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詹天佑有“中國鐵路之父”，“中國近代工程之父”之稱，英國人對中國修鐵路一事表示：“中國人可修建京張鐵路事在做夢，就算不是做夢，至少也要50年。”得知此事的官員不斷向詹天佑施加壓力。對於英國人的諷刺與政府官員的壓力，詹天佑只是從容面對。
這是過了幾天，工地就發生“礦石危工”，兩名員工被困。其他員工立即報告此事給詹天佑。趕到事發地點的詹天佑馬上加入搶救工作，拿起錘子敲打落石。另一方面，政府官員得知“礦石危工”馬上派人傳達指令要求詹天佑立刻解決此事並給一個合理的交代。
當被派人員找到詹天佑時，他已經連拿錘子的力氣也沒有，員工叫他去歇息，他也不聽不理，只是與那釘子的人對換。直到發現一塊腐蝕的石頭，才停下來，提醒其他員工注意這種石塊。自己開始用手挖，就算手指頭出血，他還是繼續挖，直到挖出一個小洞才停下工作。其他員工把洞口擴大救出被困的兩名人員，但詹天佑並沒有立刻去休息，他把全部員工集中一起，討論這次事件的原因。
詹天佑舉起剛發現的腐石，問在場員工爲什麼發現這種石頭石沒有立即報告。被困的其中一員說：“我們來到的時候上幫的人都走了，我問他們去哪了，副工說他們都請假。”頓時全場的目光都集中到副工身上，他說：“是頭工把上幫人員帶到英國人工地幫忙。”聽到這事後，詹天佑表現得十分激動，隊員工們說了許多內心話，其中最讓人深刻得話是：“我們中國的事情，我們做好，不***英國人，也不向英國人下跪，不管出現多少的困難，我們也要齊心爲國爭光。”這句話深深得震撼着員工得心，從此之後員工更加努力工作，京張鐵路於1909年開通。
從詹天佑修築鐵路這事中，我也被他所說的話深刻感動。他的永不後退得精神是我們面對困難是應具備的，不管面對重重困難，我們也不應該退後一步，我們要力爭到底。還有在他抱病時，還曾說過：“任何時候都不要放棄希望，哪怕只剩下一隻胳膊；任何時候都不要放棄夢想，哪怕殘疾得不能行走。”這句話將會深深的埋藏在我心裏。
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當我閱讀《詹天佑》這篇文章時，突然間心潮騰涌。興奮，激動，不知該怎麼言說，因爲詹天佑不怕困難、不怕吃苦、勤于思考、樂於奉獻的精神品格感動了我，震撼了我。
在勘測線路時，處處都是懸崖峭壁、高山峻嶺。可是，詹天佑不僅沒有退縮，反而一馬當先，走在衆人的前面，親自領着他的學生和工人們冒着生命危險，在峭壁上定點、測繪。塞外有時還常常出現惡劣天氣，如：狂風怒號、黃沙滿天。但是，無論情況怎麼惡劣、怎麼兇險，他始終堅持在野外工作，誰都勸說不了。白天，詹天佑全力以赴地投入到緊張的勘測工作中；夜晚，他就在忽閃忽暗的油燈下繪圖、計算。每當要想尋找一條最好的線路時，他還降低身份好聲和氣地尋問當地的農民，多聽聽他們的意見和建議。他總是勉勵自己：我必須要把鐵路修好，不然的話，一定會讓帝國主義譏笑的。
當然，修鐵路必然少不了開鑿隧道的。可是居庸關和八達嶺這兩條隧道最艱鉅，詹天佑就充分發揮了中國人的聰明和智慧解決了這些難題。在修築居庸關隧道時，他和工人們商量用兩端鑿進法。而八達嶺隧道更是艱鉅，它是居庸關的三倍長，足足有一千一百多米，他和工人們絞盡腦汁想出了“中部鑿井法”。在鑿隧道時，還常常會從石縫中滲透出許多的泥漿，詹天佑就帶頭和工人們挑着水桶去排水。這樣，開鑿隧道的工期就縮短了一半。
鐵路到青龍橋的坡度極大，他又想出了設計“人”字形線路，一共兩個火車頭。一個火車頭在前面拉，另一個火車頭在後面推。等到換方向時，原來拉的火車頭變成了推，原來推的火車頭變成了拉。這樣一來，火車就更加容易上山了。
