土木工程認識實習關係到我們該專業的同學將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我們同學們建立信心的關鍵所在。以下是土木工程認識大學生實習報告範文，歡迎閱覽!
土木工程認識大學生實習報告範文一
作爲新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了爲期十天的土木工程認識實習。爲期兩天的隧道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的隧道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。
xxx年x月xx日上午8點整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實習動員，着重給我們強調了一下幾點：
1安全第一，要處處注意安全;
2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;
3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，爲將來的專業課程的學習打下良好基礎。之後，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內容：
一、隧道工程的基本概念
1、廣義定義：最終使用於地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內部淨空面積在2平方米以上者。
2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建築物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。
二、隧道工程的沿革與發展
(一)發展目標：20世紀：高層建築;21世紀：地下空間
美國“未來學家”雜誌社預測21世紀將有1/3的人口生活於地下。在我國，地下空間的開發利用始於60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵;70年代修建了大量的人防工程，經改造利用，成了地下商業街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發揮了經濟效益。
(二) 歷史發展
1.國際上
(1)古代：公元前180～2160年前後，在古巴比倫城幼發拉底河下修築的人行隧道，是迄今已知的最早用於交通的隧道，爲磚砌構構造物。
(2)現代：現代隧道開挖技術的產生是在火藥的發明和19世紀的產業革命後出現的，尤其是鐵路的出現對交通隧道起到了很大的推動作用。
(3)目前世界上最長的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道;公路隧道:瑞士的聖哥達隧道。
2.國內
(1)古代：1、春秋時代《左傳》就有“隧而相見”的記載2、三國時期的“官度之戰”，曹操掘地道…3、封建時期各個朝代的帝王墳墓陵寢均修在地下
(2)近代：1、最早的隧道是：臺灣的獅球嶺隧道2、完全由中國人自行設計和修建的隧道是詹天佑負責設計的八達嶺隧道。
(3)現代：1、已建成的最長鐵路隧道：秦嶺隧道;2已建成的最長公路隧道：秦嶺終南山隧道。
(三) 技術發展
1.國際上
隧道工程的長度標誌着一個國家發展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脈;其他的有：日本——南朝鮮擬建海底隧道;意大利連接西西里島的海底隧道正在建設之中，它們可望在本世紀實現。
2.在我國
(1)鐵路隧道的建造：至2000年底，我國運營鐵路隧道已有6880多座，總延長爲3700Km。
(2)公路隧道的建造：改革開放以後隨着高等級公路的修建，隧道才越來越長。近十多年來，公路隧道的建造也取得了迅猛發展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成 。目前我國已建成400餘座公路隧道，總長度已超過100km。
(3)水底隧道的建造：近年來，跨海隧道開始得到大力發展，目前在建的有廈門海底隧道，規劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，臺灣海峽隧道。
(4)在隧道設計與理論分析計算方面：襯砌結構的設計與計算採用了與電子計算機技術配套的數值計算方法，如有限元、邊界元、離散元等。普遍採用計算機輔助設計，從而節省了大量勞力和時間。
三、隧道工程的功能與特點
(一)隧道工程的功能：1.克服高程障礙;2.裁彎取自;3.避開不良地質地段;4.避開其他重要建築或工程等。
(二)隧道工程的特點
1)優點：1.縮短線路長度，減少能耗;2.節約土地資源;3.有利於環境保護;4.保證行車安全;5.不受氣候影響，提高防護能力;6.不影響水路交通。
2)缺點：1.造價較高;2.施工期限長;3.施工作業環境和條件較差;4.附屬設備能耗大。
四、隧道工程的種類及作用
1.按用途分:(1)鐵路隧道(2)公路隧道(3)水底隧道(4)地下鐵道
2.按地層分：岩石隧道,土質隧道
3.按所處位置分:山嶺隧道,城市隧道,水底隧道
4.按施工方法分:鑽爆法隧道;明挖法隧道;機械法隧道:包括掘進機法和盾構法;沉埋法隧道
5.按斷面形狀分:圓形隧道,矩形隧道,馬蹄形隧道
6.按開挖斷面大小分:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面
五、隧道結構基本構造
六、隧道施工設備：
鑽孔臺車、鑿岩機、半邊炮眼、空壓機房、空壓機、斗車、有軌運輸、混凝土噴射機、混凝土泵、裝碴機、施工通風設備、模板臺車、型鋼材料、隧道爆破等等。
這天下午，老師帶領我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道MV。我們知道，大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣複線的坪石至樂昌間，自北向南穿大瑤山，位於廣東省樂昌市境內，全長14.295公里,是目前國內最長的雙線電氣化隧道,其長度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道採用"三斜一豎"的施工方案,隧道中部穿過的465米長的9#斷層地段，最大涌水量每晝夜高達4200噸,是整座隧道的控制地段。隧道全面運用新奧法原理施工,最高單口獨頭月成洞217雙線米。1981年11月開工，1989年12月建成。獲國家科技進步獎特等獎。
xxx年x月x日，在老師的帶領下，我們一整天進行隧道工程實習。開始，我們參觀的是正在修建的瀏陽河高速公路隧道，它是國內建設線路里程最長、技術標準最高的客運專線，長、大、深、軟、緊是它的五大特點，由中鐵四局和中鐵一局擔負了施工任務，採用以非爆破銑挖法爲主的施工工藝，加快了施工進度。接着，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關鍵性工程，南接長潭高速連接線的李洞路。隧道位於火星大道與省植物園的交匯處，是省內第一座大型城市隧道，由東西兩個洞羣組成，西洞隧道早在前年3月貫通，8日竣工通車的是東洞隧道。最後，我們參觀了長南鐵路隧道，它是矩形的，於1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那裏又髒又臭，唉，可惜啊!
