隨着城市化建設不斷加速，高速公路及高等級公路已位居世界前列，汽車的發展促進中國社會和經濟繁榮的同時，道路交通安全面臨的嚴重問題也不容忽視，由於人口衆多，經濟發展不平衡，交通行爲缺乏規範和秩序，車輛技術狀況複雜，道路設施和交通管理存在不足，交通事故造成的人員傷亡和財產損失巨大。
有效控制和努力減少事故數量和損失，特別是大幅度減少人員傷亡，是中國社會今後持續發展的重要任務。道路交通安全是和諧社會建設的重要內容，越來越受到中國政府部門和社會各界的共同關心。
一、交通安全的重要性
衣、食、住、用、行囊括了人類生活的各個方面，其中行指的是交通，由此可見，交通與我們的日常生活息息相關。隨着我國經濟的迅猛發展，我們的交通工具越來越豐富，這也意味着交通安全對人類所造成的危脅也越來越大。人們把交通事故稱爲“沒有硝煙的戰爭”，交通事故給人類的生命財產造成巨大的災難和損失。
交通事故是世界各國所共同面臨的嚴重問題。據統計，近年來全歐洲每年因車禍造成的死亡和受傷人數分別爲4.1萬和170萬，直接經濟損失爲1600億歐元;美國的交通事故數量高居世界第一，2001年的交通事故數量達600萬起，死亡3.78萬人，傷200.3萬人;日本交通事故死亡人數一般每年在1萬人以內。
目前我國道路安全形勢異常嚴峻。交通部公路司司長張劍飛在一次會議上曾說：“我國汽車保有量只有世界的2%，道路交通事故中的死亡人數卻佔全世界的15%左右，多年來高居世界第一。如不盡早採取行之有效的措施，道路交通事故還可能爆炸式增長”。?
2007年10月來自中國公安交管局的信息顯示，1至9月份，全國共發生道路交通事故241734起，造成57168人死亡、288490人受傷，直接財產損失8.5億元。 公路交通事故導致的死亡人數比例較大，公路交通事故導致27556人死亡，佔總死亡人數的74.6%。其中，國、省道公路導致25783人死亡，佔公路交通事故總死亡人數69.8%。高速公路和一、二、三、四級公路交通事故分別造成2595人、3356人、10159人、6427人和2715人死亡。公路客運事故造成1997人死亡;出租客運事故造成901人死亡;營運貨車事故造成10408人死亡;私用車輛事故造成17672人死亡。其中超速行駛仍是機動車肇事的主要原因，超速行駛導致4904人死亡，佔總死亡人數的13.3%;未按規定讓行、無證駕駛、違法佔道行駛、逆行分別導致4348人、2227人、1789人、1744人死亡，共佔總死亡人數的27.5%。
近年來，由於學生的交通安全意識淡薄和缺乏必要的交通安全知識所導致的交通事故屢見不鮮。因此，大學生必須重視交通安全，樹立交通安全意識，掌握必要的交通安全知識，積極防範交通事故的`發
生，平安順利地完成自己的學業。
(一)應當注意的幾個問題
1. 行人違反交通法規，將受到何種處罰?
行人在道路上行走，不走人行道或不靠邊行走;橫過道路時不走人行橫道、人行過街天橋或地道;在沒有人行橫道、人行過街天橋或地道的地方、不按規定橫過車行道;行人不遵守交通信號、交通標誌和交通標線的規定，或者鑽跨人行道、車行道和鐵路道口護欄的，將被處5元以下罰款或者警告。行人擅自進入高速公路行走，將被處20元罰款或警告，並責令其離開高速公路。
對在道路上扒車、追車、無理攔截車輛或強行登車，處5元以下罰款或警告;對無理攔截車輛或強行登車影響車輛正常運行，不聽勸阻的，將被處15日以下拘留、200元以下罰款或警告。
2.“撞了不能白撞”
“行人橫穿馬路不走人行橫道，與機動車發生交通事故，如果機動車無違章，行人負全部責任”，這一“撞了白撞”的說法曾引起社會的普遍關注和爭論。
《道路交通安全法》沒有采納這一說法，對於機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，法律規定由機動車一方承擔責任。但法律同時規定，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。機動車一方惟一的免責條件是，交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。
3.行人既有權又有責
《道路交通安全法》明確保護行人的權益，規定機動車行經人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
與此同時，法律也規定了行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過等條文。
按現行的《道路交通管理條例》，如果行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路通行規定的，只處五元以下罰款或者警告。新法實施後，如果違反《道路交通安全法》通行規定，將被處以警告或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
4.行人因違反交通法規造成交通事故，應當承擔什麼責任?