在詹天佑的領導以及努力下，京張鐵路不滿四年就竣工了。詹天佑用智慧和汗水創造了中國鐵路史上的神話；他憑着滿腔的愛國熱情滅了帝國主義的威風，洗刷了中國的恥辱；帝國主義的嘲諷，壓不垮他修築鐵路的勇氣；惡劣的天氣，阻擋不住他勘測線路的腳步，一切磨難都將會過去，堅持的人則會迎來勝利。山兒高，坡度大，重重困難都壓不倒堅韌智慧的他——詹天佑。
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最近，我們學習了《詹天佑》這篇課文。這篇課文主要講的是：詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。在這之前，清政府剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都想進一步控制我國的北部。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務。白天，他攀山越嶺勘測線路。晚上，就在油燈下繪圖、計算。他還用自己的智慧打通了居庸關和八達嶺兩條隧道。並且設計了“人”字型線路。
讀完了這篇課文，我不禁感慨萬分。詹天佑忍受着外國人的譏笑，接下了這個這麼艱鉅的任務。因爲他有強烈的愛國主義精神。每天，他要早起，來到懸崖峭壁上勘測，而且一不小心就會跌下懸崖。晚上，他還要辛辛苦苦的畫圖，設計。並且，清政府還不給他經費，皇親國舅也刁難他。他的女兒跌下懸崖死了，他的女婿也被人綁架了。而和他一起的朋友，有的.跌下懸崖死了，有的忍不住逃跑了。而且，外國人都等着看他的笑話。可他對工作仍然一絲不苟，不怕艱苦任勞任怨。
我不得不佩服詹老先生的毅力。他在那麼艱苦的條件下，居然堅持了4年，成功的修成了京張鐵路。我也佩服他的卓越才能和智慧。他居然那麼聰明，在修居庸關鐵路的時想到了從兩頭一起修。在八達嶺的時候，居然能想出在中間打一口豎井，從四頭一起修。他有認真高度負責的工作態度。他常常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，‘大概’、‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口。”
我要像詹天佑那樣，熱愛祖國，把愛國主義精神一代一代傳遞下去，因爲只有熱愛祖國，才能全身心的報效祖國，只有熱愛祖國，樹立爲中華崛起而讀書的雄心壯志，長大了才能像詹天佑那樣去建設我們偉大的祖國。我要變得更加有毅力，不會因爲一點小困難就退縮，那樣是成不了大事的！我要努力學習，遇到事情要勤動腦，想出更好辦法解決一件事情。在幹任何一件事時，我都要認真，不能馬虎，不能心不在焉的幹事情！
今天我們偉大的祖國已高高矗立於世界民族之林，我爲我是中國人而驕傲，我爲我是中國人而自豪！
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每一次仰望飄揚的五星紅旗，每一次唱起莊嚴的國歌，愛國之情就在我胸懷激盪。我們的祖國有這樣一批傑出的愛國人士，他們不畏艱險，不怕困難，日日夜夜爲我們祖國母親效勞。愛國工程師詹天佑就是其中一位。第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線京張鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。讀了《詹天佑》的故事，我對他有了進一步的瞭解。
從北京到張家口的鐵路長200千米，是聯結華北西北的交通要道。當時，清政府剛提出修築計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部。他們提出條件，如果清政府用本國的工程來修築鐵路，他們就不再過問。他們以爲一要挾，清政府還得求助於他們。但他們想錯了，清政府已任命詹天佑爲總工程師，修築京張鐵路。
