現在旅遊的互聯網創業機會到底在哪裏?有哪些好的創業項目呢?
樑建章辭去攜程CEO重回幕後，百度CEO李彥宏說移動互聯網時代已經結束，讓很多人尤其是互聯網旅遊創業者心生彷徨。而樑建章在隱退後首次面對媒體時，談及了兩個問題：一是旅遊與創新力之間的關係;二是國際化會是攜程未來發展的一個新的增長點。筆者以爲這兩個問題都跟旅遊創新沒有直接關聯。前面的問題屬於宏觀層面，是闡述旅遊對創新力的作用和意義，而後面的問題，則是攜程戰略層面的架構，更多是生態圈佈局問題而並非旅遊創新問題。今年以來，新冒出來的互聯網旅遊創業項目明顯減少了，原有項目尤其是明星級的項目開始倒閉，令人不禁擔憂，
作爲行業的風向標和領頭羊，攜程的一舉一動都會引發猜想。如果說以前攜程談及的創新是真創新的話，現在談及的創新，則已經沒有那麼濃的創新味了，因爲攜程已經開始大範圍收網了。從11月22日攜程宣佈去哪兒網度假與攜程旅遊合併，11月24日攜程斥資14億英鎊收購天巡，可以看出，這已經不是創新行爲而是佈局行動。從攜程對美國、印度、英國等海外投資案例看，現在的攜程，就像遊戲裏的“貪吃蛇”一樣，吃掉了國內的競爭對手，要繼續吃掉海外的“潛力股”來補短，以便層層佈局旅遊生態圈。
筆者認爲巨頭將佈局放在創新前面有兩層含義：一是近五年來國內互聯網旅遊創新創業已經出現了足夠多，該探索的已經探索完畢;二是初創企業即使有革新的基因，也很有可能被“吃掉”而威脅不到攜程的地位。從目前的情況來看，似乎也是這樣，OTA、平臺、垂直搜索、目的地、住宿、交通、社區、產品等等都有了，內容和模式的探索已經五花八門。筆者認爲在國內落地的三家偉大企業：將機票酒店搬上互聯網改變人們預訂習慣的攜程、運用搜索來優化出行的去哪兒網、以共享方式盤活閒置資源的airbnb，都已經出現了。此外還有一大波如飛豬、途牛、同程、貓途鷹、途家等等，都有各自的優勢並且快速成長着，初創者想要搶道，實在太難了。
互聯網創業圈子遠比想象中要殘酷無情，一山不容二虎，業務相似的，要麼合併要麼你死我活。今年倒閉的互聯網旅遊創業項目很多，最出名的莫過於明星企業“淘在路上”，而筆者翻看易觀千帆8月旅遊類排名前百名的APP榜單，仍有不少同類項，像途牛、同程、驢媽媽很有可能會遭遇合並或者出現你死我活的場景。此外，這些APP中，有三分之一併非依靠移動互聯網起家，背後是航空公司或者酒店，還有一部分已經依靠了“大樹”。或許有人會覺得筆者是在潑冷水甚至妖魔化互聯網旅遊創業，但是我們可以翻看這些創業企業，很大一部分在忙着把線下資源整合打包到網上售賣，這算創新嗎?嚴格意義上不算，除非你有airbnb和途家那樣的模式創新。搶佔資源是一種能力，而不是一種創新。
像筆者這樣說的話，是不是互聯網旅遊創業沒有機會了?並不，旅遊業實際上是長尾理論的最佳證明，旅遊業的門檻很低，這不僅適用於傳統旅遊業，同時也適用於當前的互聯網旅遊創業。傳統大型旅行社是巨無霸，但是三五個人的小旅行社也生活得好好的，目前仍有很多移動互聯網旅遊創業者在深挖細分領域，做小而美的項目，如主題遊、定製遊等等，他們保持着良好的增長勢頭，有較好的估值和前景，但是不會威脅到攜程這樣的巨頭。就目前的發展來看，筆者以爲，這些小而美的創業項目，如果未來沒有模式上的顛覆性創新，不會成爲獨角獸。
