今年的防汛形勢十分嚴峻，任務特別艱鉅，這就要我們切實做好防汛工作，並寫好總結。下面是小編蒐集整理的防汛抗旱和防颱工作總結，歡迎閱讀。更多資訊請繼續關注工作總結欄目!
公路管理局防汛抗旱和防颱工作總結一
根據交通運輸部《關於做好防汛抗旱和防颱工作的通知》，及省廳《轉發交通運輸部關於做好防汛抗旱和防颱工作的通知》精神,我局認真貫徹落實文件要求，提前安排，周密部署，把防汛抗旱和防颱工作作爲重點工作來抓，圓滿完成了我局本年度防汛抗旱和防颱工作任務。現就我局20XX年防汛抗旱和防颱工作總結如下：
一、加強組織領導，落實責任
(一)根據《海南省公路防汛搶險預案》要求，我局成立了由局長爲組長的防汛搶險領導小組，下設防汛辦公室、現場督導組、後勤保障組、安全保障組、外圍關係協調組、通訊報道組6個小組，對防汛抗旱和防颱工作進行統一調度和指揮。
(二)要求各管養單位明確領導小組職責分工，樹立防大風、防大汛、抗大災的思想，不折不扣落實各項防禦工作，把各項防禦準備工作做實、做細、做好，盡最大努力把損失降到最低。切實將責任制貫穿到汛前準備、隊伍組織、物資儲備、搶險抗災等各個環節,形成了各司其職，各負其責的工作格局，做到公路防汛工作層層有人抓，事事有人管。
二、加強督促檢查，消除隱患
我局下發文件要求各養護單位加強對公路、橋樑的養護管理，加大對公路基礎設施的巡查力度，組織技術人員對管養的每條公路、每座橋樑進行安全隱患排查，確保排泄洪設施通暢;對重要路段及事故易發路段進行重點監控，切實做好隱患排查，確保安全暢通。
三、密切關注天氣，及時預警
我局要求各養護單位要密切加強與當地氣象、水文、三防部門等部門的溝通聯繫，及時掌握天氣變化及降雨量分佈情況，密切關注汛情和颱風等極端天氣變化動向，預測汛情和颱風等極端天氣強度、範圍和影響，以便對不利天氣及時採取應對措施。
四、做好汛前準備，科學部署
(一)開展防汛應急演練。今年7月8日，我局組織省公路管理局信息中心、省交通工程機械維修中心、瓊中、萬寧、白沙、屯昌等公路分局進行了公路防汛搶險應急演練。活動模擬發生公路水毀後，各公路管養單位立即做出相應的應急反應，對應急指揮響應能力、後勤保障能力、搶險路段的交通管制的合理性、多種機械的協作能力等四項科目進行演練，有效地提高了參演單位應急反應能力、組織能力及應對險情的實踐能力。
(二)認真做好工作部署。在接到颱風預報通知後，立即向省養公路管養單位通報臺風即時動態，部署各項防風工作，明確分工和職責。
(三)認真做好安全檢查。颱風來臨前，要求各養護單位主要領導帶隊對公路、橋樑、路基構造物、道班房屋等進行全面安全檢查，發現隱患及時採取補救措施。對危橋危涵、險路等及時設置警示標誌;對已被確定爲危房的道班房，颱風期間一律不準住人;對正在施工的工程路段及橋涵工程督促施工單位制訂防風預案，及時清理雜物、保證公路和河道暢通;對正在施工工程路段的開挖邊坡加強監測，並採取相應措施，避免邊坡發生坍塌。
(四)落實搶險隊伍及物資設備。要求各單位確保搶險突擊隊人員落實到位，同時進一步明確人員職責;保證庫存有足夠的編織袋、木樁、水泥、砂石材料等搶險物資;準備好運輸車輛、裝載機、挖掘機、電鋸等機械設備以及雨具、安全帽、手電筒等搶險用品，做到隨時調用。
五、組織搶險救災，確保暢通
今年我省受第9號強颱風“威馬遜”和第16號颱風“海鷗”影響，公路水毀嚴重，防汛防颱工作任務特別艱鉅。在省政府和省交通運輸廳的有力領導和正確指揮下，我局認真貫徹“安全第一、常備不懈、以防爲主、全力搶險”的工作方針，緊緊圍繞“以人爲本，確保安全”這一中心，各有關部門密切配合、通力合作，有效地開展防汛防颱工作，確保了重要交通幹線的安全。主要體現在以下幾方面：
(一)認真做好防颱值班安排。我局針對每個颱風的情況，制定防範颱風值班表，落實值班領導和人員，嚴格24小時值班制度，各值班人員保持通訊聯絡暢通，及時收集及上報各種險情信息。