消息一傳出來，全國轟動，大家說這回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認爲這是個笑話。因爲從北京到張家口，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認爲，這麼艱鉅的工程，中國人無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難和嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘探線路。各種各樣的計劃都要經過勘測。白天，他親自帶領學生和工人，扛着標杆，揹着經緯儀勘測；晚上，他就在油燈下計算。勘測時隨時有墜入深谷的危險。遇到困難，他總是想，這是中國人自己修的第一條鐵路，一定要把它修好！
最終，詹天佑憑藉着自己的智慧，不但修好了鐵路，還將工期縮短了兩年。從此，帝國主義不敢藐視中國人了。
讀了詹天佑的故事，我體會到了這位愛國工程師忍受的嘲諷和要挾；體會到了詹天佑接受艱鉅任務時的毅然；體會到了他離家四年的思念；更體會到了他的愛國豪情！是這種力量，使他堅強不屈；是這種力量，讓他勇往直前；是這種力量，讓他修好鐵路，給帝國主義一個有力的回擊。
有那麼多人，因爲爲祖國效勞爲壯烈犧牲。有更多的人，爲祖國做出偉大貢獻。但所有中華兒女，都一樣熱愛祖國！學完《詹天佑》這篇課文，我的心中油然升起了對祖國的一種崇高的敬意。
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讀完《詹天佑》這篇文章，我的心像翻騰的大海一樣，久久不能平靜下來。
這篇文章主要寫的是清政府任命詹天佑爲總工程師，在修築鐵路的過程中，他遇到了種種的困難。他常常在狂風怒號，黃沙漫天，如果一不小心就會墜入深谷的地方工作，他完全不理會外國人的譏笑，一直工作着。這條鐵路在他的建設下僅僅4年就竣工工了。這是多麼一項多麼偉大的工程啊！
一說起這個，我就想起我小時候的一件事。那是我四、五歲的時候，我看見許多小孩在廣場上滑旱冰，他們像一隻只飛翔的燕子，很是輕盈，我羨慕極了。於是就讓媽媽給我買了一雙，但開始學的時候可遇到了困難，我總是掌握不了重心或老是摔跤，我灰心了，爲什麼別人能做好而我卻做不好呢？但最後我還是放棄了。這跟詹天佑相比，簡直是天壤之別。
在這篇文章中最讓我感動的是詹天佑身先士卒，以身作則的精神。詹天佑身爲總工程師，他完全可以坐在指揮部裏指揮，而沒有必要去工地上與工人們一起幹活。但他卻不管在什麼時候都衝在最前面，從不退縮，他甚至比工人乾的活還要多。而我們現在的工頭或當官的從來不管工人的死活與感受，他讓工人怎麼樣工人就得怎麼樣，我猜這些人一定覺得：工人就是我的“奴隸”，我讓他們幹什麼，他們就得幹什麼，他們全都得聽我的。
而我最佩服詹天佑的就是他那大膽嘗試，不懼困難的精神。居庸關山勢高，岩層厚。詹天佑就決定採用從兩頭同時鑿進的辦法，把工期縮短了一半。八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關隧道的三倍長，詹天佑決定採用中部鑿開法，先從山頂往下打一口堅井，再分別向兩頭開鑿，外面也同時施工，把工期縮短了一半。這體現了他的聰明與創新思想。
同學們，讓我們一起好好學習吧！雖然我們不能像詹天佑那樣有着偉大的業績，但我們可以學習他的品質。讓我們以他爲榜樣，像他一樣愛國，爲祖國做出貢獻。他身先士卒、不懼困難、一絲不苟的精神永遠值得我們學習。
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詹天佑——這個響亮的名字，早已珍藏在我的記憶中，他是中國人民的驕傲！曾記得，我看過和聽過許多歷代愛國人士的故事，其中最令我回味、深思的就要數詹天佑了。只要說起這一位愛國鐵路之父，我的腦海裏便會涌現出一件件飽含愛國主義者情懷的事例。
