體產業標誌性企業之一。
通過工作人員詳細
講解，我們一方面回顧了集成電路相關基礎理論知識，同時也對首鋼日電生產規模、企業文化有了一個全面而深入瞭解和認識。隨後我們在工作人員陪同下第一次親身參觀了SGNEC後序工藝生產車間，以往只是在上課期間通過視頻觀看了集成電路生產過程，這次實踐參觀使我們心中興奮溢於言表。
由於IC集成度和性能要求越來越高，生產工藝對生產環境要求也越來越高，大規模和超大規模集成電路生產中前後各道工序對生產環境要求更加苛刻，其溫度、溼度、空氣潔淨度、氣壓、靜電防護各種情況均有嚴格控制。
爲了減少塵土顆粒被帶入車間，在正式踏入後序工藝生產車間前，我們都穿上了專門鞋套膠袋。透過走道窗戶首先映入眼簾是乾淨廠房和身着“兔子服”工人，在密閉工作間，大多數IC後序工藝生產都是靠機械手完成，工作人員只是起到輔助操作和監控作用。每間工作間門口都有嚴格淨化和除靜電設施，防止把污染源帶入生產線，以及靜電對器件瞬間擊穿，保證產品質量、性能，提高器件產品成品率。接着，我們看到了封裝生產線，主要是樹脂材料封裝。環氧樹脂包裹，一方面起到防塵、防潮、防光線直射作用，另一方面使芯片抗機械碰撞能力增強，同時封裝把內部引線引出到外部管腳，便於連接和應用。
在SGNEC後序工藝生產車間，給我印象最深是一張引人注目海報“一目瞭然”，通過向工作人員詢問，我們才明白其中奧祕：在集成電路版圖設計中，最忌諱是“一目瞭然”版圖出現，一方面是爲了保護自己產品專利不被模仿和抄襲；另一方面，由於集成電路是高新技術產業，毫無意義模仿和抄襲只會限制集成電路發展，只有以創新理念融入到研發產品中，才能促進集成電路快速健康發展。
在整個參觀過程中，我們都能看到整潔乾淨車間、纖塵不染設備、認真負責工人，自始至終都能感受到企業特色文化，細緻嚴謹工作氣氛、一絲不苟工作態度、科學認真工作作風。（）不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們工作態度與作風於我們專業基礎知識學習中，使我們能夠適應目前集成電路人才需求。
這次參觀，由於集成電路生產自身限制，我們只能通過遠距離參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到遺憾，總來說，這次活動十分圓滿。
通過本次微電子校外認識參觀實習，進一步加深了我們對微電子專業認知和理解，回顧了基礎理論知識，激發了我們大家對微電子專業興趣，促進了大家學習專業知識自主能動性。同時，通過參觀學習，我們對IC芯片製造工藝過程，有關原理以及設備有了一個感性認識，真正做到了理論結合實際，並且對目前微電子發展現狀和前景以及專業需求有了一定了解，有助於我們樹立正確學習態度和明確學習目標，對我們今後學習和就業具有重要指導意義。
參觀類的實習報告 篇2
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
大二下半學期，按照學校教學要求，我們動本0923班全體在老師的帶領下於6月24日對太原第一發電廠和太原第二發電廠進行了參觀實習。通過這次實習我們初步瞭解了太原市電力行業的歷史以及現狀，接觸了電廠生產的整個流程，認識到了當今電力行業所面臨的機遇與挑戰。整個實習收穫頗豐，現總結如下：
一、對電廠的大體認識。
我們此次參觀實習的電廠均爲熱電廠，且兩個電廠都是利用煤作爲燃料生產電能，它的基本生產過程可概括爲：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成爲蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然後汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。概括的講，電廠就是能量轉化的工廠，而具體到我們太原的一電廠與二電廠，就是將儲存在煤礦中的化學能轉換爲電能與熱能的工廠。
二、國電太原第一熱電廠。
