此次“交通安全安全知識與急救常識宣講”暑期社會實踐，是東北林業大學交通學院蓬勃志願者協會以一個學生志願者團體的形式申報的青年志願服務團隊奔赴新勝村、服裝城、哈平路等地進行交通安全知識與急救常識宣講小分隊。協會本着“奉獻、友愛、互助、進步”的志願者精神，利用暑假進行交通安全知識與急救常識的宣講。通過此次社會實踐摸索出在中小學校進行交通安全教育的經驗，爲以後進行交通安全教育和宣傳打下理論基礎，另外通過社會實踐獲得準確的交通管制數據，爲我們學習交通知識提供實驗數據。
(一)社會實踐流程篇
7月中旬，蓬勃志願者協會實地走訪了哈爾濱市南崗區王崗鎮新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。並且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作爲交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。
7月10日至24日，協會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志願者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。
由於準備比較充分，社會實踐志願者團隊提前一天出發。7月25日，我們把團隊分爲幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現狀實景拍攝、取材。
7月26日，青年志願服務團隊分爲三組，第一組走進新勝村，首先走訪當地的村民，瞭解他們以及他們孩子對交通安全知識的瞭解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，爲接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區拍攝交通車輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時，在該地區發放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷第三組爲交通安全知識教研組，他們專門負責以後幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。
7月27日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們爲這裏的中小學生做了三次講座(分別爲交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現代交通工具認識課)和一次“我心中的汽車”繪畫美術課以及交通安全意識調查。
7月28日，團隊走進中央大街實踐地，發放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。
7月29日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動爲我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。
(二)交通安全教育現狀與思考篇
團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車現象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規瞭解並不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規現象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。爲了構建安全、快速、平穩的城市交通，我認爲光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。
然而，團隊調查發現，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱着自己的孩子翻越護欄，我想在如此環境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規嗎?這讓我們志願者感覺非常的擔憂。在調查中發現，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發生。根據調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不瞭解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識爲了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的瞭解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學校或者其他地方接受一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現在交通安全現狀也不太滿意，希望得到改善。
對於中年人來說，大多數對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規瞭解的不夠全面，大多數是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不瞭解交通燈的含義，這讓我們志願者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民瞭解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人瞭解交通法律法規，但是他們卻不遵守交通規則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發生交通事故才後悔沒有遵守交通規則。許多瞭解交通安全知識，卻不遵守交通規則，究其原因就是他們交通安全意識不強。
爲了構建安全、平穩、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入瞭解交通法律法規和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統的教育，爲此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的瞭解和認識。
