摘要：伴隨我國高速公路良好飛速的發展，藉助高速公路的出行方式逐步成爲廣大羣衆普遍青睞的選項。高速公路的便捷和通達性特點，以及環境理想的綜合服務，爲人們的出行提供了可靠保障。然而高速公路的整體設計不但應該滿足通行安全舒適的基本標準和要求，也應當以集大成的藝術作品形象，爲人民創造通行之後景觀美與生態化的服務體驗。
關鍵詞：生態化；高速公路；景觀設計；標準探究
有關高速公路生態化的景觀設計，一方面要求優化組合道路的空間線形，避免給人造成疲倦感，公路沿線的景觀可以爲乘客與司機呈現出一種在畫中行駛的意境；另一方面，應當使道路沿線、服務區及環境與設施的綠化構成整個的綜合體，以淡化古板的帶狀結構物施加的孤立感，進而強化人性化與靈動性的生態美，讓乘客與駕駛員均產生一種景移物換的清爽感受。高速公路的景觀設計如果要使公路本身同周邊環境相融合與協調，並集功能、技術、審美和藝術爲一體，就需要在其景觀設計中突出材料美、結構美、技術美與生態美。
1基本概念與意義概述
高速公路景觀設計涉及到一系列概念。首先，高速公路是按照施工沿線的地形、地貌和地質等，依據規定路線，將我國公路工程技術標準作爲基本準則，在自然地面上開建帶狀的三維工程建築實體，覆蓋了橋樑、隧道、服務站及收費站等諸多項目的組成部分，它的主要作用是聯接全國不同地域的交通，爲車輛創造安全便捷、舒適通暢的駕車行駛空間。而高速公路景觀則是指在帶狀空間當中涵蓋了公路自身及其周邊的建築、人類活動、沿路的植被以及自然環境等。道路與附近的環境作爲集功能性、觀賞性、實用性和藝術性於一體的風景，構成了人與自然和諧交互的綜合景觀系統，即高速公路景觀體系。高速公路景觀設計是爲高速公路的使用者創造便捷舒適的行車空間，而將先前單一乏味的公路改造得生動有趣的設計過程。例如爲填挖方以及路堤邊坡上添加綠色的裝飾物，將公路同周邊自然環境和當地風土人情實現有機結合，利用地形地貌創建實用性的空間環境。生態原指人與自然和諧相處的情景。生態化高速公路景觀設計必須防止和杜絕環境破壞、資源浪費，尊重生物的多樣化生長環境，維護動物棲息空間與植物生長環境的質量，進而能夠保持生態系統的完整，並改善人居環境，儘量維持先前人與自然和睦共處的狀態。理論上不單能夠爲綠化、環保和生態理念的高速公路景觀建設提供建設性的科學依據，還有助於爲選擇恰當的工程對策提供相對科學的界定尺度；實踐上爲怎樣建造與設計生態化高速公路景觀提供切實可行的道路。
2高速公路和諧生態的景觀規劃設計理念
生態化高速公路景觀設計的基本理念是人與自然和諧發展，這是人類文明發展歷程中放眼於生態文明的嶄新指導思路。高速公路生態化的景觀設計容納了人文和自然的雙重因素，提倡公路景觀設計的原生態化與人性化，所以人與自然和諧共處的設計理念是高速公路景觀規劃的指導思想。鑑於人們認識自然的觀念逐漸有了重大深入的轉變，於是羣衆不再僅重視量的滿足，而是更加註重質的享受與追求，這就爲高速公路的景觀設計提出了更爲嚴格的要求。高速公路的沿線，尤其是連接線上可以相應添加一些人工裝飾景觀，在沿線重要的景觀點與服務區，根據規劃建造與增設風景類型的建築。除了服務區和收費站以外，在公路用地範疇裏通常不適合設置廣告牌或者宣傳欄。設置高速公路的雕塑小品時，需要特別關注造型與色彩，以防止視線的阻礙。旅遊景觀的規劃應當堅持因地制宜的原則，同時要遵循經濟安全的原則，構造現代化的農業觀光景觀，支持與引領農村居民開展農家樂等形式的生態鄉村旅遊觀光項目，以有效帶動與指引地方經濟發展。
3生態化高速公路景觀設計的意義、具體原則與標準
高速公路上車流穿行不息，導致司機容易產生高度緊張的情緒狀態，並且公路千篇一律的設施規劃也會給駕駛員造成枯燥乏味的不良感受，長期下去將爲道路安全行駛埋下隱患。因此，高速公路的行駛環境與運行空間需要提高質量，在保證符合安全、高速快捷的要求前提下，儘量滿足可供觀賞的美觀效果，達到標準要求。所以高速公路的景觀設計應當建立在注重道路的安全維護與耐久性保持的'基礎上，還應適當引進環保、人文和美化的概念，將生態景觀規劃設計作爲一項關鍵任務內容。高速公路景觀設計的原則和標準：