在上午的行程中，我們坐車去了位於晉祠路上的太原第一熱電廠。到達電廠之後我們並沒有被安排立刻開始參觀整個廠房，而是由老師帶隊到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進行理論上的講解。
這期間我們瞭解到了很多關於一電廠的歷史與發展軌跡，得知太原第一熱電廠創建於1953年，屬"一。五"期間國家156項重點工程之一。五十年來，經過六期擴建，逐步發展成爲擁有裝機容量127。5萬千瓦的現代化大型熱電聯產企業。至XX年底，爲國家發電1020。53億千瓦時，供熱2。63億百萬千焦，負擔着太原市1000萬平方米，80萬居民的集中採暖供熱和部分工業熱負荷，爲省城清潔生產和全省的經濟發展做出了突出貢獻。XX年全廠發電量突破80億千瓦時大關，XX年全廠實現安全生產600天。
之後師傅又給我們講解了太原一電廠現今正在運行的機組以及工作原理，這在後面的段落我會做具體報告。最後是強調安全，雖然是老生常談，但是依然需要我們萬分注意。師傅給我們提出了要檢查自己的鞋帶是否繫好，安全帽是否戴規範，以及行進中的種種要求。總結爲“四不傷害”，即“不傷害自己，不傷害別人，不讓別人傷害自己，保護別人不被傷害。”
講解完之後就是由師傅及老師帶領我們參觀整個電廠的生產流程了，我們由廠門進入依次參觀了原煤倉，運輸皮帶，磨煤機，送煤器，鍋爐，汽輪機與發電機，水冷塔等機組。對這些之前只是在書本上有所學習，卻從未謀面的機器見了第一次面，現場切身感受到了電廠的工作環境。真正的感覺到了現實與書本的差別是多麼巨大，上午的實習可以說主要是開闊了視野，在琳琅滿目的機器面前，我還是有些暈，不能夠完全跟上思路。
在參觀完整個電廠之後，我們就乘車回到了學校，準備下午再參觀太原第二熱電廠。
三、大唐太原第二熱電廠。
午休之後的我們帶着略微的倦意登上了參觀太原第二電廠的旅程，到電廠之後依然是由一位電廠的工程師爲大家講解第二電廠的歷史：太原第二電廠始建於1956年，地處山西省太原市西北方向尖草坪區，是中國大唐集團公司全資直屬企業，註冊資本金5340萬元，先後經過幾代人五十餘年的艱苦奮鬥，歷經六期建設，截至XX年底，在役總裝機容量110萬千瓦。一期、二期機組現已退役；三期三臺5萬千瓦機組於1967～1971年投產；四期兩臺20萬千瓦機組於1994年投產；五期一臺20萬千瓦機組於XX年6月投產；六期兩臺30萬千瓦空冷供熱脫硫機組，第一臺於XX年12月22日順利投產，標誌着我國首臺30萬千瓦直接空冷供熱機組投產發電，第二臺計劃XX年3月投產。全廠現有員工2900餘人。
瞭解了太原第二電廠的歷史之後，我們由師傅帶領着參觀二電廠的生產線，與上午的感覺不同的是，這次我們與這些機組不再是初次見面，同學們的眼光中更多的不再是驚訝，而是回憶與思考我們所學的知識，在腦海中過整個理論的流程與實際的區別與聯繫。參觀了磨滅機、鍋爐、汽、輪機等機組之後，我們主要又參觀了二電廠的水冷設備。這裏冷卻的方法有直接水冷，間接水冷以及直接空冷三種。三種方法效果不一，但耗費的成本也高低不同。這三種方式同時存在於二電也有其歷史原因，這讓我們更加了解到一個電廠不是理論上建立起來就一成不變的，而是也在隨着時代的發展再進步，他有稍顯落後的機組在運行，也有極爲先進的機組在工作，他是一個有機的，時間與空間上結合的整體。
整個參觀過程中，不同於電廠嘈雜的環境，電廠工作人員的工作環境還是非常舒適的，在控制室中用計算機遠程控制檢測着電廠各個環節的運行，而不是我們原先想象的那樣要在炙熱的鍋爐旁盯着儀表。這讓我們瞭解到現代電廠的工作也是人性化的，也讓我們對自己將來的工作有了更多的期待。
四、電廠運行流程：
之所以要把這部分拿出來單獨報告，是因爲上午下午主要參觀實習的內容就是參觀電廠工作流程，而兩個電廠的機組雖然有一定的差別但是大致相同。所以我認爲總結的談談我們認識到的電廠運行流程，會比具體講哪個電廠採用的哪套方式，哪套機組更爲現實，也更具有實際意義。
談到電廠運行的大致過程，則是由燃料的運輸開始的：將燃煤用輸煤皮帶從煤場運至煤鬥中。大型火電廠爲提高燃煤效率都是燃燒煤粉。因此，煤鬥中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經排粉風機送入鍋爐的爐膛內燃燒。煤粉燃燒後形成的熱煙氣沿鍋爐的水平煙道和尾部煙道流動，放出熱量，最後進入除塵器，將燃燒後的煤灰分離出來。