或許你不曾注意過他——渺小得如同滄海一粟；或許你不曾敬佩過他——“東亞病夫”中的無名小卒。然而，當你坐在火車上，聽到那“嘟嘟嘟”的汽笛聲，看到那堅固而漫長的鐵路時，我們一定會爲祖國擁有這樣一位愛國工程師而感到無比自豪！
一百年前，正是他，用自己的滿腔熱血與堅定的信念，證明了中國人不比別的國家落後；正是他，用自己的雙手及簡單的設施在外國人的譏諷中建造了一條長達200公里的長城之道。是他，是他，全是他！這個響亮的名字——詹天佑！
詹天佑工作一絲不苟，身先士卒。峭壁崎嶇，山路險峻，環境惡劣。詹天佑親自帶這工人扛着標杆揹着經緯儀，迎着漫卷黃沙，翻山越嶺，進行周密計算。每天夜以繼日地工作，遇到的困難更是不計其數。如此惡劣的環境，如此簡單的物質條件，詹天佑憑着滿腔的愛國情懷，憑着超羣的智慧才幹，他勤奮好學，頑強拼搏，克服了無數次的失敗，研製出了一項獨特的發明——“人”字形線路。就是這簡簡單單的一撇一捺裏，飽含着他的多少心血與汗水啊！在詹天佑的主持下，如此浩大而艱鉅的工程僅僅用了不滿四年，比計劃提早了兩年全線竣工。詹天佑以無可辯駁的事實，有力的回擊了帝國主義者，爲所有的中國人都爭了光！
穿越一個世紀，見證滄桑百年，刻畫歷史鉅變，一個生命竟如此堅強。詹天佑用頑強的毅力和堅持不懈的精神，給祖國一份永久的光輝。
比起詹天佑，我們是渺小的。在學習上遇到一點兒困難就打鼓退堂了，沒有像詹天佑一樣堅持不懈，頑強拼搏。要是我們擔負修築京張鐵路，老早就給祖國抹黑，受到帝國主義者的嘲笑和鄙視。
我們要像詹天佑一樣，熱愛祖國，把愛國主義精神一代一代傳下去。用實際行動讓我們的祖國繁榮富強，讓我們的民族屹立於世界！
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今天看了一篇文章，名字叫做《詹天佑》。看了以後深有感悟。
說起詹天佑，相信大家並不陌生吧？他就是19世紀傑出的愛國工程師。我國最早的鐵路，從北京到張家口的鐵路：京張鐵路。最早就是在他的主持下修築成功的。京張鐵路是連接華北和西北的交通要道，所以當時清政府剛剛提出修築計劃，許多帝國主義國家就出來阻撓，他們誰都不肯讓誰，都想爭奪鐵路修築權，想進一步控制我國北部。事情爭持了好久的不到解決，最後他們提出：如果清政府用本國的工程師來修築鐵路，他們就不過問。這條鐵路途經許多高山深澗、懸崖峭壁，是一條連當時外國著名的工程師也不敢輕易嘗試修築的鐵路。他們以爲這樣一爲難，鐵路就無法動工，還是要投靠他們。可是他們錯了，中國那是早已有了自己的工程師。詹天佑被任命爲總工程師，它不僅沒有失敗，還利用它傑出的智慧和獨特的創新精神做到了。是什麼力量驅使詹天佑能發揮出它傑出的智慧和獨特的創新精神呢？是他的愛國驅使他能發揮出來。
修築鐵路時，詹天佑常常勉勵工作人員說，他們的工作要精密，“大概”“差不多”這類詞語不應該出自工程人員之口。他還親自帶着工作人員在峭壁上定點。白天他攀山越嶺，晚上他就在油燈下繪圖、計算。他爲了尋找合適的線路還常常請教農民。遇到困難總是想到祖國。他還常常他跟工人們同吃同住。詹天佑突破重重困難，居庸關隧道、八達嶺隧道的開鑿和上青龍橋附近的山的困難都難不住詹天佑。在他的帶領下，京張鐵路比原計劃提早兩年全線竣工，給帝國主義者一個有力的回擊。
讀完了這個故事我深切地體會到，愛國的力量是無盡無窮的，是勝於一切。我也非常的敬佩詹天佑，它不僅不搞特殊，還和工人們同吃同住。是非常值得我們學習的。當年如果不是詹天佑先生，恐怕我們中國又要受到侮辱。在歷史的長河裏又會再增添一篇屈辱史。我敬佩詹天佑先生的愛國精神。並真誠的呼籲：大家不要再被侮辱，要爲中國增光添彩。要向詹天佑先生學習。