動線設計於商業物業而言，就好像是人身體內的血管一樣重要，上、下、左、右都必須保持暢通，不能有任何堵塞的地方。良好的商業地產動線設計，可以在錯綜複雜的商業環境中，爲客流提供一整套可辨、清晰的脈絡。下面小編爲大家整理了購物中心動線設計技巧，希望能幫到大家！
一、動線是什麼意思？
1、什麼是商業動線？
動線，意指人在室內室外移動的點，連合起來就成爲動線。對於商業動線，可以這樣簡單的理解：由點生線，一個腳印一個點、一串腳印一條線，這就是動線，即商業體中客流的運動軌跡。
單一顧客的行動雖有其隨意性，但全體顧客的運動軌跡是有規律可循的。良好的商業地產動線設計，可以在錯綜複雜的商業環境中，爲客流提供一整套可辨、清晰的脈絡，可以讓顧客在商業體內部停留時間更久，在購物過程中儘可能經過更多有效區域。
2、什麼是好的商業動線？
一般而言，好的商業動線具有以下三個條件：有效增強商鋪可見性；有效增強商鋪可達性；具有明顯的記憶點。
3、商業動線的分類。
購物中心動線規劃主要包括：聯繫外部動線系統規劃、入口及大堂動線規劃、中庭動線規劃、樓層水平動線規劃、樓層垂直動線規劃等五部分。
若按照外部動線和內部動線來分，則更加清晰：外部動線包括：聯繫外部道路、停車場進出動線、行人動線系統、貨/車動線系統。內部動線包括：中庭動線規劃和樓層動線規劃。
其中樓層動線包括水平動線和垂直動線。
4、商業動線設計原則。
脈絡清晰、寬度適宜；保證人流暢通；保證迴路，避免出現死角；主動線與功能區順暢連接；主動線與出入口、消防通道順暢連接、主動線與主力店暢通連接。
5、商業動線設計技巧。
商鋪圍繞主力店排布；啞鈴型佈局；停車場多樓層設置；中庭設置良好採光，引導購物者視線向上；化解商業死角；弧形動線設計，可提高可視性和交通組織引導性；景觀、功能節點設計，減少心理感受距離，豐富視覺感受；動線角度的處理：鈍角優於直角，銳角不要出現。
二、購物中心人流動線的幾種形式。
動線分爲人流動線與物流消防動線，主要圍繞人流動線研究。當購物中心確立了外部接口之後，內部動線的設計就成了購物中心成功與否的關鍵。購物中心內部交通動線的規劃方案必須從總體上考慮商業各業態的平衡，使得所有商戶的人流通行量最大。
（一）人流動線分析與案例點評
人流動線由水平人流動線、垂直人流動線和節點組成，人流動線在經營中產生組織交通和組織商業的作用，很多位於不同區域、不同樓層的店鋪，要通過人流動線有機地將它們聯繫起來，共同創造最大的商業價值。
1、人流動線基本類型。
①單通道環流式
②雙通道環流式
③環島式人流動線
④自由流動式動線
⑤流水線式人流動線
⑥複合式人流動線
2、人流動線設計原則。
原則1：曲直結合
原則2：平緩的角度
原則3：合適的通道寬度
原則4：適宜的長度
原則5：主流動線經過儘量多的店鋪
原則6：動線要形成迴路
（二）人流動線設計形式解讀。
1、水平動線。
動線設置的基本原則是將店面開設於步行量最大的動線上，並使該動線集中於某些通路，形成迴路。動線設計首要點是避免顧客走重複的道路，一次性逛完商場內所有商鋪。
動線構成的四種基本模式
線性模式，環形模式，網狀模式和放射模式。
購物中心內部動線設計的三個評價指標
可見性、可達性、位置性。
可見性和可達性量化
可達性迴環度=一次能走完的最長迴路長度／平面總動線長度×100%基於迴環度的動線構成規律（共4個）:
以深圳萬象城與COCO PARK爲例，迴環度越高，商鋪的可見性和可達性越高。
2、垂直動線。
對於垂直交通而言，主要是指運輸人流的電梯設計，即扶梯和垂直電梯。
一般而言，對於扶梯和電梯的數量以購物中心的面積大小和人流情況來決定。中庭設計和中庭垂直交通能否促使人流向上運動，是上層商鋪能否成功經營的關鍵。
三、購物中心動線設計要點。
動線設計需要考慮的因素：項目定位和經營檔次；物業結構、層高和項目規模、單層面積大小； 項目未來客流量大小； 平面動線和立體交通的節點組織；動線的閉合；各區域客流的均好性；消費者的消費行爲習慣；櫃位切割及經營的實際需求；業務調整的通用性；消防疏散的規範要求。
（一）如何把握平面動線與垂直動線設計？
1、平面動線設計要點。
要點一：動線不走回頭路；
要點二：猶伴琵琶半遮面、柳暗花明又一村（曲與直的結合）；
