摘要：本文簡單論述了沿海道路二灰碎石路拌法的施工工序及方法以及施工控制要點等。
關鍵詞：沿海道路；二灰碎石路拌法；工藝
1 施工程序及方法
1.1 清底測量放線 即對底基層進行質量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。①恢復線路中心控制點（中線）。②測設中心樁，按每20—25m整樁號的暗樁和曲線起止點等控制路基中心的各點測設，暗樁面用紅漆寫明裏程樁號。③測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填築高度。④按路基設計頂標面寬度加餘寬30-50cm（以保證路面設計寬度和壓路機械的碾壓質量而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線作爲填土範圍的明顯標記。⑤分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進度隨時放出填土邊線，滿足施工需要。
1.2 準備下承層 二灰碎石施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用18—21t壓路機連續碾壓2遍，碾壓過程中，若發現土過幹、表層鬆散，應適當灑水繼續碾壓；如土過溼、發生翻漿、軟彈現象，應採用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有鬆散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。
1.3 材料回填
1.3.1 布土 ①布土時應根據所需土料的鬆散係數和基層厚度來確定土的壓實厚度（規範規定或經監理工程師同意的厚度）計算卸車數量。自卸汽車從取土場把土運到鋪築現場，從一端開始，前後成行等距離布土。只要把布土的位置和密度掌握好，可提高攤鋪速度。②按規定厚度進行攤鋪。一般情況如果用推土機進行攤鋪虛鋪係數一般1.2～1.3，若用平地機進行攤鋪虛鋪係數一般爲1.1～1.2。由於土質不同應根據實際情況確定虛鋪係數。③基層碾壓。對基層備好土料進行碾壓，使它能承受運料機械重力即可。
1.3.2 碎石 根據測定碎石的鬆鋪係數，在經過監理驗收合格的已經整平穩壓的土料上攤鋪上碎石（碎石標準按設計要求定），攤鋪寬度按拌和寬度定，攤鋪厚度要符合設計要求、攤鋪均勻。
1.3.3 備灰 ①在經過監理驗收合格的已經整平碎石上打出攤灰邊線和灰條寬度線。②石灰使用前必須過篩（篩孔3～5㎝），以剔除未消解石塊。③石灰運到現場後立即按計算數量（路拌法施工時計算石灰數量應考慮1%的.損耗）碼成三角形灰條。製作灰條卡尺，施工員隨時控制備灰數量。④灰條碼成後由施工人員自檢合格後，填報資料向監理報驗。⑤經監理驗收合格的石灰必須儘快（24小時內）採用扣掀攤灰方式將石灰均勻地攤鋪在碎石層上，攤鋪完成後施工人員和監理按照計算的石灰虛鋪厚度進行檢測，發現不均勻處及時處理。⑥攤灰現場不允許出現石灰中的石塊和未消解的石灰。
1.3.4 布水泥 布水泥是一般採用人工裝、卸、布水泥的方法，把運輸到位的袋裝水泥用人工均勻的卸到以打好的網格內，用鐮刀割開水泥袋，用人工布水泥時，應均勻的把網格中的袋裝水泥布開，布完水泥後應使刮板刮勻以便拌和。
1.4 原材料拌和 即根據測定的鬆鋪係數，將碎石和石灰的原材料攤鋪在土料上。使用中制式拌和機將碎石、石灰拌和一遍。在拌和過程中，要及時檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車起撒處和調頭處應超出拌和段2米以上，防止局部水量過大。
混合料要色澤一致，無灰條、灰團和“花臉”，並且含水量適當。拌和時應注意杜絕夾層及接頭處漏拌。
1.4.1 整形 混合料拌和均勻後，立即穩壓，使用履帶機械快速表面穩壓兩遍，或用壓路機輕碾兩遍。通過穩壓使混合料相互間不易滑動，並且將不平整的地方暴露出來，再重複以上步驟用平地機初步整平和整形。
1.4.2 碾壓成活 整平符合要求後，用12t以上振動壓路機按“先輕後重、先慢後快、先低後高、先穩後振”的原則碾壓數遍，至表面無明顯輪跡，幹密度符合要求爲止。
1.5 接縫和調頭處的處理 兩工作段的銜接處，應採用搭接。前一段拌和整形後，留5～8m不進行碾壓，後一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分生石灰重新拌和，並與後一段一起碾壓。
1.6 檢驗 試驗員應盯在施工現場，碾壓遍數完成後，立即取樣檢驗壓實度，及時拿出試驗結果，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求爲止。碾壓成型後的2日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度檢驗，檢驗不合格的必須採取措施預以處理。
2 施工控制要點
2.1 材料是基層質量最基本的影響要素 嚴格控制原材料的質量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質量經濟比較，在滿足質量要求的前提下，力求經濟。
2.1.1 碎石 碎石應採用多棱角塊體，表面清潔無土，具有較高強度、