在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人爲宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認爲我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。
針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數學，只培養小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通範疇，託扎視野，提高他們的綜合素養。我認爲中小學的交通安全意識的提高，有助於交通事故發生率減少，這是一個長遠的系統工程。
此次實踐，我們還發現大多數中小學生交通安全意識薄弱，儘管他們瞭解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與瞭解的程度上，並沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以後的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。例如，讓中小學生在道路上認識交通標誌，帶領他們正確過馬路。另外，我們還沒有發現有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，並且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，爲以後進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。
中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經驗總結也沒有專門的課程，我們也沒有專門瞭解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效並不明顯。然而，作爲大學生志願者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志願者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式纔有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志願者服務團體在一定得時間間隔裏爲同一批學生進行交通安全教育，同時瞭解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據實際情況，改善教育模式。
通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文並茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環節。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。
然而，在選擇進行交通安全教育的大學生志願者同樣是一個比較艱鉅的任務，大學生志願者選擇的好壞，以及交通教育培訓工作的好壞，直接影響中小學生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志願者招新的時候，一定要有一套嚴格的招募方案，嚴格招錄適宜交通安全教育並且適宜中小學生教育的志願者。同時，招募志願者以後，我們也要對志願者進行相應的培訓，做到教育他人，先教育自己;先讓自己遵守交通規則，纔去要求他人遵守交通規則。志願者要在服務的同時，提高自己，總結自己，左後做到提高自己，完善協會，奉獻校園，服務社會，貢獻交通。然而，在今後的招募與培訓的過程中，我們不僅僅侷限於交通學院的學生，我們拓展在整個東北林業大學，真正徵募有意願有激情，勝任交通安全教育的志願者，況且，不只是交通學院的學生才適宜於交通安全的教育工作，在現在這個交通高度發達的國度裏，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志願者協會作爲進行交通安全教育與宣傳的志願者服務團體，我們要着力出臺一套志願者招募與培訓的志願者。
通過此次社會實踐，在選擇交通安全教育的志願者時，一定要選擇性格開朗，和小孩子比較親和的人。在志願者培訓的時候，不僅僅要培訓他們教育小孩子的方法，還要針對小孩子的受教育程度，選擇相應交通安全教育的方案。並且，認真、嚴格考覈志願者教師的交通安全瞭解情況和遵守情況，堅決杜絕志願者照書唸書，死板地教育的小學生的現象。在志願者培訓的時候，要定期開展總結與交流工作，讓志願者教師日益更新自己的教育方式。
(三)目前小學生交通安全教育狀況
在此次社會實踐調查中，我們發現許多小孩子並不是一點也不知道交通安全知識，但是他們有的卻不遵守交通規則，隨意橫穿馬路、翻越護欄，如此可見他們的交通安全意識淡薄，將翻越護欄當做家常便飯，這也可能是沒有較好的交通壞境的.引導吧。由於小學生好動，容易在公路上打鬧，而且處理交通緊急事件會慌張，如果在夜間或者死機沒有留神的時候，很容易發生交通事故。
我想要使小學生遵守交通規則，形成良好的習慣，如果將不遵守交通規則的後果告知於他們，可能會取得一定得效果。小學生接受新知識比較容易，又有探索的好奇心，但是他們對交通安全知識的瞭解只是侷限於知識，卻沒有付諸於行動。所以，出現了問及交通安全知識時，大多數小孩有所瞭解，但是他們卻難以遵守。如果可以通過道路直接講述，他們肯能更容易形成遵守交通規則的好習慣。
調查顯示，在目前哈爾濱的中小學校中，大都都有交通安全知識方面的教育，他們瞭解一些交通安全知識，但是並不系統，不完全。
(四)成年人的交通安全意識現狀
在調查中，絕大數人都表示會嚴格遵守交通規則，他而且們大多數都知道交通法律法規。如果問及他們是否有橫穿公路、翻越護欄，都表示從來沒有。但是在調查中，僅僅在黑龍江大學電子大廈門前四十分鐘就有接近兩百人(成年人佔總調查人數的70%)橫穿公路、翻越護欄，而且在前方不遠處就有人行橫道。在護欄的一側是車輛速度最快的車道，極易造成交通事故。
在此次社會實踐調查中，一名志願者在觀察某個有交通警察指揮的十字交叉路口時，發現一個現象，在交通警察做左轉彎待轉手勢時，該車道的前一輛司機竟然看不懂精通警察的手勢信號，在交通警察連續做了幾遍手勢，那司機還是無動於衷，依然堅持在停止線以外，直到在他身後的一輛出租車從他左側行駛過去，也許他都還沒有明白過來到底是什麼回事。這讓我們的交通志願者有些難以理解，一名司機竟然連左轉彎待轉信號都不明白，可想他交通法律法規的瞭解程度。
