關鍵詞： 預防性試驗 地鐵 乾式變壓器 供電設備
對於正在運行的供電設備按規定的週期進行的例行試驗稱作預防性試驗。通過預防性試驗能夠及時發現運行中設備內部隱藏的缺陷,預防事故發生或設備損壞,保證供電設備的正常運行;通過對同類設備之間測試數據的橫向比較,及本次測試數據與歷次數據之間的縱向比較,可以掌握大量對設備運行有用的數據,爲建立數據庫提供可靠的依據;配合檢修加以消除,以避免設備絕緣在運行中由於工作尤其是系統過電壓的作用被擊穿,造成停電甚至嚴重燒壞設備的事故。這樣就能做到預防爲主,使設備能長期、安全、經濟地運行。
1 預防性試驗項目
目前,廣州地鐵使用的乾式變壓器有33kV/400V動力變壓器和33kV/1180V整流變壓器。根據有關規程,變壓器絕緣的預防性試驗項目主要包括如下幾項。
1.1 測量繞組的絕緣電阻和吸收比
測量繞組連同套管一起的絕緣電阻和吸收比,對檢查變壓器整體的絕緣狀況具有較高的靈敏度,能有效地檢查出變壓器絕緣整體受潮、部件表面受潮或髒污、以及貫穿性的集中缺陷。
1.2 測量繞組的直流電阻
通過測量繞組的`直流電阻,可以檢查繞組焊接質量、檢查分接開關各個位置接觸是否良好、檢查繞組或引出線有無折斷處、檢查並聯支路的正確性,是否存在由幾條並聯導線繞成的繞組發生一處或幾處斷線的情況、檢查層、匝間有無短路的現象。
1.3 測量繞組所有分接頭的變壓比
測量變壓器的變比,可以檢查繞組匝數是否正確、檢查分接開關的狀況、檢查繞組有無層(匝)間金屬性短路、判斷變壓器是否可以並列運行。
1.4 交流耐壓試驗
交流耐壓試驗是鑑定絕緣強度最有效的方法,特別是對考覈主絕緣的局部缺陷,如繞組主絕緣受潮、開裂或者在運輸過程中引起的繞組鬆動、引線距離不夠以及繞組絕緣上附着的污物等,具有決定性的作用。
1.5 耐壓後繞組的絕緣電阻測量
耐壓後應再對整流變壓器繞組做絕緣試驗,試驗前後兩次的絕緣電阻不應有明顯的差別。
2 實例分析
下面通過4個試驗工作實例,分析說明預防性試驗在地鐵乾式變壓器運行中的作用。
2.1 對33kV整流變壓器進行交流耐壓試驗
(1)出現的現象:2002年11月15日,對某臺整流變壓器安裝完後進行現場交接驗收試驗,對高壓繞組進行交流耐壓試驗,當電壓加到20kV時出現不正常的放電聲音,繼續加壓到30kV時出現劇烈的爆破聲音;再進行絕緣電阻測試時,用2500V測量時絕緣電阻值爲5MΩ,這個值相對較低,再用5kV測試時,絕緣電阻值不穩定,說明絕緣有放電現象。
(2)檢查結果:經現場試驗人員外觀檢查,未發現異常現象;而在檢查出廠試驗報告時,發現變壓器出廠試驗未按規程要求在做完交流耐壓試驗後進行絕緣電阻的測試。
(3)經分析確認:因爲交流耐壓試驗是破壞性試驗,規程規定在交流耐壓前後均應進行絕緣電阻的測試,通過對比兩次的絕緣電阻值是否降低,可判斷絕緣是否不良;而廠家未進行絕緣電阻的測試,所以沒能及時發現絕緣不良現象,加之經過長途運輸,可能某些絕緣支撐件有少許移位,造成絕緣距離變化。
(4)處理結果:廠家更換並加墊絕緣紙片後,再做交流耐壓,加電壓至60kV時試驗正常,投入運行後一切正常。
(5)總結:交接驗收試驗能夠發現新設備在生產製造、運輸和安裝中出現的隱患。
2.2 對33/0.4kV動力變壓器進行交流耐壓試驗
(1)出現的現象:2003年5月21日,在地鐵某變電所按檢修週期進行預防性試驗,在1#動力變壓器試驗時,進行交流耐壓試驗,在電壓加到45kV時出現不正常的放電聲音,繼續加壓到50kV時出現嚴重的放電聲音;查該臺變壓器的出廠試驗記錄和安裝時的交接驗收試驗記錄,均表明無異常;再次進行交流耐壓試驗,在電壓加到45kV時出現不正常的放電聲音,關燈後觀察發現W相繞組絕緣套管與支撐件間有放電弧光。