火力發電廠在鍋爐爐膛四周密佈着水管，稱爲水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過聯箱與汽包連通，汽包內的水經由水冷壁不斷循環，吸收着煤愛燃燒過程中放出的熱量。部分水在冷壁中被加熱沸騰後汽化成水蒸汽，這些飽和蒸汽由汽包上部流出進入過熱器中。飽和蒸汽在過熱器中繼續吸熱，成爲過熱蒸汽。過熱蒸汽有非常高的壓力和溫度，因此有非常大的熱勢能。具有熱勢能的過熱蒸汽經管道引入汽輪機後，便將熱勢能轉變成動能。高速流動的蒸汽推動汽輪機轉子轉動，形成機械能。
汽輪機的轉子與發電機的轉子通過連軸器聯在一起。當汽輪機轉子轉動時便帶動發電機轉子轉動。這樣，發電機便把汽輪機的機械能轉變爲電能。電能經變壓器將電壓升壓後，由輸電線送至電用戶。
從能量轉換的'角度看，整個過程可簡化爲：燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變爲蒸汽的熱能；在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變爲輪子旋轉的機械能；在發電機中機械能轉變爲電能。爐、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。與三大主機相輔工作的設備成爲輔助設備或稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱爲系統。火電廠的主要系統有燃燒系統、汽水系統、電氣系統等。
五、實習總結：
這次我自己總結的實習目的是理論聯繫實際，增強我們對電廠的瞭解；使我們擴寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神；本次實習在我們完成專業基礎課後進行，通過本次實習，使我們所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識；爲將來從事專業技術工作打下一定的基礎；進一步培養學生運用所學理論知識分析產生實際問題的能力。
熱力發電廠是由愈多熱力設備和電氣設備所組成的整體，從某種意義上講，熱力的設備更多也更容易故障和事故，熱力和環境保護彼此間的關係式密切的。實習對電廠安全運行的認識，嚴肅的工作作風都有一定的培養。作爲一種先進的生產力和基礎產業，電力行業與社會經濟和社會發展有着密切的關係，他不僅是關係國際經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。
通過這次認識實習，我對動力工程在電力生產方面有了很深刻的認識，也對自己的就業前景充滿了希望。爲人人類的生存需要能源的供給，而生產高品質，低污染的能源的責任就落在我們肩上。因此我們必須認真學習專業知識並掌握好所學的專業知識，在實踐中磨練自己，是的所學到的知識可以融會貫通，學以致用，讓自己成爲一名合格的電力工作者，一名合格的動力工程師，爲人類的能源事業做出貢獻！
參觀類的實習報告 篇3
姓名：xxx年級：200X專業：xxx
經過了一個多月的對溫室大棚的學習，20xx年10月12日星期五，老師決定帶我們去實地參觀溫室大棚，我們跟着張老師一行四五十人浩浩蕩蕩的來到了雲南農業大學自己的溫室大棚基地——那幾座小小的半現代化溫室，進行一次時間並不算太長的參觀實習。
進入大棚之後，首先看見的是一排排已經算是成熟的水稻，雖然是“溫室裏的水稻”但其實由於沒有精心打理所以這些水稻看起來不是太有活力，甚至可以說是無精打采，東倒西歪，好像歷經滄桑一副病態！裏面的工作人員也是在無精打采的拾掇着，偶爾停下來說幾句，裏面的設計不算豪華，但也頗具風格，一排排的種植槽交錯排列，棚頂是擡頭就能看見天空，四周也都是這種材料製成的。
