關鍵詞：高速公路 路基填築 監理注意事項
一、路基填築準備階段的監理
施工前充分準備是預防各種路堤病害的必要保證,施工準備階段的監理工作主要注意以下幾個方面:
1.實地調查
軟土地基一般在路堤自重壓力下,沉降量大,承載力小,不足承載路堤重量,向兩側擠出,引起路基沉陷或失穩。填筑前,監理方應對填築路段實地踏勘,覈對圖紙提供的地質資料是否符合及軟基處理方案是否合理。如有遺漏的軟基地段和設計處理方案不恰當的情況,及時向上一級或業主彙報,作相應變更處理。
2.施工複測
開工前,監理人員根據合同文件規定,複測設計圖上所有的水準點和導線點,並引用已覈定的水準點和導線點,抽查施工方對路基中樁、邊樁測量放樣是否滿足設計及相關標準要求。若測量放樣不準,將引起路基線型走樣以及路基寬窄不一,路基超寬會增加工程量,路基變窄會造成邊坡過陡,容易溜方、滑坡。
3.基底處理
由於認識不足,施工人員容易忽視基底表土處理。特別是零填地段尤其要重視表土處理。因行車時,荷載不止作用於路堤,而且作用於天然地基上部土層,爲此,天然地基上部土層和路堤應同時充分壓實。填築第一層前,監理人員先檢查基底表面的雜草、有機土、種植土及垃圾等有無徹底清除,並要求對耕地和土質鬆散的基底進行壓實,檢測壓實度是否達到規定值。否則,應重新對地表清理,然後再進行壓實。
4.試驗路段
有些施工人員習慣憑經驗來壓實,因壓實機具和填料各有差異,會跟以往有所不同,如果僅憑一己經驗,難免會出現工程前期壓實質量不穩定。針對這種情況,填築開工前,監理人員要敦促施工者儘早完成路基試驗路段的工作,審查試驗方案,監督試驗全過程。
二、路堤填方施工的監理
路堤填方一般分爲土方填築、石方填築、土石方填築、構築物回填和高路堤填築等。不同的填築形式具有不同的特點和控制指標,監理工程師的`工作要根據實際情況有所側重,有一下幾種情況:
1.土方路堤施工的監理
影響土體強度內因有土質和土的含水量,外因有壓實厚度、壓實功能。通過實施試驗路段已取得了壓實功能參數(既壓實機具、碾壓遍數、碾壓方式),監理重點檢查填料土質、分層厚度和壓實度,其中壓實度的檢測是控制填築質量的關鍵。填築路基土方時,不得使用淤泥、腐植土、或含雜草、樹根等以及含水飽和的溼土。分層鬆鋪厚度一般控制在30㎝以內,壓實厚度不超過20㎝,當檢查填築厚度過大時,則應翻挖厚層減薄厚度後再進行壓實。爲能充分碾壓填層兩側,路基填築壓實寬度每側一般大於設計寬度30~50㎝,最後削整邊坡,嚴禁邊坡不足,進行幫寬貼坡。監理要層層進行壓實度檢測控制,下層檢測合格後,上層方可填築。如果壓實度達不到要求,應先檢查填料,土質不合格的,挖出換土,其次再對土的含水量測定,若遠大於最佳含水量的,可採用翻鬆晾曬或滲入石灰粉來降低含水量,若遠低於最佳含水量的,則灑水溼潤,使土的含水量接近最佳含水量(±2%)時再進行壓實。壓實度檢測一般是以點帶面,不可能面面俱到,監理還應察看填層表面是否有“彈簧土”現象,路基土在壓實時,產生受壓下陷,四周彈起,如彈簧般上下抖動,路基土形成軟塑狀態,體積沒有壓縮,壓實達不到要求,應採取換填處理,保證壓實度檢測合格。
2.石方路堤施工的監理
以控制填料石塊和空隙率爲監理主要工作。填石所用石料的強度不應小於15Mpa,強風化的軟巖即不能作填料也不能作填縫料,易風化的軟巖不得用於路堤上部,填石石料最大塊度不宜超過層厚的2/3,否則破碎解體或碼砌於坡腳,以防走動。當石料級配較合理時,分層壓實後空隙率小,密實度大,路基穩定。反之,空隙率大,密實度小,路基就較爲鬆散。在實際開挖裝運卸料填築中,難以顧及石料級配,可要求用推土機攤平,配合人工撿平,並用石屑、中粗砂填縫,再以壓力水將砂衝入下部反覆數次,使空隙填滿。通過觀察壓路機的碾壓狀況來判斷石方路堤的壓實效果,當壓實層頂面穩定,不再下沉,無輪跡時,可判爲密實狀態,准許繼續上一層填築施工。