電子商物的發展離不開現代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經過多年 的探索之後得出來的結論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務，但它們大都沿襲了 期貨業務的思路。只設計了網上查詢、競價撮合、銀行結算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之 匹配的物流程序，也沒有將物流企業作爲自己的戰略伙伴。6年之後，雖然花費了大量的資 金，這些公司都沒能成爲電子企業家族中的一員，有的已經因資金匱乏、技術相對落後而悄 無聲息了。除了交易安全、全國統一結算、電子交易法規之外，貨物不能及時送達是這些公 司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達依然是電子商發展 的瓶頸。少數自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞 公司系統，交付圖書、音像製品之類的小件物品。更多的電子商務公司則採取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物送達等交易的全 過程。而狹義的電子商務則僅限於除貨物送達之外的部分。對顧客來講，最終要選擇前者而 淘汰後者，因爲前者讓顧客最省力氣。
不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物 總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恆的，電子商務企業如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務相匹配的現代物流企業並非易事，這首先是由於物流企業投資巨大，一 般電子商物企業不敢涉足。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國 現有的物流企業大都設施落後、資金短缺、負擔沉重、無力改造，與電子商務的迅速、安全 、可靠的'要求相距甚遠。二是物流企業行業割據嚴重，沒有統一的物流管理部門統一物流政 策和行爲。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業分屬不同的部委和地方。造成流轉單證 不規範、不統一、不通用，貨物紊流、迂流嚴重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流 。因此，爲了使我國的電子商務成爲新的經濟增長點和國民經濟重要支柱，國家和企業必須 高度關注現代物流企業發展和建設。在一定意義上說，物流設施的好壞和物流通暢度，是一 個國家綜合國力和經濟發展的標誌。電子商務的發展使交易成本大大降低，而現代物流的發 展，使貨物流通成本降低，從而降低社會商品總成本。