老師簡單的問了一些問題，雖然簡單，但也不全答得上來！後來知道了，這是典型的文洛型溫室，用小屋脊實現大跨度。通過細心觀察，仔細分析，用心研究，我們竟然也找到了比如：灌溉系統，通風系統等（包括電機，噴頭，覆蓋材料，天窗等）。其中最開心的事情應該算得上老師還帶了一臺單反，我想我應該搶了不少鏡頭吧，呵呵。
簡單的參觀結束了，在回來的路上，不知爲何，竟然引發我對一些問題的思考，中國現代溫室的狀況如何，未來發展又會如何？
我國設施農業起步較晚，但發展較快，主要以玻璃溫室、塑料棚溫室、塑料日光溫室、活動屋面溫室形式爲主。目前我國的溫室大棚無論從其主體結構—大枷骨架上看，還是從其覆蓋材料或配套設施上來看，大都還停留在傳統的低檔水平上由新技術新材料新設施等高科技裝備起來的高檔溫棚還處在起步階段，只能在一些農業高科技示範園區中才能看到。
目前只有（溫室結構設計載荷)國家標準，溫室國家標準還有很多工作要做，現有的控制系統大多都具有較強的額針對性，由於由於溫室結構千差萬別，執行機構各不相同，對於控制系統的優劣缺乏橫向可比性，借鑑國外經驗，建立本國模式是iwenshi行業國產化的必由之路，由於我國地域遼闊，氣候多樣，所以我國溫室結構的研究設計單位應該建立不同地區、不同氣候條件下的溫室模式，從而是我國溫室產業的發展模式有據可依，可以嘗試制定行業標準或地區標準，從而申請國家標準。
溫室大棚不僅關係到與老百姓生活息息相關的“菜籃子”工程，更關係到我國農業產業化經營和農業現代化的發展。傳統的、落後的、分散的、低效的溫室大棚生產經營不僅浪費人力、物力和土地資源，而且無法與國際接軌，參與國際市場競爭。我國溫室未來的發展應該呈現出現代化、精準化、多元化、都市型的特點。
實習結束了我也學到了許多東西。希望以後還有機會再次實習。
參觀類的實習報告 篇4
5天下來，感覺最大的收穫就是參觀中山的一程，大三參觀實習報告。中山這個城市非常的乾淨漂亮，雖然中心城區不大，但各種配套設施齊全，除了奔馳的摩托有點不太和諧外，總體給人一種非常非常舒服的感覺。在中山的奇聞就是我們第一次看到了摩托車專用道。這種專用道並不是像蓬江那樣劃一條3m寬的道路給摩托車專門行駛，而是像香港停車線前的公交專用道一樣，劃出大概2m寬的區域（多長沒有留意）作爲給摩托車專用道。紅燈的時候，摩托車就直接開到摩托車專用道，轉綠燈時，摩托車因爲機動性好，反應快，就能首先駛離停車線。
目前動態交通信息發佈及動態交通管理的瓶頸就在於無法及時準確更新大量裝有gps的車輛位置及速度信息。特別是速度信息，通過gps測速所得的結果往往有較大的誤差，而且所得速度是在一段時間內的平均值，並不能準確的反映車輛的行駛狀態（譬如緩慢行駛車輛的gps測速結果很可能就會直接爲零速度）。按長寶的介紹，長寶的技術則解決了這一瓶頸問題！但可能因爲長寶的技術人員不是讀交通出來的，所以似乎還沒有充分認識到他們自身乾的這一偉大事情，實習報告《大三參觀實習報告》。有了及時更新的車輛位置及準確的速度信息，動態交通信息發佈及管理剩下的就是信息利用的活了。現在各個公司、科研機構都在熱火朝天地研究相應的技術，部分地區已經在大公司的帶領下嘗試使用相關技術。相信在不久的將來，我們就能看到動態交通管理帶給我們的變化。
特別感謝中山大學智能交通研究中心能帶給我們這次寶貴的參觀實習經歷。經過這次實習，不但開拓了眼界，而且大大提高了對我們學科的認識。其實這類實習可以嘗試化整爲零，在智能專業的學生還是大一、大二的時候，就帶他們參觀像廣州交委、交警這些地方，讓他們早早就能有個感性的認知，估計在增加學生對學科認識的同時，還能提高他們對學習的興趣，消除新生的迷茫感。
參觀類的實習報告 篇5
前言
工業設計是以工學、美學、經濟學爲基礎對工業產品進行的設計，其理念是“在符合各方面需求的基礎上兼具特色”。工業設計與藝術設計，本爲一體，是從現代藝術設計中脫胎而出的，是現代藝術設計的延伸和發展。工業設計，需要的是靈感的迸發，創意的集結，智慧的結晶，而得到這些是離不開對生活的觀察和體會的，我們跟隨老師來到青島進行參觀實習，此次實習，將我們的專業知識跟實際情況相結合，鞏固、充實和拓展了專業知識，爲今後的專業課程及產品設計打下堅實的基礎。
一、實習時間
20xx年7月6日20xx年7月12日
二、實習地點