但是旅遊仍有很多痛點。即使現在大魚小蝦一羣羣，線上的線下的，我們仍然無法痛痛快快地做到“說走就走的旅行”那麼瀟灑。李彥宏說“移動互聯網時代已經結束”，筆者並非互聯網技術圈的人，因此不敢判斷他說的對還是錯，但是有一點，即使移動互聯網時代已經結束，互聯網依然是我們生活的一部分，是基礎性的技術。無論人工智能也好，其他什麼時代也好，旅遊創業都必須不斷挖掘核心價值——解決現實痛點、革命原有習慣。所謂的資本寒冬很大程度上是投資者覺得創業者缺乏對核心價值的堅守，想着拿錢，想着上市，想着被收購。攜程已經足夠巨大了，但是它阻擋不了airbnb的到來。風口可能需要等，但是擁有革新基因的旅遊創業項目，它的門口可能就是風口。
吳麗雲：互聯網+時代的大衆旅遊創業創新
旅遊業爲什麼需要創業創新，我想最根本是時代變了，這個變化體現在三個方面，第一市場發生變化，第二，資本推動創業創新，第三，我們技術也爲我們的創業創新提供了可能。首先來看一下市場。
當我們市場發生什麼樣的變化?我們市場已經從過去的傳統的封閉，從傳統的人口紅利發展狀態走向現在全面開放，步入了大衆休閒和旅遊時代。國民旅遊2014已經是36億人次，如果平均下來是接近3次出遊頻次，不再是少數的旅遊需求而是人民日常生活方式。
第二個變化，體現在我們消費主題也變了，我們會發現我們市場主體是以年輕人構成，45歲以下的應該也算是年輕人，他佔到了出遊人數7成，我們所謂80後、90後市場主體已經佔到了整個出遊市場一半以上，所以他們的需求也需要相應的變革。
第三，對於大衆出遊需求，已經不再是過去的導遊舉着一把小旗，大家在後面遊覽方式，現在是散客化出遊特徵，同時個性化、自助以及休閒的特徵非常明顯，根據研究院的監測報告，96%的遊客他們出遊的時候選擇的是自由行，2014年一季度，差不多98%的選擇自由行，過去導遊舉一個小旗雖然還會存在但是大勢已去，這樣市場已經變了，我們供給方沒有理由不變。
第二市場變，資本也來了。我們會發現，在旅遊領域它的投資規模在不斷擴大，投資的頻次也在不斷增加，同時在線旅遊成爲非常活躍的一個領域，這裏面有一組數據，2014全國旅遊業直接投資數額是7053億元，並且它的增長率是遠遠超過第三產業和全國投資增長率，意味着旅遊業是一個發展非常迅猛也是資本非常關注的行業。
除了投資額度在不斷增加，我們會發現旅遊方面大項目投資越來越高，2014年數據來看，投資額在100億以上單個項目有165個，和去年也有一個非常大的增長，同時我們也會發現在在線旅遊這樣一個領域它的投資或者投融資活躍度也是非常高的，我們在線旅遊領域投融資，當然做了一個當時不是完全完整的收集，2010到2014年，投資事件數，2014大約是2010年13倍，在線旅遊投融資事件頻率是越來越高。
在線旅遊領域融資，2014年的融資有300億元，單筆投資在億元以上有13億，大約有100億元人民幣的投資額度，在線旅遊領域已經成爲資本關注的熱點。
除了投資額度越來越大，投資頻次不斷增加，我們還發現，旅遊領域的投資主體也日趨多元，同時旅遊也成爲一些傳統的企業，他們轉型發展的一個重要的領域。
在2014年旅遊投資中，民營資本依然是主體，但是我們會發現政府投資、國有投資還有外商投資以及股份投資還有其它一些投資也是同時並存，所以共同推動了旅遊產業的發展。