之後不久，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了建築工程，並藉此激發我們的學習興趣，並且爲我們佈置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最後的實習報告和實習日誌。在此，我謹一句話結尾：老師，您辛苦了!
土木工程認識大學生實習報告範文二
一、 實習的時間
從5月31日到6月3日
二、實習的地點
學校實訓大樓
民用建築
鋼結構框架
工業廠房
三、 實習的目的
1.通過認識實習增強對建築結構的理解，使所學知識與實踐相結合。
2.理論聯繫實際，用實踐驗證鞏固所學知識，並增加對這一行業的感性認識。
3.通過親身參與，培養自主發現問題的能力、自主解決問題的能力。
4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學知識，並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。
5.瞭解我國目前施工的工藝和水平，爲以後的學習和工作打下基礎 。
6.與工人和基層生產幹部密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。
四、實習的要求
熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。
實習期間要求做到：
1、認真按時完成老師所佈置的任務，仔細聽老師的講解;
2、仔細觀察體會，虛心向施工監理人員請教，認真記錄實習報告、心得、體會等;
3、在實習結束後認真整理所得，提煉出對今後學習工作有益的精華;
4、實習結束前寫好實習報告。
五、實習的內容
動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習的要求，希望我們能夠從以往的被動學習轉化爲主動學習上來，希望我們多瞭解場地中工具的運用和對專業知識的瞭解，然後強調了要注意安全，進而具體說了一下行程的安排，週一學校實訓大樓、週二民用建築、週三鋼結構，週四工業廠房。
開完動員大會，老師就帶領我們來到了學校正在建的實訓大樓，並給我們講解了有關方面的知識，我具體總結如下：
樑、柱
老師講解了屋體的基本組成，柱子、主樑、次樑等。跟我們說柱子之間的樑是主樑，主樑上接的樑爲次樑。
預埋管
老師在講樑的時候我們發現了樑上有很多孔洞，然後老師就告訴我們那個是預留孔洞，預留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構件上爲了設備安裝、穿管線等等預先留置的洞口。
層降縫、伸縮縫
當我們走到兩塊牆體之間時，老師指着中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因牆體間荷載不同而設計的。我上網也查了下，說的是指上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設沉降縫將結構分爲幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力。這樣做的好處是克服結構不均勻沉降問題。
講了層降縫後，老師又跟我們講解了有關伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是爲了避免溫度變化引起結構伸縮應力，使房屋構件產生裂縫而設置的。告訴我們值得注意的是基礎受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建築部分縫即可。
牆體上的小石塊
這個還是我發現了問老師的，因爲看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質上是應該沒有的，這可能是施工上面技術的問題。有可能是爲了固定什麼東西，最後而留在了柱子上面。
樓梯的澆築
在二層的時候，我們有幾個學生把一個師傅給圍住了，問了之後，他說他是搞管理的，也進一步的解釋到就是教別人應該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之後又指着西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們去那邊看看樓梯是怎麼弄的，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之後箍上鋼筋，在用模版給支起來，進而從上往下灌混領土進去。他說，混領土不能太乾也不能太溼。幹了澆不下去，溼了又從模版間流出來了。
牆體拉結筋：
拉結筋一般有牆體就要有拉結筋，拉結筋，豎向一般是500MM一道, 也就是0.5米。 水平方向一般是砌體均分就可以。有牆體就要有拉結筋。 連接可以有植筋、預埋、綁紮等方式。
建築圖，結構圖
在那裏參觀了一會兒，師傅說他那裏有一些圖紙，可以帶我去看一下，進而我也就跟着去了，他展出了建築圖，結構圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因爲是第一次見到那麼大的圖紙，進而用書本上所學的知識來解讀那圖紙，才發現圖紙上的比我們書上所學的要複雜的多。不過幸運的是那師傅不厭其煩的給我細心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引着我大概是把建築圖紙給看完了，我知道了原來實訓大樓中間原先設計的是有個橫道是可以從中間過去的，但爲了留下幾棵樹才把它去掉了的。結構圖還是下午和同學一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!
週二;我們去了，市區的一個民用住宅區，雖然具體的施工樓別人不讓進，但我還是學到了一些：
彎箍機：