要點三：方向的改變要有個過渡，我們不喜歡被強迫；
要點四：統一即是乏味，我們更喜歡變化；
要點五：走路是個體力活，我們不要太長的路；
要點六：店鋪不要藏起來，臨街纔有錢可賺；
要點七：就是這樣挑剔，不要單調，不要雜亂；
要點八：核心最好只有一個，我們的注意力是有限的；
要點九：平面內做不到迴路時，怎麼辦？
2、垂直動線設計要點。
垂直人流三部曲：形式、數量、地點。
要點一：中庭，垂直交通的第一集中地；
要點二：主力店內的垂直交通起什麼用？
要點三：不得已的射線，如何處理？
要點四：出入口也是垂直交通！
要點五：讓車和商品的距離更近一點；
3、動線結合設計。
平直結合，才能起作用；
狹長中庭可使平面交通、垂直交通有機結合，形成優美景觀。
（二）購物中心平面與動線的適應性分析
通過對近年來購物中心動線設計的梳理，歸納總結出不同形態的動線對於平面的適應性，通過對平面和動線的分析研究，從可視性、可達性以及業態適應性幾方面進行評級，試圖歸納出各類平面對應的適應性較高的動線規劃形式。
動線規劃評價模型探討，主要包括兩個方面：
1）評價維度（可見性、可達性、秩序性）
2）評價指標（可達性迴環度、可見性迴環度）
動線適應性分析（以矩形平面爲例）
1、一字型動線對於長度：寬度≥3：1；進深≥100M的項目平面適應性較高;
（如圖）案例：東方新天地
2、對於超大型的項目平面，環形主動線能較好的適應其業態規劃以及可見可達性要求；（如圖）案例：阿聯酋MALL
3、對於長度：寬度＜ 3：1；進深≤100M的項目平面，一字型或L型動線較好的適應平面形狀；（如圖）案例：深圳KKMALL
4、對於長度：寬度≥3：1；進深≤100M的項目平面，一字型動線是最佳選擇，但過長的動線會導致可達性和體驗性的降低，可採用增加增強中庭節點的方式進行強化；（如圖）案例：深圳益田假日廣場
四、典型案例動線分析。
1、上海大悅城動線考察分析。
本案地鐵存在兩個接駁連通口，分別是這個地鐵站的1號口及5號口：
1）1號地鐵口與建築物的接駁較爲合理，能直通商場室內，便捷連接室內交通動線，基本實現地鐵人流動線與室內交通動線無縫連接。
2）5號地鐵口與建築物的接駁規劃存在兩大問題：突兀的地鐵出口遮擋了人行道路人的視線，影響行人進入建築物的意欲；建築物的出入口過小；不能實現與室內交通動線實現無縫對接；
平面分析：
從建築物的.平面及對出的主幹道來看，可把建築物分爲“西北側”及“東南側”兩部分。上海大悅城的人流動線佈局初步分析如下：
1）東南側的交通工具數量明顯多於西北側，削弱了西北側的人流；
2）東南側的交通工具便捷程度明顯強於西北側，增強了東南側商鋪的可達性。
另外，在垂直動線的規劃上，設置有室內直梯、外圍直梯、快捷扶梯、室內扶梯、貨梯等。總的來說，在上海大悅城的動線組織中，亮點不少，敗筆也不少。分析其優點和不足有助於我們在實際規劃中吸取精華、去其糟粕，具有極好的指導作用。
2、 成都國際金融中心（簡稱“IFS”）動線分析
成都國際金融中心於2014年1月開業，是成都最高端、最國際化的購物中心，集購物、娛樂、餐飲、休閒、藝術於一身的一站式消費目的地。
內部水平動線：
IFS1樓共有5個出入口， 3樓有3個出入口。負1層有1個地鐵出入口；負2層1個地鐵出入口，並設有專門的落客區，乘客可直接乘車至此。
採用“回”字型動線，圍繞中間商鋪形成單一動線，簡單清晰，形成人流回路，可有效避免商業死角。
內部垂直動線：
內部設有6箇中庭，每層至少5部扶梯、3部觀光電梯，保障樓層間的通達性；並設有跨層電梯，連接-2F至1F、1F至3F、3F至5F，讓客戶能快速到達目的地。
3、濟寧綠地新都會動線規劃。
每一個項目的動線規劃都涵蓋四大點：外部動線、入口及大堂動線、樓層水平動線、樓層垂直動線。
1）本案的外部動線系統規劃包括：聯外道路設計、公交線路聯結設計、停車場進出動線設計、行人動線系統設計、貨車動線系統設計。
2）入口動線設計主要保證主入口鮮明的形象，可視性強，商場logo清晰且隨處；
3）入口大堂的動線則充分利用入口大堂空間開闊的優勢，既能提升項目的商業人氣，同時能達到更好的宣傳效果，及增加項目的額外收入；
4）另外，在樓層水平動線和垂直動線均根據A、B座特點進行規劃。