同時我們也會發現，在跨產業的融合投資中，我們會發現有很多其它產業的這些企業巨頭們他們也相繼進入旅遊業，農業、水電、煤炭等等，一些相關行業巨頭進入旅遊行業，並且對旅遊業進行投資，比如全國排名前5位的房地產企業加快佈局旅遊產業，最有代表的是萬達。作爲一個產業轉型，萬達進軍旅遊業的目的表明非常明確，另外旅遊成爲煤炭企業轉型非常重要的途徑。
我們對互聯網企業，2015年第一季度互聯網排名前十位的企業，他們和旅遊的結合做了一個研究，BAT加京東進入旅遊業，並且在旅遊業的佈局越來越妄圖。
我們也會看到旅遊業，應該說廣泛受關注也受到了風險資本的關注。我們國內前十位風險投資進行了一個統計，我們會發現，他們在2010年到2015年浙商資本涉足了文化產業的投資，除了它之外，其它9家風險資本他們全部是涉獵了旅遊業的一些新業態方方面面。
從這些資本涉足旅遊業的角度，旅遊業廣泛受到資本關注的行業，推動了我們旅遊業創業創新頻繁發生。
第三，旅遊業創業創新和技術離不開。互聯網和移動互聯網應用改變了產品和服務提供方式，我們現在所熟知的UGC、打車軟件等等新業態的發展無疑不是和我們互聯網和移動互聯網緊密在一起。
除了移動互聯網和互聯網之外，大數據和雲計算在很多在線企業中得到相對寬泛的應用，當然在這個領域的挖掘遠遠不夠，所以未來的創業創新在這個領域有大作爲。
無論是BAT還是攜程進一步加大對大數據和雲計算這一塊領域挖掘。
在前面三種力量推動之下，我們發現旅遊創業創新已經有了一個非常蓬勃發展的態勢。接下來我想分享就是旅遊業到底需要哪些方面的創業創新，在三個力量推動下，我們到底要在哪些方面有這樣的創業創新。
首先，我想應該是商業思想的引領。如果說業態和商業模式的創新，它是一個具體的創新方面，我想商業思想的'創新它是引領這些業態創新最根本方面 。
從目前來說，我想商業思想創新應該是從哪些方面?可能對於企業家，他們創新應該會從關注自身的利益最大化到關注利益相關者之間利益協同的最大化轉變。從早期的做買賣的階段向尋求更大範圍內社會影響力的轉變，這樣的轉變體現兩方面。
1、獨享思想到共享思想的轉變。體現在互聯網技術本身天然分享、開放、自由、包容的特質也使得我們依託互聯網創新免費和共享商業模式也成爲我們創新的一種商業模式。
正如《零邊際社會成本》一書中大膽預測，未來的時代，每個人都會變成產銷者，應該是發展方向。
2013年2月美國聯邦通信委員會公開發布提議，美國建立超級wifi網絡，所有人免費使用，微信、微博都是免費的模式。
在線領域的共享平臺，打車軟件、OT A、搜索引擎都體現了共享的思想。
企業家越來越注重社會責任和社會分享的一個理念，馬雲在他過去演講中，他說要把社會需要作爲中心的社會型企業纔是21世紀需要的企業，所以未來企業家他們應該是對社會承擔更多的責任。同時，美國的特斯拉CEO在2014年6月宣佈免費公開他所有的專利，他之所以做出這樣的決策，他最後反思了一下自己的過去行爲，他認爲他去公佈這樣技術，其實是有益於對於所有同行能夠構建起共同快速發展的技術平臺，其實是有利於整個行業發展。
所以我們企業家或者說我們的業界已經是在共享道路上進行了大膽的嘗試。
2、對於商業思想的創新，除了從獨享到共享轉變，還有就是從產業鏈思想到旅遊生態圈思想的轉變。