山東省青島市
三、實習目的
工業設計與藝術設計，本爲一體，是從現代藝術設計中脫胎而出的，是現代藝術設計的延伸和發展。工業設計，需要的是靈感的迸發，創意的集結，智慧的結晶，而得到這些是離不開對生活的觀察和體會的。學校裏學得到專業理論知識僅侷限在課本上，無法讓人有十分直觀的體驗。因此，實習是將專業知識與生活生產實際相結合的一個平臺。
在實習期間，通過實習參觀，認識和分析，以及對產品在生產過程中的細化觀察，把理論知識和實踐結合。
通過實習，廣泛地接觸工業設計類專業人士的設計，學習他們在設計過程中運用到的經驗和技術，使自身得到更好的提升和鍛鍊，也更加深刻地鞏固了曾經學習的知識內容。
四、實習內容
20xx年7月6日至7月12日，我們在學校老師的帶領下，來到了美麗的海濱城市山東青島，進行了爲期一週的實習課程。實習期間，我們參觀了青島博物館、海爾集團、海信集團、青島啤酒博物館等著名的企事業單位、紀念館、博物館、創意工業園等。同時也瀏覽了青島一些著名的風景旅遊區。從這些實習的過程中感受到了青島市帶給人們的那種外在美的魅力、張力和吸引力，更從其中透着藝術靈感、創意思維的工業設計作品中讀出屬於青島獨特的藝術文化內涵。
7月6日下午在老師帶領下我們參觀了海爾集團。海爾是全球第一白色家電品牌。海爾集團是世界白色家電第一品牌、中國最具價值品牌。海爾在美國、歐洲、中東等地設立了21個工業園，在全球建立了61個貿易公司、143330個銷售網點，全球員工超過8萬人。創業以來，海爾堅持以用戶需求爲中心的創新體系驅動企業持續健康發展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成爲全球最大的家用電器製造商之一。20xx年，海爾集團全球營業額1631億元，在全球17個國家擁有8萬多名員工，海爾的用戶遍佈世界100多個國家和地區。
到達海爾後，海爾集團的接待員先帶領我們參觀了海爾大學。在海爾大學裏我們看到了不一樣的管理。海爾大學是海爾集團培養中高級管理人才的地方。是在海爾集團提出的以市場鏈爲紐帶的業務流程再造背景下，在信息化時代新經濟的浪潮中爲滿足海爾集團國際化戰略轉移而成立的，是海爾集團培養員工管理思路創新的基地。“求是、創新”是海爾大學的校訓，就是要求每位學員都帶着創新的動機和現有的創新成果到海爾大學參與，通過互動、學習，尋求事物發展的普遍性規律並總結成模塊，然後再回到實踐中，在新的創新模塊平臺上進行更高水平的創新，從而形成不斷循環、螺旋上升的過程。
圖1海爾大學
圖2海爾大學校訓
圖3海爾集團產品展廳
結束了海爾大學的參觀，我們來到海爾集團的產品展廳。進入展廳，首先是一幅巨大的智慧樹壁畫隨後是溫總理關於海爾入選“世界最具影響力的100個品牌”的重要批示，在這裏溫總理突出強調了自主的創新是企業的核心競爭力和影響力。而後幾個巨大的標語向我們展示了海爾關於自己企業以及員工所提出的要求“永遠否定自我挑戰自我重塑自我”。在去往展品展廳之前，接待員帶領我們參觀了海爾對於中國家電史的一些調查資料，例如洗衣機的發展史、空調和電扇的發展史等。進入產品展廳，我們看到了海爾目前設計完成的產品以及一些智能家居系列設計。看着這些先進的設計，感覺很震撼。
參觀海爾集團設計的產品給我的感受很深，他們的成功不是偶然，創新意識與生活的結合讓他們的產品一直處於領先地位。從海爾設計的產品上我體會到要以人爲本，一切產品的設計均是從人們的生活實際出發進行設計的。這也將成爲我設計產品定位原則。
在7月8日上午，我們參觀了海信集團舉辦的“海洋主題展”。
海信集團是特大型電子信息產業集團公司，成立於1969年。海信堅持“技術立企、穩健經營”的發展戰略，以優化產業結構爲基礎，持續健康發展。進入21世紀，海信形成了多媒體、家電、通信、IT智能系統、現代家居和服務等產業板塊。
海信擁有海信電器和海信科龍兩家分別在滬、深、港三地上市的公司。是國內唯一一家持有海信、科龍和容聲三個中國馳名商標的企業集團。