(二)召開會議部署防汛防颱工作。每次汛期前，根據天氣情況，省局及時召開防汛工作會議，安排佈置了防汛工作，要求各單位、各部門根據交通運輸部及省交通運輸廳會議要求，嚴格落實《公路突發性事件應急預案》及《公路網格化管理方案》內容，切實做好本轄區內的公路防汛搶險各項準備工作，進一步落實搶險物資、人員和設備。
(三)積極開展搶通修復工作。搶修工作堅持“先通後暢”的原則，先搶通便道保證車輛通行，然後及時安排修復。搶修工程堅持“前期工程能爲後期修復所利用”的原則，便道(或便橋)不影響後期的修復。
(四)齊心協力，及時搶險。在汛情時，各養護單位與各部門嚴陣以待，密切關注天氣預報動態，加強公路巡查;當發生險情時，在第一時間內向省局報告，並積極組織搶險人員、機械、材料進行搶險。
1.局領導深入一線指導搶險救災。“威馬遜”颱風來臨前，20XX年7月17日下午，成立了以省局領導班子爲組長、各業務科室負責人爲成員的4個防汛搶險巡查工作組。7月18日上午8點，4個防汛搶險巡查工作組深入到文昌、瓊海、萬寧等市縣指導搶險救災工作。
爲提前做好巡查搶險救災準備工作情況，現場指揮公路搶修工作，黃興海局長帶領工程科、路政科有關人員深入海文高速公路等重要線路進行巡查指揮。18日晚上10：30，黃興海局長不畏艱險，置個人安危於度外，冒着疾風驟雨，連夜趕赴受災較爲嚴重的海文高速公路靠前指揮搶險救災工作，調集附近3個養護站職工、機械及養護站車進行路面障礙工作。受颱風影響，海文高速公路沿線樹木被風及多處廣告牌被颳倒，由於風雨較大，搶險現場能見度不足10米，給清理路障工作帶來諸多困難，黃興海局長身先士卒，親力親爲，帶領高速公路養護工人齊心協力清理倒伏路樹及倒塌廣告牌。經過連夜艱苦奮戰，19日上午6時，海文高速公路全面恢復通車。
7月18日深夜16時，白沙什邦線K46+300處涵洞被雨水沖毀，造成交通阻斷。薛行方副局長冒着傾盆大雨親臨災害現場，主持召開緊急會議，研究部署搶修方案，落實機械和材料進場進行搶修。爲確保安全，安排養護單位路政人員設置警示標誌，禁止車輛通行，並安排人員值守，確保羣衆交通安全。19日，立即聯繫有關單位落實涵管和混合料，臨時租用剷車2臺，挖掘機2臺，裝載車2輛，盡最大努力搶通公路。經過一夜奮力搶修，20日凌晨4點，搶通K80+200木棉橋便道及沿途多處塌方，白沙至邦溪全線恢復通車。
在海榆中線K173牙訓橋搶險現場，廖朝陽副書記會同瓊中縣有關領導、省廳規劃處有關領導等，現場研究牙訓橋搶修方案。爲確保安全，廖書記協調人員做好工地值守工作，避免羣衆因冒險過河發生安全事故。目前，瓊中公路分局正組織人力、機械進行全力搶修，力爭最短時間內恢復通行。
省道毛九線K16+831向陽大橋便道便橋被沖毀，陽振中總工程師親臨現場，指揮搶險，要求過往車輛從新建向陽大橋通行;在縣道中五線K16+862涵洞便道沖毀現場，陽振中總工程師與瓊中公路分局幹部職工一起連夜奮戰，19日清晨成功搶通該涵洞。
2.20XX年7月18日深夜16時，受“威馬遜”強颱風影響，省道什邦線K46+200涵洞被雨水沖毀,造成道路中斷，白沙公路分局立即安排路政人員設置警示標誌，禁止車輛通行，並安排人員值守，確保行車安全。19日，立即聯繫落實涵管和混合料，並臨時向社會租用剷車2臺，挖掘機2臺，裝載車2輛進行搶通。至20日上午10點，阻斷線路省道白洋線、什邦線鶯歌嶺段、九架嶺段、木棉橋，縣道白南線全部恢復通行。分局防汛搶險工作反應迅速，獲得縣政府胡翔縣長的高度評價：白沙公路分局黨員幹部職工以實際行動踐行黨的羣衆路線，體現了一切爲了羣衆的思想追求。
3.第9號颱風“威馬遜”在文昌市翁田鎮登陸後，文昌公路分局迅速組織機關工作人員及養護工人投入公路搶通工作中，共出動人員560人次，投入挖掘機、裝載機等各種搶險機械78部、油鋸80餘部進行搶險。經過10餘個小時風雨無阻的艱苦奮戰，至19日下午5時，分局管養線路均實現通車，圓滿完成保暢通的任務。