過去我們的旅遊企業經營更多是一個單向利益鏈條和相對封閉經濟模式。在現在或者說在這樣一個共享經濟時代，這樣的一個單向和封閉模式可能不是太適應我們現在新時代，所以旅遊生態圈可能這樣一個思想就是以共享和協作共贏思想越來越爲一些企業所接受。詹姆斯《競爭的衰亡》對商業生態圈做了界定，以組織和個人的相互作用爲基礎的經濟聯合體，聯合體中的所有成員共同發展自己的個體，我們對旅遊生態圈做一個簡單的解讀，應該是旅遊利益相關者形成經濟聯合體，這樣聯合體有三個特徵。
第一，有開放型發展平臺或者有平臺特徵。這樣平臺其實是把過去產業鏈，橫向產業鏈和縱向產業鏈涉及利益相關者共同納入平臺之中。
第二，核心企業來負責構建這個平臺，並且引領我們整個生態圈發展方向。
第三，進入這個平臺企業之間，他們是一個功能互補、產品互補最終實現協作共贏模式。
我也大致把這樣一個模式做了劃分，會有一個核心企業和無限延展待加入羣體然後是一個開放圈層的生態圈。
其實旅遊業界的一些企業家們，他們對於構建一個新的旅遊生態圈，他們也已經有了自己的思索或者說探索。比如說海航，要有一個圈子每個企業在這個圈子裏面應該找到自己的優勢去彌補自己的合作伙伴不足，從而實現相互的共贏。
而在我們更大的商業圈裏面，在商業界裏面非常領先企業他們在這方面的探索，比如說馬雲，他說21世紀必須是生態戰略思想，在這樣 一個生態戰略思想，馬雲構建了這樣的生態圈，主要由三大核心生態圈構建了阿里巴巴的生態圈。
海爾，我們民族企業非常驕傲，張瑞敏對海爾快速轉型，他認爲平臺就是生態圈，所以他認爲在現在的時代接觸就是生態圈的改造，海爾未來是一個創業的平臺，海爾在平臺道路上推出大膽的嘗試，海爾推出U+生態圈，推出7個生態圈和行業領先者，阿里巴巴、京東、蘋果進行大膽合作和嘗試，另外他們生態圈也在不斷的拓展。
我們看到了旅遊產業界的創新需要商業思想的創新，旅遊產業界的創新還有一些新的業態和商業模式的創新，瞭解這個業態或者商業模式創新，我想資本是最瞭解這個企業或者這個產業哪些方面是最受市場歡迎或者最需要。
所以我們對2010年到2014年旅遊圈投融資，投資發生的領域進行簡單分類。從分類從2010年到2014年整體看一下，時間關係，我不再具體詳細。2012年從預定社區，到了2013年，出境遊，打車軟件，在這一個投融資中相對比較重要，2014年出境遊佔的比重更高，2014年旅行社作爲傳統業態，也佔據了一定的份額，很大程度上萬達一年收購了9家旅行社，在傳統業態方面有了一個比較大的份額。其它主要是在線旅遊業。
對旅遊投融資領域，這些年所發生的領域和事件進行簡單分析之後，我們也對國內的103家在線領域企業，我們從它的分佈上來看，有特別的明顯，出境遊這一塊成爲新的創業方向。另外旅遊社區、租車、打車、C2C旅遊等等也佔據比較大的比例。
基於我們對於103家在線領域新創企業以及發生2010年到2014年旅遊投融資領域發生的分析，我們可能大致得出這樣一個特徵，創業創新從這幾年來看，集中在線旅遊領域，創新滿足大衆旅遊時期個性化大衆化的旅遊需求，創新集中於便利旅遊者的行前查詢、行中諮詢和構想，行行反饋和分享，提供質價相符的，高性價比的產品和服務。大衆旅遊領域主要是七大的創業創新進行了簡要總結。
