包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛和幹塘間經過騰格裏沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中築成的鐵路。採取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎。自包蘭鐵路幹塘至蘭新鐵路的武威，於1965年建成了幹武聯絡線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區的`運程。這條鐵路是華北通往西北的重要幹線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起着重要作用。
建於1954-1958年。爲華北通往西北的主要幹線之一。線路基本沿着黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經河套平原和銀川平原，並在中衛和甘塘之間經過騰格裏沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。沿線礦藏豐富，有農牧之利，風多而少雨、乾燥、屬大陸性氣候。文物古蹟繁多，自然風光綺麗，民風民俗粗獷而豪放，具有濃重的北國情調。沿線土特產品極多，且歷史悠久，在國內外享有盛譽。
包蘭鐵路自至蘭州，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛和幹塘間經過騰格裏沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中築成的鐵路。採取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎。自包蘭鐵路幹塘至蘭新鐵路的武威，與1965年建成了幹武聯絡線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要幹線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起着重要作用。