4.20XX年7月18日上午8時，爲做好進一步公路巡查保通工作，海口公路局領導班子成立6個防汛保通巡查小組，從18日上午開始不間斷上路巡查。主要幹道國道G223、G225線，省道靈文加線、大抱線、隆三線等線路樹木倒伏嚴重阻礙交通，分局投入搶險人員760人次，車輛41部，裝載機5部，挖掘機2部，油鋸25部進行搶通，19日上午全線恢復通車。
5.20XX年7月17日受第9號颱風“威馬遜”影響，08時-19日08時瓊中縣各鄉鎮累計48小時平均降水量達208.45毫米，其中降水量最高的什運鄉和黎母山鎮的降水量達到343.7毫米和311.5毫米，導致縣內多條河流洪澇。7月18日，瓊中公路分局接到緊急報告：下午18點30分，海榆中線牙訓橋和走雞橋便道被山洪沖毀;19點，省道烏那線腰子橋便道被洪水浸漫。災情發生後，瓊中公路分局立即啓動應急預案，對塌方路段設置警示標誌，組織路政組現場疏導過往車輛繞行，搶險隊清理障礙物，物資組緊急調運搶險機械設備及搶險物資等對受災地段進行有效搶險。經過三個晝夜的'連續奮戰，20日中午16點，所有線路搶通。此次分局投入大量的人力物力，如在海榆中線牙訓橋便道搶修中共共調集3輛挖掘機，2輛裝載車，1輛吊車，16輛工程車，回填石方4000m3，土方5000 m3，混凝土160 m3，涵管160條，碎石60 m3，石粉10 m3。
6.20XX年9月16日上午，“海鷗”登陸我省，澄邁轄區內的國省縣道出現大量公路林被吹倒，特別是海榆西線56K——57K，海黃線8K——10K處，屯大線10K——16K處路面上許多公路林倒在路面上，造成交通阻斷，接到情況後，分局各搶險小組立刻分赴指定位置清理路障，全體幹部職工冒着風雨鋸樹砍樹。至16日13時，所有阻斷線路搶通。
六、藉助媒體力量，積極宣傳
災情發生後，各養護單位在緊抓搶險保通工作的同時，還積極藉助當地及省級媒體力量，做好宣傳報道工作。與海南交通廣播臺合作，對搶險保通工作進行現場跟蹤報道，擴寬了路況信息傳遞渠道;積極撰寫各類搶險保通新聞通訊稿，在省內主流媒體及網站予以發佈，藉助社會力量投入公路搶險，同時進一步加大了對公路搶險隊伍形象的宣傳力度。
七、公路水毀損失情況
(一)受第9號颱風“威馬遜”影響，全省省養公路水毀損失約11.66億元。其中：
高速公路5條;普通國道3條;普通省道27條;縣道60條。
橋樑24座1101延米(其中全毀3座);涵洞71道891.7米;擋土牆716處3.8萬立方米;護坡242處1.1萬立方米;水溝28處8062米;邊坡塌方93處6.9萬立方米;瀝青路面335.7公里;水泥路面32.3公里;養護站房44幢4439平方;標誌牌536塊;及大量公路林。
(二)受第 16 號颱風“海鷗”影響，全省省養公路水毀損失約 7540 萬元。因水毀受損主要有：橋樑 8 座 274.1 延米，涵洞 63 道 602.1 米，擋土牆 351處2.8萬立方米，護坡9處0.8萬立方米，水溝20處16348米，養護站房9幢220平方米，公路林等其它損失532.7萬元。
八、災毀公路搶修情況
災情發生後，我局立即制定《海南省公路管理局超強颱風“威馬遜”公路水毀災後恢復重建工作實施方案》，各單位全力以赴對嚴重危及公路安全水毀(防護工程損毀、涵洞損毀、路基掏空、橋樑非結構性損毀等危及安全的公路水毀項目)進行搶修，對水毀路段規範設置安全警示標誌，及時投入人員、機械、材料進行搶修。對公路中斷，不具備通行條件的路段，立即上報省局和當地市縣政府，並聯合交警等有關部門及時封閉交通，確保安全。同時立即組織設計單位專家，分4個小組赴各線路進行勘查設計，確定水毀點的修復方案，組織施工隊進場施工，特別是水毀的橋涵儘快安排設計施工，並儘快鋪設便道或架設便橋，確保安全通行。截止目前，所有線路均已暢通，大部分災毀公路已得到有效處置。
公路管理局防汛抗旱和防颱工作總結二