在走近大廈的瞬間，他那莊嚴大氣的風範讓我心折。走進展廳，彷彿置身在藍色海洋間，各類液晶互聯網電視佈滿整個房間，這些是現階段海信集團所出產的自己旗下的各類電子產品。海信在現代液晶電視機上，做了很大的一部分新功能的推化生產，並且也實現現代功能的完善。我們在這裏看到了現在已經上市的液晶電視，電影電視等，尺寸由大到小，根據不同的客戶人羣，提供不同款式適合人們使用的電視機。觸屏式的，感應式的，人機互動的完美結合，現代化電視的設計讓人歎爲觀止。
參觀海信大廈的產品設計，讓我明白了，設計並不要多麼超前，多麼時尚，要切和人們的實際生活才行。
五、實習總結
最後一天參觀完中國國際消費電子博覽會，我們結束了爲期7天的青島實習。在這7天裏，我看到了很多優秀的設計，也看到了很多優美的風景。本次參觀實習學習的不僅僅是知識，更重要的是如何去運用所學的專業知識。
通過實習時的所見所聞更加完善了自己對自身專業的認識和理解，這樣也爲大四的專業設計及畢業設計打下了堅實的基礎。
本次實習，圓滿結束。
參觀類的實習報告 篇6
一、參觀實習目的
工廠參觀實習是高等院校工科學生學生的一門主要實踐性課程，是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過參觀有關工廠，讓我們能夠在在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識，既開闊了視野，增長了見識，又讓我們認識到要樹立理論聯繫實際的工作作風，爲後繼專業課的學習從事的技術工作打下堅實的基礎。都說實踐是檢驗真理的唯一標準，的確如此。如果沒有生產實習，我們的理論知識永遠只能是紙上談兵。專業課學過多少門考了多少分都是空談，今後也無法順利的走上工作崗位。
二、工廠參觀實習時間及安排
三、參觀實習內容
4月8日，在博遠樓教室召開參觀實習動員大會。
通過一堂生動的知識講座，指導老師講解的發生的各種真實的安全事故的事例以及遵守安全規則制度的重要意義，講解了生產車間過程中的安全防範問題。讓我端正了思想態度。實習不是來玩耍的，而是一種生產學習，應該以嚴肅認真的態度來對待，在實習過程中時時刻刻不忘安全。
4月9日，南京名爵汽車有限公司
南汽的歷史始於1947年，多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品稱號；南汽連續多年獲得江蘇省、南京市文明單位稱號。20xx年7月22日，南汽成功收購了英國MG羅孚公司和動力總成公司的資產，爲南汽再創輝煌尋求到了新的機遇。20xx年通過實施名爵汽車項目，南汽將有效地完善產品系列和實施產品結構的調整；全系列的發動機產品也將增強南汽在動力總成方面的競爭力，爲後續產品的開發提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發展道路。南汽名爵在消化吸收英國先進發動機技術的基礎上，設計和生產更貼近中國消費者需求的產品，適應市場變化能力高。南汽名爵完全掌握電噴標定技術，並根據中國市場環境和道路狀況，對發動機進行適應性調整，使之更適合國內行駛環境，更符合中國人駕駛習慣。南汽名爵擁有全套的缸體、缸蓋、曲軸、連桿加工線，發動機生產、配套都在國內，可爲用戶提供及時的零部件供應和全面的售後服務保證。
我們主要參觀了名爵的發動機製造車間，我們看到名爵的生產線是整體從國外引進的，自動化程度之高在全國都是數一數二的。參觀過程中明顯發現每個生產班組的人數大幅度減少，機器人的運用明顯增多。雖然不能說機器人生產線一定比人工裝配生產線優越，但機器人按照既定的程序進行生產，精度肯定比人工的高得多，產品的合格率自然不在一個層次。從中我麼可以看出自動化、先進技術對於生產效率的提高，產品質量的提高和企業競爭力的提升的重要作用。後來，名爵的講解員又以PPT的形式給我們介紹了一下名爵的發展概況和汽車設計的總體過程，讓我們切身體會到汽車的設計發展歷程。
4月10日，南京依維柯汽車有限公司變速箱廠
南京依維柯汽車有限公司變速箱分公司，具有30多年汽車變速器專業設計和製造經驗。公司全套引進意大利IVECO公司變速器生產技術，齒輪精度執行德國DIN標準。公司擁有壓鑄生產線、變速器殼體加工生產線、變速器軸類及齒輪加工柔f性生產線和平面封閉型總成裝配流水線。
