物流最主要的問題直接來自工商企業的經營，企業物流是物流研究和實踐最重要的領域之一，我們看看下面的物流社會實踐論文範文吧！
物流社會實踐論文範文
企業物流是指在企業生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環活動，包括供應物流、生產物流、銷售物流。企業物流經營就是企業爲合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創造物流價值、謀求良好經濟效益而理順各種關係的活動過程。
一、企業物流經營模式選擇的必要性
由於深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經營者對物流在企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視，沒有將物流看成優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置於附屬地位，被動地接受生產、銷售服務。
按照英國的研究表明，各種物流費用平均佔貨價總額的14、8%；而美國的研究表明，各種商品的物流費用百分比，最低佔10%，而最高可達32%；而中國的研究表明，一般商品物流成本佔商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費用佔商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程佔用的時間幾乎佔整個生產經營流程的90%。據統計，發達國家的物流成本一般佔GDP的10%左右，而中國的物流成本在15%～30%之間。
二、企業物流經營模式選擇
企業選擇什麼樣的物流經營模式，主要取決於兩個因素：其一是物流對企業成功的影響程度；其二是企業對物流的管理能力。據此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯盟方案。
1、物流自營方案
物流自營是指生產企業藉助於自身的物質條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業購買倉儲服務，但這些服務都只限於一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司並不按照企業獨特的業務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈是鬆散的聯繫。
據調查，在國內工業企業中，36%和46%的原材料分別由企業自身和供應方企業承擔；產品銷售物流中由企業自理、企業自理與第三方物流共同承擔的比例分別爲24、1%和59、8%；在商業企業中，由企業自理和供貨方承擔的物流活動分別爲76、5%和17、6%。物流自營比例之所以較高，是因爲物流自營有利於企業掌握對顧客的控制權，保證供貨的準確和及時，保證顧客服務的質量，確保企業能獲取長期穩定的利潤；物流自營是現有體制下企業的現實選擇，如實行物流職能外包，必將使得已經自營物流的企業現有的物流設施閒置或轉讓，現有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動一部分人的既得利益，企業的高級管理層無疑要冒很大的改革風險；企業的產權狀況決定了企業自營物流；我國第三方物流的現狀決定了自營物流是企業不得已的選擇，如貨主企業在接受物流服務時，常常遭受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾。
一般說來，如果物流對企業成功的影響程度很大，且企業對物流的管理能力很強，企業採用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經營方式有：①將分散在不同組織部門的物流活動整合爲一個部門加以運作管理，實現跨業務單位的內部物流管理一體化。②開發內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業務過程或工作流進行，而不按照任務或職能劃分，以實現跨任務協作、以顧客爲中心。③建立物流服務部，內部的物流服務部門以市場爲導向，並向內部的服務對象索取費用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可爲外部顧客提供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。④成立物流子公司，代理企業專司物流業務管理，對物流業務統一指揮並實行獨立覈算、自負盈虧，多餘的物流能力可參與社會經營，避免物流能力閒置和浪費。
2、物流外包方案
物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動委託給專業物流企業來完成。由於任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，企業必須將有限的資源集中在覈心業務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以外包的形式或戰略聯盟、合作的形式交由外部組織承擔。正如美國著名管理學者德魯克曾預言："在十年至十五年之內，任何企業中，僅做後臺支持而不創造營業額的工作都應該外包出去，任何不提供向高級發展的機會的活動、業務也應該採用外包形式”。
據中國倉儲協會1999年初對全國450家大中型工業企業進行的一項調查，45、3%的企業將在未來一二年內選擇新的物流供應商，其中75%的企業將選擇新型的物流企業，而不是原來的倉儲運輸企業，並且64、3%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業；美國《財富》雜誌報道，年收入在5000萬美元以上的公司，普遍開展了外包業務；據IDC統計，全球外包服務市場年增長率爲12、2%。企業採用物流外包模式，根本原因是與物流自營相比能獲得更多的效用價值，其他原因如：減少固定資產投資，加速資本週轉；企業自身物流技術手段有限；增加企業柔性；提高企業爲顧客服務的專業水平，改進企業形象；降低成本，提高效率，增強企業競爭力。當前國內企業將部分物流功能採取外包方式實現的做法較普遍，但外包的範圍還相當窄，僅侷限於一些作業性活動，是因爲物流外包常常使企業失去對一些產品或服務的控制，增加企業正常生產的不確定性；其所產生的收益分配的不確定性，使企業承擔很大的盈利風險；外包有可能使企業喪失學習機會和核心能力的培養機會。
一般說來，如果物流對企業成功的影響程度不大，且企業對物流的.管理能力較弱，企業採用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經營方式有：①外包全部物流，當企業物流服務的複雜性低且資產的專用性低時，企業可採用多個外包伙伴，以提高外部企業的競爭性並從中獲得更好、更穩定的低價服務；當企業物流服務的複雜性高但資產的專用性低時，更有利於企業廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業化的第三方物流企業。②外包部分物流，當企業物流服務的複雜性低但資產的專用性高時，企業自己投資專用性資產，不從事物流自營，而將專用性資產租賃給外部企業，並由其來運作物流；當企業物流服務的複雜性高且資產的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。
3、物流聯盟方案
物流聯盟是企業雙方在物流領域的戰略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關係。物流聯盟是介於物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯盟雙方在相互合作的同時，仍保持各自的相對獨立性。物流聯盟的建立有助於物流夥伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監督執行成本、機會主義成本、交易風險成本。
一般說來，如果物流對企業成功的影響程度很大，而企業對物流的管理能力很弱，或是物流對企業成功的影響程度不大，而企業對物流的管理能力很強，企業採用物流聯盟模式較適宜。常見的物流聯盟經營方式有：①水平一體化物流聯盟，通過同一行業中多個企業在物流方面的合作而獲得規模經濟效益和物流效率。如不同的企業可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。當物流範圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業同時分別進行物流操作顯然不經濟。於是就出現了一個企業在裝運本企業商品的同時，也裝運其他企業商品。②垂直一體化物流聯盟，要求企業將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理範圍，要求企業從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理；要求企業利用企業的自身條件建立和發展與供貨商和用戶的合作關係，形成聯合力量，贏得競爭優勢。③混合一體化物流聯盟，是水平一體化物流聯盟和垂直一體化物流聯盟的有機組合。
市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯盟是企業物流經營的大勢所趨。