20XX年，我局的防汛工作在上級相關部門和區防汛辦的指導幫助下，堅持“安全第一，常備不懈，以防爲主，全力搶險”的防汛方針，立足防大汛、抗大災，加大防範力度，強化應急處置，狠抓汛前、汛中各項工作的落實，確保了汛期安全，較好地完成了今年防汛目標任務。現將防汛工作情況總結如下：
一、主要做法及特點
(一)加強組織領導，明確職責任務。我局黨組高度重視防汛工作，爲紮實做好交通運輸行業防汛工作，成立了以黨組書記、局長任組長的防汛工作領導小組，並下設防汛工作領導小組辦公室，加強了對防汛工作的組織領導。根據上級做好防汛工作的要求，結合交通運輸行業的實際，擬製下發了《成都市新都區交通運輸局關於做好20XX年汛前準備工作通知》，召開了防汛工作專題會議，對防汛工作進行了安排和部署，明確了各單位今年防汛工作的重點，把防汛工作目標任務全面落實到單位和個人。
(二)加大物資儲備，建強搶險隊伍。針對今年汛期早，汛期長的實際，我們加大了防汛物資器材的儲備，儲備了麻袋2000條、編織袋2000條、柴油2噸、編織膠布100平方米、砂石料1萬立方米、水泥50噸、樁木10立方米，鉛絲10公斤、救生衣30件、搶險工具30件、發電機2臺等物資器材，並組織了50輛貨車、20輛客車備勤，完全滿足防汛搶險物資器材的需要。選調了240人，組建了5支搶險隊伍。並在9月5日，假想我區天降暴雨，路政人員雨中巡查發現“石化大件路下游新都岸護岸被洪水沖刷，有部分段面垮塌現象，對大橋橋臺構成威脅”這一情況，組織了公路搶險應急演練。通過演練，既鍛鍊了隊伍，又提高了應急協調組織能力。
(三)開展汛前普查，集中力量整治。4月上旬，由局領導帶隊組織局安全監督科、交管所、執法大隊、公路所等相關人員對全區的道路交通、客運企業、車站、在建工地等進行了一次汛前安全大檢查。檢查中發現新新路、成環路等6條道路部分邊溝和排水設施被填埋或佔用，道路排水不通暢，石木路4號橋左側第4、5塊橋板出現較大縱向裂縫等隱患問題，我局立即採取對石木路4號橋左側進行封閉交通措施，組織人員對第4、5塊橋板進行現澆換板，消除隱患。安排道路養護單位對管養的道路邊溝、涵洞、橋樑、下穿通道泵站和道路雨水井及水箅子等排水設施進行了集中清掏，共計清掏邊溝7.4公里、水箅子294處，轉運淤塞物380.2M3;對新新路、新犀路、什新路3座下穿通道泵站排水設施進行了清掏轉運淤積物16M3，同時對3座水泵房設施進行了檢修，保證了抽(排)水設備的良好運行。
(四)加強汛期巡查，有效應對處置。進入汛期以來，我們以雨爲令，加強巡查，突出道路運輸、水上運輸、客運企業、車站、在建工地等單位的的檢查督導，查出隱患2起，整改2起。7月初，我局還聯合區安監局對青白江大橋施工項目部及施工現場進行了檢查，發現施工現場存在配電設施設置位置不合理等安全隱患問題，責令施工方限期整改。加大對渡口、道路橋樑、下穿通道、泵房等防汛重點部位的巡查力度，發現並處置病害橋樑3座，恢復石木路光輝村道路左側擋土牆25米(高2.5米，寬0.9米)。
(五)集中力量，加快水毀橋樑修復。去年，“7.9”洪災中，我區石化大道新三邑大橋、新洛路張家庵大橋、青白江大橋等8座橋樑受到不同程度的損毀。爲了使受損橋樑儘快恢復正常通行功能，我局集中力量，組織人員在今年4月份啓動了修復加固工作，目前已完成7座橋樑加固修復工作，其中老成彭路龍橋因汛期暫停施工，目前現已復工，抓緊搶修。
(六)加強防汛值守，保證指揮暢通。爲落實防汛應急值班制度，我局專門設立了防汛(應急)值班室，下發了《成都市新都區交通運輸局值班安排通知》。要求全局在編人員無條件地參加防汛值班工作，嚴格落實24小時值班和領導帶班制度，值班人員必須在崗在位，認真履職，認真做好防汛值班記錄，確保一旦發生汛情(災情)能及時傳達，及時採取有效措施進行搶險救災，將損失降到最低。
二、存在的問題及不足
個別單位防汛工作開展不及時，防汛預案可操作性不強，防汛搶險演練針對性不強。
三、下一步打算
在20XX年防汛工作的基礎上，加強對我區交通運輸行業防汛工作的督導和隱患治理工作，強化防汛搶險應急演練，以確保我區交通運輸行業平安渡汛。