現在，許多報道上說，酒後駕車已經成爲馬路殺手，我想沒有那一名司機不知道酒後駕車是交通違法行爲，但是每天都有多少的司機在違法啊。也許只有他們在發生交通事故了才知道違反交通法律法規的危害，才知道後悔，但是都是悔之不及了。我想司機只是在駕校學習交通法律法規是不夠的，他們還應該常常“溫習交通法律法規”。
在調查中志願者發現，一些母親帶着自己的孩子翻越護欄，將小孩先放在護欄一側，然後自己在翻閱護欄。我們擔心如果小孩子突然對路上的某個事物感興趣，在其母親翻越護欄的時候往前走，那是多麼危險地場面啊。而且，這樣的情景對小孩遵守交通規則的引導是極其不利的，這樣跟隨母親長大的孩子，他會自覺地遵守交通規則，不翻越護欄嗎?這讓我們志願者非常懷疑。
究其原因，一些成年人對目前的交通現狀可以說是麻木的，他們將橫穿公路、翻越護欄或者順壞護欄已經習以爲常，他們的交通安全意識也比較薄弱。
(五)老年人交通安全意識狀況
在社會實踐調查中我們發現一些老年也匆匆翻越護欄，給我們志願者留下了不好的印象。他們可能爲了趕時間就可以不顧及生命危險翻越護欄。。在我們調研的地點，前方100米處就有人行橫道，有交通指示燈。絕大數人在橫穿馬路、翻越護欄後還要經過有人行橫道的路段，我想不遵守文明交通的他們絕不是爲了節約時間，而是他們的交通安全意識不高。
在志願者調查的地點，我們雖然拍攝只是交通違規現象，但是我相信還是有許許多多的人遵守文明交通，做一個文明的市民。因爲我們在十字交叉路口有那麼多人在遵守着交通規則，而無視交通安全的人還是人羣的一小部分。
(六)交通問題和思考
此次社會實踐，我們發現用調查問卷去了解社會羣體的交通安全意識實行不通的，無法得到真正的結果，許多人都“表裏不一”，有的甚至剛做完調查問卷，表示重來沒有翻越過護欄，可是就在之後的一小段時間裏，卻將自己的承諾打破，真是令人難以置信。調查問卷只能瞭解社會羣體對交通法律法規的瞭解程度，也無法得知他們是否會嚴格遵守交通規則。由此可見，我們絕大數社會羣體都應該提高個人素質。但是，市民提高素養，自覺遵守交通規則，不是我們舉辦幾次交通安全的宣傳活動或者教育講座就能成功的，不然交通現狀早就和諧了。我想只有通過及教育或者教育引導一代人，這個問題才能解決。
社會實踐中我們發現在哈爾濱理工大學至服裝城路段的交通，以前是由智能交通系統控制的，它通過車流判斷減少了車輛的滯留現象，自動控制車流量，通過電子眼抓拍道路違規車輛。然而現在該路段在進行惠民的地鐵工程建設，智能交通系統並沒有運用，也許因爲客觀原因也也難以運用，目前該路段的交通現狀有時會出現堵車等現象。
我想運用現代的科學技術於交通系統，可以改善現在的交通環境。據報道，北京運用了智能交通系統，交通秩序在全國來說，可以可我爲榜樣。同樣，日本在1994年實施智能交通系統系統以來，目前即使你是一個新手，也能很快熟悉道路情況。司機可以通過手機瞭解前方道路的堵車、交通事故、車輛通行限制、交通管制時間等，從而控制交通擁堵，減少交通事故的發生。這些要歸功於現在日本先進的衛星到系統和智能交通的高新技術。
此次實踐中，我們專門針對哈爾濱地鐵工程進行了瞭解和思考。。哈爾濱地鐵一期工程自西向東，橫貫城市中心區，全長14.33公里，建設期4年。按照國家要求和城市總體規劃，哈爾濱市確定近期軌道交通建設期限爲10年，規劃期內完成1號線城市中心段和3號環線工程，總里程45.53公里，預計投資163億元。我想隨着我國汽車工業的快速發展，每天以上萬輛的速度增長，私家車逐年增多，一些路段經常擁堵。當城市道路的交通難以滿足人們對快速、平穩、安全的交通的願望時，建設地鐵工程，的確可以緩解公交車擁堵的壓力，可以說是哈爾濱發展的百年大計。
因此，發展智能交通系統或者修建地鐵、高速公路都是解決交通擁堵問題的方法，但是我們只有限的空間，並且在這個空間享受平穩、快捷、方便、順暢的交通，只是不斷修路是不夠的，發展智能交通系統來控制車輛流量，快速解決交通擁堵等問題。同時，通過教育讓人們逐漸提高自身遵守交通規則的素養。這樣人與高科技共同作用，我想一定能我們提供一個和諧的交通。
(七)中小學生交通事故急救常識
此次社會實踐宣講前，我們做了一個交通事故遇急處理的調查，結果顯示絕大數調查的社會羣體對急救常識瞭解的太少。許多小學生知道一些交通安全常識，但是他們卻不知道在出現交通事故時的應對方案。我想如果有相應的教育或者引導，假如他們遇到交通緊急事故時，可能對他們有用。中小學生不知道急救常識，這也折射出中小學生交通安全教育的缺少，即使在學校有類似的教育，但是絕大多數只是停留在交通規則的識別上，並沒有涉及交通事故急救常識的拓展教育和訓練。因此，在素質教育的時代，我想我們不僅僅只是傳授給孩子理論知識，在有條件的情況下，我們可以對中小學生進行素質拓展訓練，例如野外生存，交通事故緊急處理方法。考慮到小學生的文化水平和心理活動，我們應該採取適宜於中小學生的交通安全教育。
總結此次實踐，中小學生交通事故預防素質拓展主要有以下幾種方案。首先，可以在小學組織學生觀看交通安全教育視頻，例如《籃球裏的花季少女》，但是在進行教育視頻播放時切忌用小學生難以接受的題材或者慘烈的交通事故照片，否則可能會對中小學生造成一些不必要的傷害。只要讓他們明白如何在道路上保護自己，知道違反交通規則的利害。二，我們可以總結一些日常的交通事故應急方案，採取模擬現場的形式來教育他們，三，收集一些應急的經典教案，和他們一起分享。四，在確保學生安全的情況下，我們可以帶領小學生在道路上認識交通標誌，或者爲他們在道路上講解交通事故預防的措施。
(八)社會實踐人員調配
此次暑期社會實踐，參與者基本是蓬勃志願者協會的志願者，志願者之間關係比較默契，容易組織，工作效率高。但是一定要記住在熟悉的朋友之間組織活動時，一定要紀律嚴明，在分配任務時，不論親疏;同學犯錯時，領隊千萬不能礙於面子而不批評，從而影響工作效率。在社會實踐中，領隊要紀律嚴明，賞罰分明。
在社會實踐選人時，選擇能吃苦的人，聽從指揮，有全局觀念的人，社會實踐中比較容易開展。千萬不要選擇自我爲中心的人，否則開展活動的時候可能會遇到麻煩。
不管是暑期社會實踐，還是上課期間的志願服務，其實都是比較幸苦的，如果沒有堅強的意志和吃苦耐勞的精神，都是難以堅持下來的。一般來說，志願者至少要具備奉獻、團結友愛、互助進步的精神。而且，在蓬勃志願者協會，志願者還要求對交通知識以及交通安全教育有興趣有激情才能堅持下來，做出好的成績。
參加此次社會實踐的志願者只有少數在實踐中怕苦怕累，但是對社會實踐也造成輕微的損失。究其原因，是沒有認真挑選新加入的志願者。整體來說，此次社會實踐還是各盡所能，順利地完成了社會實踐。