第一，在線旅行服務商，主要模式是平臺模式，這是大家相對而言關注比較多的。
在線旅遊領域，相對而言比較成熟，我們也發現這些年它的創業創新體現出新特徵，第一，它的市場細分是越來越細，出境遊、周邊遊。
第二，從行業上來說，對行業預定平臺都有細分預定。
第三，從市場角度來講，對於不同遊客羣體也有信息分。
創業的旅遊社區，模式UGC模式，如螞蜂窩、窮遊網、麪包旅行旅行信息提供平臺，記錄旅行經歷，分享旅遊分享，實現企業盈利。
還有C2C短租，就是短租行業淘寶網。
B2C模式，羅軍跟他們分享途家網的模式。
SHOU65收留我，搭建旅遊者和目的地服務提供者之間自主交易的平臺，也算是旅遊界另一個淘寶模式，用得比較多和當地導遊或者當地居民來充當導遊，爲遊客進行吃住行遊購娛的定製化的服務。
用車軟件，打車、租車、拼車，構建汽車所有者和使用者和消費者之間的信息共享、服務交易平臺，資源經濟共享的體現。
還有旅遊分銷。B2B，欣欣旅遊、八爪魚，把大量平臺進行對接。
搜索引擎模式，比價模式，去哪兒模式，去哪兒重新構建新的生態圈實現去哪兒在單一模式上的發展。
前面我們是分享一下，我旅遊行業它需要哪些方面的創新，從思想到業態和模式創新，到底是哪些人他們是創新的引領者或者實現者，我想主要有兩類人。
一類，傳統企業的創新者。這些傳統企業他們尤其有一些是國企，國企企業家是戴着鐐銬跳舞，在制度約束下同樣對企業進行，爲了應對競爭還需要不斷的進行創新。
對傳統企業家來說，深深意識到創新的重要性，只有不斷的創新，商業的樂趣才能發揮商業價值。
信息化是企業進行創新並且獲取優勢的重要手段，我們可以看到，傳統企業企業家他們也在他們制度約束之下也在力所能及進行創新，這種創新一方面是體現在傳統旅遊企業也開始涉足他們並不太擅長線上業務。
另外，他們也在試驗大衆旅遊發展新階段，針對遊客需求不斷進行業態和產品的創新，新業務的創新，體現傳統企業企業家在制度約束下不能力所能及的創新。
另外的創新就是千千萬萬廣大創新或者是新創企業，這些創業者們他們是把市場需求和技術完美融合在一起，進行他們商業上的創新，最後也創造出一些新的發展空間。
因爲創新的業態或者說模式，前面已經有介紹這裏不再介紹。
對於創新型的企業家，更注重於技術、市場和效率結合，比如樑建章總提到，移動互聯網技術對於企業創新的重要性，莊辰超總說通過技術和服務來實現我們的資源的節約。
我們收集了27家新興旅遊企業創業者年齡分佈，93%的創業者在40歲之前完成他們創業，這裏面最具代表性季琦，創業三個，三個企業都是非常影響力，包括接下來論遊譜的創始人和歡逃遊網的創業者，正是因爲他們，是我們旅遊創新創業非常重要的力量。
我們也做了學術的反思，我們會發現旅遊業界創業創新應該可以說是用如火如荼來形容，但是其實我也收集了一下網上大部分接觸的中文一些文章，有關創業創新相關研究是非常少的，更多是一種解構性的研究，對於一些成熟模式，比如說攜程，它已經做成之後研究它是怎麼做的，更多缺乏引領性的研究，我們企業我們創新應該往什麼樣的方向怎麼發展，所以我想可能我們的學術應該是從我們商業思想、從旅遊創新大的方向上做一些深度研究，理論建構，爲我們創業家們，爲他們的創業提供一個理論支持以及方向的指引，我的介紹就這些，謝謝大家!