3.1安全和舒適的原則
高速公路景觀設計的關鍵目標爲舒適性。研究顯示，生態化高速公路的景觀設計緊密關聯着駕駛員在行車過程中的感受。高速公路需要爲司機創造生趣盎然並且舒適安全的駕駛環境與行車條件，這更加應當依靠道路的科學規劃設計。然而藉助景觀設計確保行駛舒適性的基礎則是保障交通安全。倘若交通安全無法得到有效保障，那麼無論高速公路自身的景觀怎樣優美都沒有任何意義。
3.2融合與協調的原則
作爲一個有機整體，在設計高速公路景觀的步驟中不僅應注意不同構成要素之間的統一協調，使其巧妙地融爲一體，又要注意其自身同地形和外界環境的相互滲透和融洽協調。在針對高速公路線形構造和沿線造型的設計過程中，需要防止割斷視覺景觀與生態環境空間，提高綠化植物及沿途景點的連續性與融匯性，切忌互相獨立而導致欠缺整體的協調性。同時，還要周全考慮當地的風土人情和文化歷史，儘量呈現出本土的文化內涵和人文風韻。
3.3視覺和比例的原則
駕駛員行駛在高速公路上，往往由於速度過快，致使其注視點較遠，產生狹小有限的視野，因而對於感知沿途的景觀來講意識較爲模糊，所以生態化高速公路的沿途景觀應該合理採用大尺度的特殊標準，在滿足行駛途中乘客與司機的視覺觀感需求基礎上，還應當注重視覺比例的恰當與協調。高速公路自身的所有構成要素之間也需要以合適的內部比例進行優化分配。因此高速公路景觀設計的勻稱和協調，就需要保持合理的內外視覺比例。
3.4橋樑與綠化的設計標準
針對橋樑的設計，必須參照橋樑的整體形象，同時又應考慮與選擇其建設方案。在建橋時需要保證其結構的美感同周邊環境相互協調。同時爲橋體增添必要的裝飾，使其更爲融合附近的自然環境。線條流暢的高速公路景觀設計以及結構的比例和適當的尺度，均在無形當中確保了行車的安全。高速公路景觀設計的另一個關鍵點就是綠化。在綠化設計當中必須遵循生態性原則，採用本土植被，並保持自然生態的原汁原味特色。選擇物種與種植植被時應參照季節特點，科學安排與搭配種植，實現四季有景可賞，道路與自然相融合的天然匹配。
3.5路堤和互通立交的設計標準
路堤設計可以依照邊坡設計，注重防護植被，以避免泥石流現象及山體滑坡事故。可以利用工程邊坡的硬質防護模式，藉助幾種骨架的方式，實現邊坡的安全性與實用性。少數地方針對特殊狀況，也能採取直立擋牆的形式，這樣能夠爲環境整體創造綠化覆蓋的條件，並有效保護道路附近的環境。防土牆結合植物的防護方法，不僅可以降低邊坡塌陷的機率，還能發揮美化的功能。在互通立交的設計方面，需要儘量利用現成的地形地貌展開設計，進而突出生態特徵。如果圈內存在缺土的山頭，需要利用仿自然山丘作爲取土場；如果遇到匝道邊坡，則應選用坡度較緩的地段，以保證其安全性。在互通區當中處理地形，務必要確保舒緩自然，呼應或協調周邊的自然環境。在互通區建造微地形，可以爲植被景觀提供條件，如此設計既優美又生態。
3.6景觀設計技術方案的標準
首先應當突出技術美，使技術方案更爲先進有效。具有流暢線形和良好誘導性的路段，可以適度提高行車的安全感。其次，景觀設計應當突出結構美，高架與橋樑的結構線型美能夠爲亮麗公路景觀的塑造奠定堅實基礎。因此路線的佈置和設計必須有助於發揮旅遊景點的優勢與開發利用已有資源。再次，生態景觀設計應該展現材料美，公路建築的材料自身就兼具人工美和自然美的特徵，從屬於建築師的設計理念。合理使用材料能夠營造出多樣化的美感，表達設計的風格與樣式。各種材料不同的美感先刺激到人的視覺，反映在心理上的震撼進而影響到人們對建築材料生態化的綜合評判。
4結束語
高速公路生態化的景觀設計活動應當體現匠心獨具的創造性。優質的景觀設計能夠重塑活力滿溢的嶄新形象，追求公路和諧的自然與人文環境，有利於提升公路景觀的品質。細緻構築高速全線的景觀細節，可以從公路的環保狀況、配套服務功能以及橋樑或隧道等外觀造型方面總結出鮮明的時代特質與審美屬性。
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