變速箱齒輪軸的加工工藝:齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。這個廠裏頭主要是用插齒加工，
插齒加工是按展成原理加工齒輪的。廠房裏頭各種型號的型插齒機。插齒加工的特點：齒形精度高；獲得的齒廓表面粗糙度較細；有利於提高工件的齒形精度和減小表面粗糙度；工件公法線長度變動量較大。
變速箱體加工工藝。採用擠壓壓力機澆鑄，將預熱後的預製塊放入預熱的鑄型中，在重力下澆入液態金屬或合金，然後在壓頭作用下使液體滲入預製塊，液態金屬在壓力下凝固。
變速箱箱體機械加工生產線的安排是先面後孔的原則，最後加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來。
齒輪變速箱裝配流水線：1，變速箱底板和變速箱箱體聯接;2，安裝固定軸;3，主軸安裝;4，花鍵導向軸的安裝;5，軸承端蓋的安裝、固定端透蓋的安裝;6，滑塊撥叉的安裝;7，齒輪齧合面寬度差的調整。
4月11日，南京依維柯汽車公司發動機分公司。
南京依維柯汽車有限公司發動機分公司一家從事發動機專業設計、製造的公司。裝備了900多臺國內外先進的工藝設備、檢測儀器和實驗設備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動化生產線和4條發動機裝配、測試生產線。
該公司的車間裏對每一個工序零件的加工定位夾緊都採用液壓式夾緊，定位表面的精度也非常高。凸輪軸的粗加工的工藝方法是採用靠模車牀及液壓仿形凸輪銑牀，銑削的凸輪尺寸精度和形狀都優於車削，直接進行精磨。連桿毛坯採用CAD/CAM模具製造技術，從而保證連桿毛坯的厚度和重量公差。連桿熱處理方法是鍛造餘熱淬火。連桿最常用的、最有效的強化方法是噴丸處理。要求毛坯精度較高的採用磨削加工。缸體大平面鋁件加工普遍採用金鋼石銑，鑄鐵件則普遍用用硬質合金可轉位密齒銑刀，鏜缸孔採用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量運用了結構複雜的複合刀具。發動機裝配採用流水線安裝作業，剛進廠房就被立體式的流水線的巨大給震撼了。
四、心得與收穫
實踐才能出真知。這次實習的時間雖短，但是我們還是有了很多收穫。通過對實習基地參觀、學習，我們對本專業的學習有了進一步的瞭解和認識，瞭解到自己的專業知識還很欠缺，很多東西非得要到廠裏看過之後纔會更深深地明白其中的機理。這次實習是我們將理論知識與生產實際聯繫起來的很好的機會。同時也激發了我們的學習興趣，增強了我們的專業自豪感。爲日後專業知識的學習以及畢業設計等打下良好的基礎。?
這次生產實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，更多的是生產實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫。它讓我們有了一種責任感，這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己。我們剛開始實習或工作時，可能會搞不清楚自己該做些什麼，覺得壓力很大，在工作過程中多看別人別人怎樣做，多聽別人怎麼說，多想自己應該怎樣做，然後自己動手去多做，光動嘴不動腿是不行的，所以我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。同時，我們也看到了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。要有與別人溝通、交流的能力以及與個人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人想要獲得好的業績，必須牢記一個規則，我們永遠不能將個人利益凌駕於團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況。
最後，感謝學校給我們創造這次實習的機會，感謝領隊老師的辛苦，感謝廠方人員的耐心講解。