長征五號（代號：CZ-5）是21世紀10年代中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製的一種大型低溫液體捆綁式運載火箭。下面是小編精心整理的，歡迎大家分享。
11月3日20時43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號從中國文昌航天發射場點火升空，約30分鐘後，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。
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長征五號簡介
長征五號暱稱“冰箭”，是已經設計完成的亞洲第一重型火箭，主體部分首次採用直徑達5米，低軌道(LEO，一般用於載人航天、高度較低的通訊衛星、遙感衛星等)運載能力可以達到25噸級，高軌道(GTO，一般用於氣象衛星、深空探測器等)運載能力能夠達到14噸級。首次使用無毒無污染的液氫液氧與液氧煤油發動機組合起飛方案，發動機採用無毒無污染液氫液氧燃料，而助推器採用液氧煤油組合，由於液氫溫度爲-253℃，液氧爲-183℃。
身長57米腰粗5米“胖五”遠超現役火箭
“大火箭”之大，首先體現在外觀上。
與目前我國現役火箭箭體直徑最大3.35米相比，長五火箭“腰身”粗了近一半，芯級直徑達5米，助推器直徑達3.35米。
“不要小看這個箭體結構從3.35米到5米的跨度，這是一個質的飛躍，不是一個簡單的放大。”中國航天科技集團公司一院長征五號運載火箭總設計師李東介紹稱，長五火箭從設計的能力、仿真的手段，從加工製造一直到地面各種試驗，都實現了質的飛躍，“例如箭體結構製造，要加工製造5米的箭體結構，從基礎的機械加工、貯箱的焊接、鉚接所有的工裝，都有很多技術難題需要克服。”
長五火箭不僅“腰身”粗，而且“個頭”大———長約57米，相當於20層樓高，雖然在長征火箭家族排行“老五”，長五火箭高度僅次於使用了逃逸塔的長征二號F運載火箭。從外形上，肥碩的長征五號就要比瘦削的長征二號F和長征三號B火箭大得多，因此，不少航天愛好者暱稱之爲“胖五”。
首次出征的長五火箭，在塗裝設計上也與家族的其他兄弟有所區別。
據長五火箭結構總體設計師馮韶偉介紹，相比我國現役火箭，長五火箭箭體上有一樣獨有的標識，那便是自己的LOGO，代替了原來大大的“CZ-5”字樣。國旗下方的“CHN”字樣、火箭LOGO下方的“LONG1MARCH”字樣，這些增加的英文以及更加協調統一的元素搭配和視覺效果，都彰顯出長五火箭是一枚國際化的火箭。
“長五火箭殼體噴塗的漆與現役火箭有着很大的不同，使用了一種特製的 三防 漆。”馮韶偉說，這是考慮到海南地區高溫高溼的氣候特點，在保證防潮、防黴菌、防鹽霧的同時，與貯箱外表面的顏色保持一致，避免“膚色不均”。
塔架高91.7米 與長征七號發射塔相隔630米
長征五號運載火箭的發射塔架高91.7米，一共12層，距離海邊850米，和長征七號火箭的發射塔架相隔630米。整個塔架採用的是鋼框架與鋼筋混凝土的混合結構，它的強度足以抵擋颱風和地震。在塔架的四周是四座高120米的避雷塔，可以防止雷電的影響。
這是我國目前距離海邊最近的一座火箭發射塔架，長期處於高溫、高溼、高鹽的環境中，空氣當中大量的氯離子會對鋼結構建築產生嚴重的腐蝕，爲此，塔架外表採用了熱噴塗的防腐塗層，相當於給塔架穿上了一件防腐蝕的外衣。
文昌航天發射場工程建設指揮部工程師周湘虎告訴記者，“我們採取了其他一些措施，包括用盲板把它封堵，不讓空氣進入這些管壁的內部進行腐蝕，還有連接的部位採用原子灰進行密封。”
長征五號
我國第一個“大火箭”
“長征五號”發射直播現場_“長征五號”發射視頻觀看
長征五號運載火箭是我國第一個大型火箭，推進劑的加註量比普通火箭大，發射塔架內外的管道體量也相應比較大一些。
“在設計上採用了柔性節點、剛性節點混合的這種結構設計。取消了迴轉平臺走廊的斜杆，使人員和設備、管道通行更爲順暢。”北京特種工程設計研究院非標主任設計師伊善貞表示，此次發射任務是我國首次大規模應用液氫作爲火箭推進劑，對液氫的應用規模是我國現有其他航天發射場的十幾倍。
北京特種工程設計研究院液氫副主任設計師高旭告訴記者，爲此在液氫的存儲、輸送、精確加註以及整個液氫系統的安全防護等方面做了大量的工作，通過實現遠程的控制，來確保加註過程的安全以及塔架上人員設備的安全。
發射塔架內部到處都是層層疊疊的樓梯，便於工作人員到達任何一層。
活動發射平臺的前方是發射塔架，發射塔架分爲兩個部分，即迴轉部分和固定部分，在固定部分裏面有各個系統的設施間，以及設施設備間，在其上部則是迴轉部分。發射當天，塔架的三聯迴轉平臺將依次打開，而驅動迴轉平臺這個龐然大物，依靠的是位於塔架頂部的液壓油泵，它控制着迴轉平臺的展開或合攏。文昌航天發射場地面系統工程師符一行表示，“在油源間裏面有3臺油泵，這3臺油泵就提供給迴轉平臺打開的`能源，而每一個迴轉平臺都對應了一個閥控箱，工作人員通過閥控箱的操作來使迴轉平臺進行180度的打開。”
發射塔內部
有我國最大導流槽
發射塔內到處密佈着各種管道線路和機器設備，包括液氫、液氧和煤油三種推進劑的加註管路。在火箭發射當天，推進劑將通過這些管路源源不斷流向火箭的貯箱。完成加註後，火箭內部將達到零下200多攝氏度的超低溫，而在點火的時候，火箭發動機噴出的烈焰溫度則高達3000多攝氏度，此時的火箭將面臨內外“冰火兩重天”的極端考驗。爲了給發射平臺降溫降噪，在發射塔架80多米高度的12層，有一個佔地面積500多平方米的巨大水箱，水箱兩側是直徑1.8米的水管，直通發射平臺兩側的噴水裝置，這就是大流量噴水降溫降噪系統。
符一行告訴記者，“這個水箱在火箭點火發射的時候，裏面的水將會通過兩根粗壯的管路流向地面，通過地面上的噴水降噪系統將這些水噴到火箭發射平臺的表面。巨大的水量從12層的高度傾瀉而下，這對水箱的結構，包括對管路的工藝都提出了更高的要求。”
發射塔架的前方地面以下部分是導流槽，用來導排火箭點火時產生的巨大熱能。這是我國目前最大的一個導流槽，爲雙向四通道結構，採用了白剛玉耐燒蝕混凝土，大大提升了可耐受溫度。目前，長征五號火箭已經完成了技術期的所有測試項目，正在進行加註發射前的準備工作，將於近期擇機發射。
文昌發測站站長唐功建對記者表示，本次任務主要是檢驗長征五號火箭設計的正確性、飛行的可靠性，以及發射場和火箭之間的匹配性。“後續長征五號主要執行的任務包括大質量的地球同步軌道的通信衛星，包括探月(球)和探火(星)的任務。”