從北京鐵路局瞭解到，春運自1月24日開始3月3日結束，共計40天。由於2016年春節較2015年早11天，大、中、小學寒假放假日期集中在2016年1月23、24日，開學日期集中在2016年2月13-22日。由於學生放假時間恰與春運起始時間吻合，節前學生、務工、探親、旅遊客流相互疊加，呈現一路上揚走勢。
鐵路部門預測，春運40天預計北京鐵路局旅客發送量3000萬人，同比增長7.6%。其中北京地區發送旅客1470萬人，同比增長7.7%。節前，出京高峯日預計將出現在2016年2月4日(農曆臘月二十六)，日發送旅客將達到57萬人;到京高峯日預計將出現在2016年1月29日(農曆臘月二十)，日到達旅客將達到26萬人。節後，出京高峯日預計將出現在2016年2月24日(農曆正月十七)，日發送旅客將達到40萬人;到京高峯日預計將出現在2016年2月15日(農曆正月初八)，日到達旅客將達到53萬人。
2016年1月10日，鐵路部門將啓用新的列車運行圖，新圖實施後，北京局始發終到客車達到575對，同比增加56對。北京地區圖定始發客車達到470對，同比增加26對。
據統計，今年北京車輛段春運期間開行自編新增客車17組，共302輛。其中14組爲空調客車，佔開行總數的82%，綠皮客車僅3組，改變了以往綠皮車、空調車各半的.局面。特別是有115輛新出廠的客車，投入到2016年春運中，超過春運增開客車總數的1/3。
從北京鐵路局獲悉，2016春運期間，增開列車新編組19組，共373輛車，主要開行方向是武昌、成都、南昌、重慶、安慶等。1月18日，增開列車整修完畢。
■ 探訪
鐵路“神醫”聽聲斷“病”保春運
“叮叮噹噹……”昨天下午，負責列車走行部分的王軍輝師傅，拎着專用工具——一根兩尺來長的錘子，在北京車輛段的停車庫裏，對着剛剛抵達的新列車車輪敲敲打打後，再靜下來聽聽聲音。
“你聽，聲音清脆，說明車輪沒問題。”王軍輝邊說，邊又敲了敲看起來像個大彈簧的裝置，“這個就好比列車的減震裝置，嗯，聽聲音也正常。”
王軍輝是負責車輛走行部分的技術檢查員，在看似簡單的敲敲打打中，他從反饋來的聲音，就能判斷出列車的車輪、制動和減震是否有問題。王軍輝和同伴巡檢列車一個來回，至少需要走1小時，而這種檢查每天要做5列列車。
爲迎接即將到來的春運，北京車輛段提前制定了春運客車整修工作安排，成立了下設臨客接車、客車整修、臨客質量卡控、應急搶修、設備保障等10個專業組的春運辦公室。
爲了保障一列列車能夠順利“跑”上春運的“軌道”，提前整修就需要一個車間120名工人連續“奮戰”5-10天。而王軍輝師傅，僅僅是其中的一員。