行人因違反交通法規，過失造成自身或他人人身傷亡或者財產損失的交通事故。公安交通管理部門將根據行人的違章行爲與交通事故之間的因果關係，以及該違章行爲在交通事故中所起的作用，來認定行人應當承擔的交通事故責任。
(二)騎車安全常識
在我國，自行車被廣泛用作交通工具。近年來，學生騎車的人數越來越多，隨之而來的是，自行車車禍也開始增多。造成學生自行車車禍的原因，主要是平時缺乏教育，安全意識淡薄，不遵守交通規則。諸如騎“飛”車，騎車橫穿馬路，強行超車，嬉戲打鬧，帶人騎車等。自行車肇事，不僅給肇事者本人帶來皮肉之苦，乃至殘廢、死亡，而且給他人、家庭和社會也帶來損失。因此，爲了確保安全，騎車的學生應該接受交通安全教育，自覺遵守交通規則，避免騎快車、相互追逐等違章行爲，強化學生的安全意識。騎自行車出行，應當注意以下問題：
1. 自行車安全檢查
檢查車座固定狀態，並在固定前將車調整到自己騎上車後兩腳尖能夠着地面，雙手把握自如，上身稍微前傾爲宜。
檢查車把與前輪是否已固定爲直角。
前後車閘是否靈敏有效。時速在10公里時，捏閘後應在3米以內停車。如不騎行，可在平地將前後車閘同時用手捏緊，推車前移，以車輪不轉動爲合格。否則，應立即調整前後閘杆與車把之間的行程量，然後調整閘皮與後圈或車軸套的行程量。
檢查車鈴是否響，安裝位置是否適宜，按鈴時以手不離把爲宜。
檢查輪胎內充氣是否合適，夏天不要充氣太多以防輪胎爆裂。路面有冰雪時，應適當放氣，以增大輪胎與地面的摩擦力。檢查自行車的潤滑部分，包括車把、前軸、中軸、後軸及後軸的飛輪，及時排除異響和轉動不正常的故障。
2.自行車行駛“二十注意”
(1)嚴格遵守交通信號燈指示通行。
(2)要在非機動車道行駛，在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛，不搶行，不爭道。
(3)通過人行道時，要注意避讓行人。
(4)轉彎前須減速慢行，前後注意，伸手示意，不準突然猛拐。
(5)超越前車時，注意前後車輛，不準妨礙被超車的正常行駛。
(6)通過陡坡，橫過四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下襬動示意，不準妨礙後面的車輛行駛。
(7)雙手不準離把或攀扶其他車輛或手中持物。
(8)不準扶身並行，互相追逐或曲折競駛。
(9)要在規定的地點停放自行車，未設規定地點的，停放自行車時不能妨礙其他車輛和行人通行。
(10)在通過有交通信號燈控制的交叉路口，轉彎的自行車應讓直行的車輛、行人優先通行。
(11)不準騎自行車帶人。
(12)騎車時要注意轉彎。向右轉彎時，必須看清車後是否安全，及早打出右轉彎手勢，儘量沿着道路右側減速前進。左轉彎時，也要看清車後是否安全，及早打出手勢，如有自行車禁止行駛區，應從禁止行駛區外側左轉彎;沒有禁止行駛區時，要大轉彎。自行車在路段行進時不準突然轉彎。
(13)在農村公路上，車輛通過時塵土飛揚。無論風向如何，騎自行車人應堅持右側通行，不得躲避揚塵而左右猛拐，給機動車造成措手不及。
(14)切忌不能飲酒，因酒後騎車發生事故致傷、致殘、致死者已不爲鮮見。
(15)騎自行車人要隨時提高警惕，不要以爲自己不違章不冒險就萬無一失了，還要防止機動車、其他非機動車或行人的違章行爲可能發生的事故。
(16)在慢車道騎自行車正常行駛時，要注意避讓駛入慢車道的機動車。因爲公共汽車或其他車輛在停車前都要駛入慢車道，還有右轉彎的機動車需要併線，這就與自行車發生衝突，如果騎自行車不注意避讓機動車，就很容易發生交通事故。
(17)在隧道、涵洞騎自行車行駛時，一定要緊靠右側行駛，避讓機動車，千萬不要認爲駕駛員能看見自己，而在路中間行駛。因爲機動車在隧道、涵洞行駛時，駕駛員的視力由明處到暗處時有一個適應過程，很難立即發現正在隧道、涵洞行駛的自行車。
(18)騎自行車時要注意避讓執行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車，與這些特種車爭道搶行是非常危險的。
(19)騎自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施時，應當從人行橫道或行人過街設施通過;沒有行人過街設施或者使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。
(20)因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛時，騎車人可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。
(三)乘坐機動車安全常識
隨着現代城市的發展，機動車的數量也越來越多，人們的出行，往往也會選擇乘坐機動車。作爲乘車人，如果不注意自己的行爲，就有可能發生悲劇，給自己和家人帶來無盡的痛苦。乘坐機動車時，要注意以下幾個方面：
1.乘坐公共汽車或長途汽車時，要在站臺或指定地點依次候車，待車停穩後，先下後上。
2.乘坐出租車時，不要在不準停車的地方等候及攔車，不準在行車道上或道路中間招呼出租車。
3.不準攜帶易燃、易爆等危險品乘車。
4.在機動車行駛過程中，頭、手、腳不準伸出窗外，要繫好安全帶或扶住機動車上的固定物。
5.公交車進站時，不要爭先恐後，應當等車靠站停穩後，先讓車上的乘客下完後，再依次序上車，下車時，要依序而行。
6.乘坐客車或出租車時，必須在車輛停穩後開右側車門下車，如果需要開左側車門，應觀察確認安全時，再開車門下車。
7.下車後，應隨即走上人行道。需要通過車行道的，應從人行道線內通過，千萬不能從有車行駛的車行道上穿過，這樣做很危險。
8.不要與司機攀談，不要催促司機開快車或者以其他方式妨礙司機正常駕駛。
9.乘坐長途汽車時，一定要看管好自己隨身攜帶的財物和貴重物品，儘量不要在車內打瞌睡，以防被盜。
10.如有暈車，及早預防。