自2003年“總部經濟”理論在我國被提出來以後，其理論便以“能夠滿足兩個需求、產生五大效應”的學科特點而迅速向全國傳播。所謂“兩個需求”是指：欠發達地區對發展的強烈需求；公司總部在一個地區的聚集既帶動當地相關服務業的發展，同時當地服務類企業的聚集又能吸引公司總部的前來，兩者互爲配套、共同發展的需求。所謂“五大效應”是指：稅收貢獻效應、產業乘數效應、消費帶動效應、勞動就業效應、社會資本效應。隨着經濟的不斷髮展，我國很多城市已經具備了“總部經濟”發展的肥沃土壤，例如開放、高效、便捷的市場化區域環境，較強的製造研發能力、完整的產業鏈、密集的企業羣等等。目前，從全國區域佈局來看，“總部經濟”形態主要集中在長三角、珠三角及環渤海經濟圈三個經濟發展領先的區域；從全國城市佈局來看，“總部經濟”現象主要集中於北京、上海、廣州等地；從行業來分析，物流業是典型的“總部經濟”。在物流業中，企業總部與基層物流部分，物理空間上完全可以不在一個地方，而是將總部放在信息集中、資訊發達、交通便利的中心城市，發揮總部的“中心外圍效應”，以便能及時獲取商情，快速調度，從而滿足客戶需要，增強市場競爭力。
隨着經濟全球化的發展，我國要實現國民經濟“又好又快發展”。廣州的物流業如何貫徹國家“又好又快發展”這一可持續發展的指導方針，把握機遇、加速發展呢？本文從經濟學的視角，運用“總部經濟”理論，對廣州的物流業進行了考察和分析，以爲廣州物流業的發展是機遇與挑戰並存。廣州要確保在華南地區的物流中心地位，不能只看其發展的數目，更應注重其發展的質量。廣州的物流業應藉助總部經濟理論，科學、公道地確立自己的目標定位，以提升廣州物流業的質量上風爲立足點，促使廣州物流業向“又好又快”的方向發展。
總部經濟理論的啓示
“總部經濟”是順應全球經濟發展的一種新經濟模式，它是指某區域通過創造各種有利條件，吸引大型企業團體總部進駐，通過極化效應和擴散效應，形成企業總部在本區域集羣佈局，生產加工基地通過各種形式安排在本錢較低的周邊地區或外地，從而形成公道的價值鏈分工的經濟活動的統稱（趙弘，2003）。總部經濟主要的理論精華是：企業總部與加工製造基地在空間上逐漸實現分離，總部向中心城市聚集，而產業製造基地向製造本錢較低的區域集中的規律，並出現專業化和集羣化的趨勢（趙弘，2006）。總部經濟屬於“一手‘託’着欠發達地區，一手‘託’着發達地區”的梯級發展理論，該理論的主要創新點在於：關注了新技術特別是信息技術條件下企業和區域發展所出現的一些新經濟現象，有效融合了企業組織理論、區域發展理論和產業集羣理論的最新進展，並對這些理論進行了深化和延伸。
發展總部經濟需要非常嚴格的條件，如高真個資源投進、高素質的治理人才和信息處理人才、專業化，並具有一定集聚程度的服務業發展、完善的法律法規以及發達的現代交通體系等。但在實際操縱中，由於各地的區位特徵、資源條件、發展水同等因素不同，總部經濟的發展態勢也應有所差異，因此制定總部經濟發展政策應依據以下兩個方面：一是城市的等級和發展目標，二是城市的比較上風，包括交通上風、人文上風、資源上風、資金上風、勞動力素質上風、信息上風、創新上風以及體制上風、特殊政策上風等。